Yamahin automatizirani mjenjač (Y-AMT) - Test izvještaj

Automatski mjenjači trenutno doživljavaju procvat u motociklističkoj industriji. Nove tehnologije izazivaju jednako oduševljenje kao i skepticizam. Mišljenja su podijeljena: dok jedni u sve "pametnijim" motociklima vide uzbudljive značajke, drugi se osjećaju preopterećeno i smatraju da motocikl treba imati dva kotača, okvir i motor. Obje strane su razumljive. Yamahin pristup "automatskoj" verziji motocikala značajno se razlikuje. Stoga se isplati detaljnije pogledati iza kulisa nove Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission).

Yamaha Y-AMT (Automated Manual Transmission) je inovativna tehnologija prijenosa koja kombinira udobnost automatskog mjenjača s kontrolom ručnog prijenosa. Za razliku od konvencionalnih automatskih mjenjača koji rade s pretvaračem, Y-AMT je tehnički i dalje ručni prijenos. Razlika je u tome što su kvačilo i mijenjanje brzina automatski kontrolirani - ne moraš pritiskati kvačilo niti ručno mijenjati brzine.

Yamaha već ima dugogodišnje iskustvo s automatskim mjenjačima. U usporedbi sa starijom YCCS tehnologijom (Yamaha Chip Controlled Shift) iz 2006. godine, koja je također imala za cilj pojednostaviti ručno mijenjanje brzina, Y-AMT je znatno napredniji. Dok je YCCS sustav još uvijek bio neka vrsta poluautomatskog sustava mijenjanja brzina koji je ponekad reagirao sporo i nije uvijek pružao glatke prijelaze, Y-AMT radi mnogo brže i fluidnije. Sustav precizno bira odgovarajuću brzinu i osigurava glatke prijelaze - bez kašnjenja ili trzanja.

Y-AMT čini vožnju ugodnijom, posebno u zahtjevnim terenima ili gradskoj vožnji, jer se možeš potpuno koncentrirati na cestu bez potrebe za stalnim mijenjanjem brzina. Istovremeno, uvijek imaš mogućnost preuzeti ručno mijenjanje brzina ako želiš imati kontrolu u svojim rukama.

Sustav radi s dva različita pristupa: "Drive (D)" načinom i "Drive Plus (D+)" načinom, pri čemu D+ nudi nešto sportskiji doživljaj vožnje. U oba načina motocikl potpuno autonomno mijenja brzine, što ga čini izvrsnim za svakodnevnu gradsku vožnju ili vožnju u prometnim gužvama. Razlika između "D" i "D+" je mala; u "D" načinu brzine se nešto brže mijenjaju, što omogućava nježniju vožnju. Ova dva automatska načina u Y-AMT sustavu nazivaju se "AT" (Automatic Transmission).

Na desnoj ručki nalazi se prekidač kojim se može prebacivati između AT i MT načina. MT označava "Manual Transmission" i zahtijeva da vozač ručno upravlja mijenjanjem brzina. Barem kada je riječ o povećanju brzina - jer čak i u MT načinu sustav intervenira čim broj okretaja postane prenizak. Ukratko: kada broj okretaja motora toliko padne da bi motor mogao stati, Y-AMT automatski smanjuje brzinu. Ova značajka je posebno korisna za početnike ili u stresnim situacijama.

U MT načinu također su dostupni različiti načini prilagođeni situaciji vožnje, kao što su poznati s drugih modela: "Street", "Sport", "Rain" i dva individualno prilagodljiva "Custom" načina.

Automatski mjenjač posebno impresionira brzim i glatkim kretanjem na semaforima ili znakovima zaustavljanja. U urbanom okruženju, asistent za mijenjanje brzina radi izvrsno i omogućuje vožnju pri vrlo niskim brzinama, pri čemu spojka automatski regulira pravilnu dozu. Dok se vozite gradom, jedva primijetite veliku razliku između "D" i "D+" načina rada.

Međutim, čim napustite grad i krenete na prve zavojite seoske ceste, brzo ćete primijetiti da "AT" način rada doseže svoje granice. Automatski mjenjač bez problema savladava opuštene vožnje, posebno u "D" načinu rada, gdje se vrlo rano prebacuje u viši stupanj prijenosa. Međutim, kod brzih promjena zavoja, poželjet ćete da sustav brže prebaci u niži stupanj prijenosa prilikom naglog puštanja gasa ili laganog dodirivanja stražnje kočnice. Često mjenjač ostaje u višem stupnju prijenosa i prebacuje se tek usred zavoja - bilo u viši ili niži stupanj, ovisno o tome ubrzavate li ili kočite. To zahtijeva dodatni unos od strane vozača, bilo kroz kočnicu ili kroz izjednačavanje težine, jer nedostaje potreban okretni moment.

Tijekom prezentacije brzo je postalo jasno da je MT način rada bio posebno važan za razvojne inženjere. Zato je Y-AMT tehnologija uvedena i u Yamaha MT-09 - motocikl poznat po užitku u vožnji, sportskoj prirodi i velikom okretnom momentu.

Tijekom naše testne vožnje od 300 kilometara, koja je uključivala mnoge brze zavoje i uske prolaze, imali smo dovoljno prilike isprobati MT način rada. Budući da se Y-AMT tehnologija temelji na automatiziranom mjenjaču, brzine se i dalje mijenjaju kao kod potpuno ručnih motocikala. U MT načinu rada to dovodi do ponašanja mjenjača sličnog Quickshifteru prilikom mijenjanja brzina. Razlika u odnosu na uobičajeni ručni MT-09 je u tome što se sada brzine mijenjaju pomoću "Seesaw Switcha" na upravljaču, umjesto nogom. Osim toga, proces mijenjanja brzina skraćen je na impresivnih 0,1 sekundu. Ukratko: U ručnom načinu rada, MT-09 opremljen Y-AMT tehnologijom razlikuje se od uobičajene verzije samo po položaju i brzini mijenjanja brzina.

Ova razlika čini veliku razliku u ponašanju motocikla, jer ručno mijenjanje brzina - iako u početku pomalo neobično - stabilizira cjelokupnu dinamiku tijela na motociklu. Budući da se ručice za mijenjanje brzina mogu čvrsto obuhvatiti, kretanje tijela tijekom mijenjanja brzina je minimalizirano. Lijeva noga može zahvaljujući Y-AMT tehnologiji uvijek ostati u istom položaju na nožici, a ruka više ne mora posezati za ručicom spojke čak ni u kritičnim situacijama.

Sve u svemu, ručno mijenjanje brzina pomoću Seesaw Switcha pruža ogromno zadovoljstvo, povećava sigurnost vožnje i smanjuje rizik od gašenja motocikla u kritičnim situacijama.

Yamahin pristup uvođenju nove generacije automatiziranih mjenjača je jedinstven i uzbudljiv. Potpuno autonomni "AT" način rada uklanja dosadne aspekte ručnog mijenjanja brzina, poput stalnog kvačenja u gužvi ili ponovnog kretanja u gradu. S druge strane, u "MT" načinu rada, Yamaha obećava još više zadovoljstva pri vožnji i sportskosti, bez osjećaja da vozite s automatskim mjenjačem. Činjenica da ova tehnologija tako dobro funkcionira na primjeru MT-09 pokazuje da su automatizirani prijenosi itekako kompatibilni s dinamikom i užitkom u vožnji.

Raymond Schoute, testni vozač u Yamahi, čak je u kratkom intervjuu potvrdio da može zamisliti kako će ova tehnologija u budućnosti biti češće viđena kod početnika koji sa svojom MT-09 sudjeluju na Trackdays.

Kako bi omogućili posebno glatke prijelaze između prve i druge brzine, neutralni položaj se sada nalazi na prvom mjestu, nakon čega slijede brzine od 1 do 6. Zahvaljujući Y-AMT tehnologiji, više nije moguće u neutralnom položaju podizati broj okretaja motora, a također se tijekom vožnje više ne može povući kvačilo kako bi se, primjerice, "klizilo" prije zavoja ili polako približavalo crvenom svjetlu. Iako Y-AMT tehnologija zahtijeva određeno vrijeme prilagodbe, MT-09 ne gubi svoj karakter niti djeluje strano u usporedbi s tradicionalnom vožnjom motocikla.

Za dodatnih 500 EUR, Y-AMT tehnologija je dostupna u MT-09 (vjerojatno će i drugi modeli biti opremljeni njome) te serijski dolazi s Keyless Ride.