Harley-Davidson Pan America 1250 na 1000PS Offroad testu 2024

S Harley-Davidson Pan America bili smo gosti u najvećem enduro parku u Europi, Red Stag terenu, u Rohr im Gebirge. Prostrano područje, otprilike sat vremena jugozapadno od granice grada Beča, nudilo je savršeno testno okruženje s 15 kilometara šumskih cesta i 28 različitih offroad staza. Za svaku razinu vozačkih sposobnosti ovdje postoje dovoljne mogućnosti da se cijeli dan zabavljate. S našim velikim avanturističkim motociklima većinom smo se kretali širim šumskim putevima. No, također smo u testni proces uključili nekoliko zelenih staza (lagana razina težine) kako bismo mogli temeljito ispitati velike i elegantne motocikle.

Harley-Davidson Pan America 1250 se u našem offroad testu, na terenu Red Stag, pokazala izvanrednom. Ergonomski dizajn s kapljičastim spremnikom nešto je drugačiji od konkurencije, ali omogućuje brzo privikavanje i dobru, aktivnu poziciju na motociklu. Zbog dugog međuosovinskog razmaka i relativno velike težine, jedan je od najstabilnijih motocikala na testu. U šljunčanim dionicama s dugim zavojima to definitivno nije nedostatak, trakcija na rastresitom terenu u kombinaciji s grubim gumama bila je vrhunska. Snage i okretnog momenta (152 KS i 128 Nm) Revolution Max motoru nimalo ne nedostaje. Dobra dozirljivost olakšava vožnju u terenu. Važno je, međutim, ovdje isključiti defenzivno djelujuću kontrolu proklizavanja. Nakon toga, Harley suvereno savladava i zahtjevne uspone. Poluaktivno prigušenje doseže svoje granice tek pri velikim brzinama i dubokim valovima na šumskim putevima, gdje se 191 mm hoda ovjesa naprijed i natrag potpuno iskoristi. Izdržljivost Pan Americe također je bila impresivna: unatoč ponekom kontaktu s tlom, motocikl je, zahvaljujući zaštitnim šipkama, ostao uglavnom neozlijeđen. Gdje je kritika? Deaktivirajući ABS bio bi poželjan za ozbiljne vožnje po neasfaltiranim terenima, a i izbornik bi se u Milwaukeeju mogao ponovno razmotriti, jer je na mjestima neintuitivan i nelogičan.

Harleys prvi veliki uspjeh u offroad segmentu se zaista ne mora skrivati, ali ima nekoliko područja koja zahtijevaju poboljšanja. To se manje odnosi na dinamiku vožnje kao takvu, jer motor lijepo reagira na gas, ergonomija za stajaću vožnju je prihvatljiva, a dugi međuosovinski razmak sa semi-aktivnim ovjesom osigurava stabilnost. Međutim, Pan America ne oprašta pogreške koje se povremeno događaju amaterskim enduro vozačima. Bilo da se radi o tome da nakon laganog pada odmah morate tražiti i brisati kodove grešaka duboko u izbornicima, jer inače ništa više ne funkcionira. Ili zato što obrada Amerikanke, posebno u usporedbi s drugim motociklima u klasi vrhunskih avanturističkih motocikala, ostavlja mnogo toga za poželjeti. Tome se dodaje i velika težina, koja u slučaju pada leži vrlo nisko na tlu, što me kao amatera u konačnici odvraća od ambicioznih ruta s Pan Americom.

Moram priznati da sam bio prilično zastrašen kada sam vidio Pan-Am na šljunku u enduro terenu. Pomislio sam: "Kako ću s ovim kolosom pravilno orati kroz teren?" Dobro, moram to sada proći! Da bih stvarno dao pun gas i testirao Pan-Am u Race modu, morao sam se naravno odreći svojih elektronskih pomagača. Kroz mnoge načine vožnje mogao sam se dobro probijati i pronašao sam željenu postavku s Offroad modom. Zatim sam još dugo držao pritisnutu tipku TC na desnom prekidaču upravljača (radi samo kad je motor uključen) i uživao u punoj snazi bez filtera! Gotovo drhteći sam podigao Pan-Am sa stalka i pokrenuo slavni V2 od Harleyja. Nakon prvih nekoliko oštrih zavoja u terenu morao sam dva puta pogledati dolje da vidim jesam li STVARNO na Harleyju dok jurim kroz teren. Jer, funkcionirao je izvanredno dobro! Snažni V2 omogućio mi je da iz svih kutova šutiram šljunak kroz teren kao da nema sutra, a zahvaljujući dugom međuosovinskom razmaku i niskom težištu mogao je beskonačno dugo praviti brazde u šljunku - stojeći, naravno! Sjediti i ulaziti u zavoj postalo je više test hrabrosti, jer se nažalost osjećao samo mali osjećaj za prednji kotač. To je bilo zbog Harleyjeve tipične, daleko unazad postavljene pozicije sjedenja. Ali kod pravog offroad vožnje ionako se sve radi stojeći! Također me pozitivno iznenadilo ovjes, gotovo bez udaranja ili sjedenja unatoč optičkoj raskoši Harleyja, dobro napravljeno! Zaključak: Apsolutno zabavna sprava s potencijalom za drift ovisnost! Ako sada želite juriti kroz pješčane dine u Maroku ili hard-enduro staze u planinskim predjelima, s Pan-Am ćete brzo doći do granice. Ali zato ćete imati puno više zabave na šljunčanim stazama i poljskim putevima, kada V2 pravi duže brazde nego traktor sa svojim plugom!

Intenzivni testni uvjeti na terenu bili su idealni za testiranje naše opreme. Što se tiče kaciga, 1000PS ekipa se jednoglasno oslonila na novi Tour-X5 od Arai. Kaciga savršeno balansira na glavi i ponaša se vrlo neutralno na vjetru, bez obzira na brzinu. Općenito, sjedenje kacige je udobno. Cijelo područje glave ima čvrst kontaktni osjećaj. Tipično za Arai, podstava ugodno obuhvaća čeljusnu kost i ne stvara neugodan pritisak na području obraza. Unutarnja podstava Tour-X5 također ostaje ugodna i visokokvalitetna na koži čak i nakon dugog, intenzivnog i znojnog dana. S raznim ventilacijskim otvorima na čelu, bradi i gornjem dijelu glave, možete osigurati dovoljno svježeg zraka po potrebi. Izrada je vrhunska - kacige nisu samo elegantne i lijepe u novom stanju, već su i nakon nekoliko teških dana na terenu još uvijek apsolutno vrhunske. Ventilacijski otvori i blokada vizira mogu se savršeno upravljati čak i u prljavom stanju. Izvrsna, svestrana kaciga za sve vrste motociklističkih avantura. Dajemo našu punu preporuku!

Tijekom našeg testa na Harley-Davidson Reiseenduro, nosili smo ujednačenu opremu renomiranog proizvođača Leatt. Naši urednici su bili opremljeni ili Flow Tour Kombi ili Multi Tour Kombi. LEATT, dobro poznat po visokokvalitetnoj motokros i hard-enduro odjeći, nedavno je počeo nuditi i robusnu i svestranu zaštitnu odjeću za vozače avanturističkih motocikala u novoj ADV kolekciji. Flow Tour jakna se posebno istaknula svojom izvanrednom ventilacijom, koja je čak i pri vrućim uvjetima do 35 stupnjeva osiguravala ugodno hlađenje. Zahvaljujući integriranom sustavu za hidratacijske mjehure, naši testeri su ostali dobro hidrirani čak i na prašnjavim putevima. Prostrani, vodootporni džepovi pružali su dovoljno prostora za osobne stvari i omogućavali jednostavan pristup tijekom vožnje. S druge strane, Multi Tour Kombi se istaknuo svojom svestranošću i troslojnim dizajnom, koji nudi optimalnu zaštitu i prilagodljivost različitim vremenskim uvjetima. Oba modela su opremljena CE-certificiranim protektorima na kritičnim mjestima, koji pružaju maksimalnu zaštitu bez ograničavanja slobode kretanja. Čak je i LEATT Neck-Brace kompatibilan s jaknama. Posebno nam se svidio podijeljeni prsni štitnik na oba modela, koji ne samo da pruža sigurnost, već i visoku udobnost nošenja kada je patentni zatvarač otvoren. LEATT oprema se pokazala idealnom za naše intenzivne testove. Robusna, sigurna i pruža potrebnu udobnost za duge dane vožnje u ekstremnim uvjetima.