Test izvještaj MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2024

MV Agusta Dragster 800 RR SCS je motocikl koji se može pohvaliti impresivnim nizom značajki. Opremljen Recluse spojkom, koja je poznata uglavnom u offroad segmentu, ovaj sustav omogućuje kretanje bez upotrebe spojke, pružajući vozaču iskustvo vožnje slično skuteru. Osim toga, stroj ima Quickshifter, koji omogućuje brzo mijenjanje brzina bez upotrebe spojke. Ostale tehničke značajke uključuju kontrolu protiv vožnje na stražnjem kotaču (Anti-Wheelie), višestupanjsku kontrolu proklizavanja (Traktionskontrolle), različite načine vožnje (Fahrmodus), tempomat i Launch-Control. Sve ove funkcije upravljaju se putem 5,5-inčnog TFT zaslona, koji zbog relativno širokih crnih traka vizualno izgleda manji nego što zapravo jest.

Dizajn Dragster 800 RR SCS je uspješna mješavina agresivnosti i elegancije. Posebno upadljiva je široka 200 mm stražnja guma, koja je opremljena elegantnim karbonskim poklopcem, ovdje Dragster pokazuje svoje buntovne crte. Prekrasna jednoruka vilica, zaštitni znak MV Agusta, besprijekorno se uklapa u cjelokupni dizajn. Položaj sjedenja je uspravan, a široki upravljač daje vozaču dominantan izgled u retrovizoru (još uvijek) vozila ispred. Dizajn stražnjeg dijela impresionira svojim jedinstvenim linijama i vještom integracijom Fußrasten kratzen, koji su gotovo nevidljivi kada se ne koriste. Upitna je pozicija ogledala na oba kraja širokog upravljača. S jedne strane, pogled mora biti prilično skrenut kako bi se nešto vidjelo u ogledalima, s druge strane, velika ukupna širina otežava durchschlängeln u gradskom prometu.

Kočioni sustav Dragster 800 RR SCS je snažan i pouzdan. MV Agusta je ovdje koristila visokokvalitetni M4.32 Brembo sustav s dvostrukim disk kočnicama sprijeda, koji nudi vrlo dobru responzivnost. Poluge kočnica su individualno podesive, što omogućuje optimalno prilagođavanje vozaču. Iako kombinacija s Nissin kočionom pumpom na prvi pogled izgleda neuobičajeno, ona uvjerava svojom učinkovitošću i više je nego prikladna za sportske vožnje. Na otvorenoj cesti ste stoga izvrsno opremljeni i ništa vam ne nedostaje. Kurven-ABS također nudi prepoznavanje podizanja stražnjeg kotača.

Tročlani motor MV Agusta Dragster 800 RR SCS razvija impresivnih 140 KS iz 798 kubičnih centimetara i zadovoljava Euro 5 normu, a u poboljšanom obliku radi i u potpuno oklopljenoj Superveloce (S). Unatoč homologaciji za cestovnu upotrebu, zvuk motora je brutalno glasan kada se MV daje puni gas, što čini iskustvo vožnje još intenzivnijim. Tako intenzivno da se na to gotovo više ne navikneš. Motor razvija svoju punu snagu tek pri visokim okretajima, tako da Dragster treba dobro turirati kako bi se iskoristio puni potencijal. Kada to učinite, razvija se visoka razina buke, što na otvorenoj cesti nije po svačijem ukusu.

Što se tiče Rekluse spojke, vožnja s ovim sustavom nakon kratkog perioda prilagodbe brzo prelazi u naviku. Sportski startovi na semaforu mogu biti ometeni trenutkom čekanja koji se javlja nakon ubacivanja u prvu brzinu dok Dragster ne prenese snagu na stražnji kotač. Oštro podešavanje trocilindričnog motora pojačava ovaj dojam. Onima koji su u velikoj žurbi, preporučuje se korištenje Launch-Control sustava pri startu iz stajanja.

Na otvorenoj cesti, Dragster 800 RR SCS pokazuje svoju pravu snagu. Zahvaljujući širokom upravljaču i uspravnom položaju sjedenja, vožnja se osjeća vrlo kontrolirano i sigurno. Što su zavoji u zaleđu Varesea uži, to više motocikl pokazuje svoje prednosti, lako se može prebaciti iz jednog radijusa u drugi. U zavoji, karakteristika motora tada malo smeta. Potrebno je voziti u vrlo niskim brzinama kako bi se snaga, koja se u potpunosti oslobađa tek u gornjoj polovici raspona okretaja, dobro iskoristila.

Potpuno podesivi ovjes Dragster 800 RR SCS već u osnovnoj postavci visokokvalitetnih komponenti nudi dobar kompromis između udobnosti i sportskih performansi. Vilica reagira fino, a stražnji amortizer pruža dovoljno udobnosti da i duže ture budu ugodne. Na lošim cestama ovjes pokazuje svoje prednosti i zahvaljujući učinkovitom prigušivanju jakih udaraca osigurava transparentan osjećaj vožnje, bez gubitka sportske dinamike.

Ergonomski gledano, Dragster 800 RR SCS nudi vrlo ugodnu sjedeću poziciju s prilično opuštenim kutom koljena, što duže vožnje čini udobnim. Široki upravljač podržava uspravnu sjedeću poziciju i omogućuje dobru kontrolu nad motociklom. Mali ergonomski nedostatak je bočni oblik lijevo i desno na spremniku, što otežava pronalaženje oslonca na motociklu.

Gde je sportsko svetlo, obično se nađe i svakodnevna senka. Mali kut upravljanja MV Agusta Naked Bike dovodi do nepotrebno velikog kruga okretanja, što otežava manevrisanje u urbanim sredinama. Pored toga, motocikl razvija značajnu količinu toplote u stanju mirovanja i pri niskim brzinama, što može biti posebno neprijatno leti. TFT zaslon bi mogao imati veći prečnik s obzirom na ukupnu veličinu jedinice. Debele crne trake oko ekrana deluju pomalo zastarelo.

Za kraj, treba spomenuti da je područje oko Varesea, gdje se nalazi i tvornica MV Agusta, izvrsno odredište za motocikliste. Pitoreskne ceste oko jezera Lago Maggiore i Lago di Varese nude idealne uvjete za duge motociklističke ture i čine da srce svakog bajkera brže zakuca. Posebno lijep dio moje testne rute (koji također prolazi dionicama koje MV Agusta testni vozači koriste pri razvoju motocikala) pratio sam pomoću Calimoto aplikacije. Tko god ima priliku, svakako bi trebao razmisliti o putovanju u sjevernu Italiju kako bi uživao u ljepoti regije i vozačkom iskustvu ovdje - možda čak i na MV Agusta motociklu.