Budućnost MV Aguste! MV-direktor Luca Martin u intervjuu

MV Agusta je nedavno predstavila izvještaj o izvanrednoj prvoj polovici 2024. godine za ovu malu ekskluzivnu tvrtku iz sjeverne Italije. Čini se da se pod novim vodstvom Pierer Mobility AG tvrtka nalazi u dubokim promjenama s nekoliko važnih razvoja u različitim područjima poslovanja. Od uspješnog uvođenja prve Reiseenduro do širenja mreže trgovaca, pa sve do uvođenja inovativnih inicijativa poput „MV Accademia“, akademije za trgovce. Preuzimanje većinskog udjela od strane PIERER Mobility AG i novoimenovano vodstvo pod vodstvom novog CEO-a Huberta Trunkenpolza planiraju srednjoročno godišnji proizvodni volumen od više od 10.000 jedinica u pogonu u Vareseu. To bi odgovaralo udvostručenju prodajnih brojeva iz 2023. godine.

Uvođenje modela Enduro Veloce u travnju označilo je prekretnicu u povijesti MV Agusta. Prvi put MV ulazi u trenutno žestoko natjecani segment avanturističkih motocikala, a Enduro Veloce odmah postaje najprodavaniji MV. No, i u klasičnom poslovanju s ekskluzivnim luksuznim objektima nedavno se dogodilo nešto novo: Superveloce 1000 Serie Oro, ograničeni model na 500 primjeraka, impresivno demonstrira, kako sam osobno iskusio, što MV Agusta čini posebnim. U nastavku smo intervjuirali Lucu Martina, glavnog operativnog direktora (COO) MV Agusta, kako bismo saznali više o ovim razvojnim događajima i budućim planovima tvrtke. Luca Martin nam daje uvid u suradnju s PIERER Mobility, pregled mogućih novih modela i otkriva s kojim se izazovima MV Agusta trenutno suočava.

Poky, Redaktionsleitung 1000 PS: Bok Luca, hvala ti što si odvojio vrijeme, predlažem da odmah krenemo: Sa Superveloce 1000 Serie Oro upravo je na tržište stigao spektakularan novi model. Ima klasične okrugle oblike, ali i neke moderne linije. Smatraš li da je dizajn MV Agusta retro?

Luca Martin, Chief Operating Officer MV Agusta: Ne, ne baš. Naš dizajnerski jezik je naša interpretacija elegancije. Dakle, to nije nužno retro-motocikl, iako je naravno inspiriran našim srcem i našom prošlošću. Ali ne bih ovaj motocikl definirao kao retro-motocikl.

Poky, 1000 PS: Mnogi proizvođači još uvijek skaču na Heritage ili Retro trend, iako im nedostaje povijest koja seže daleko u prošlost. Može li to po vašem mišljenju funkcionirati bez vlastite baštine?

Luca, MV Agusta: Pa, vjerujem da dizajni uvijek predstavljaju vrijednosti tvrtke. U našem slučaju, s gotovo 80 godina povijesti, baština je naravno dio naših vrijednosti. Stoga vjerujem da je obrada prošlosti i nevjerojatnih dizajna koje smo imali kroz našu povijest zasigurno konkurentska prednost. Što se tiče novih retro motocikala drugih proizvođača, mislim da je važno kako vjerodostojno unose svoje vrijednosti u svoje proizvode. Ako se osjećaju ugodno s retro motociklima, to je u redu. Na kraju će tržište ocijeniti tu odluku i kupci će kupovati retro motocikle ili ne. Ne vidim to kao problem. Naša povijest je svakako autentična. To je poruka koju želimo prenijeti našim kupcima.

Poky, 1000 PS: Od preuzimanja većine od strane Pierera, kruže mnoge glasine. Ruku na srce: Postoji li već suradnja s KISKA-om za buduće dizajnerske projekte?

Luca, MV Agusta: Jedno želim razjasniti: MV Agusta je neovisna poslovna jedinica unutar Pierer Mobility Group. Cijenimo KISKA-u kao visoko cijenjeni dizajnerski centar. Ali također smo vrlo ponosni na naše vlastite dizajnere i naš dizajnerski stil. Naš Centro Stile trenutno radi i nastavit će raditi samo za MV Agusta.

Poky, 1000 PS: Pređimo na vaš najnoviji motocikl, Super Veloce 1000 Serie Oro: Motor Superveloce temelji se na vašoj platformi 4-cilindričnog rednog motora. Snaga nije povećana u usporedbi s Brutale 1000. Je li zenit s trenutnim rednim motorom pod strogim emisijskim propisima dosegnut?

Luca, MV Agusta: Ne, nismo još dosegnuli zenit. Nastavljamo raditi na razvoju ovog motora. Istovremeno vjerujemo da je trenutni motor najprikladniji za našu Superveloce Mille. Da bolje objasnim: Pogledali smo izvan segmenta motocikala i uzeli Porsche GT3 kao referencu. To je nevjerojatan, ali i svakodnevno upotrebljiv superautomobil. Naš cilj je pružiti našim kupcima slično iskustvo – zvijer koja je ipak ugodna za vožnju pri niskim okretajima i brzinama u gradu.

Poky, 1000 PS: To mi ima smisla, ipak: Postoje li trenutno planovi za razvoj V4 motora u MV Agusta, s obzirom na uspjeh te platforme u MotoGP-u?

Luca, MV Agusta: V4 je trenutno najbolja platforma u pogledu performansi, i to je razlog zašto gotovo svi MotoGP timovi koriste V4. Ali trenutno nema planova za V4. Vjerujemo da naši trenutni redni motori, trocilindrični i četverocilindrični, pružaju najautentičnije MV Agusta iskustvo. Također postoji još jedan aspekt koji treba uzeti u obzir: Naš 4-cilindrični redni motor je vrlo uski i omogućuje našim dizajnerima oblikovanje formi koje s drugim motorima ne bi bile moguće.

Poky, 1000 PS: MV Agusta F4 je legenda. Koliko Superveloce ima zajedničkog s F4?

Luca Martin: Vjerujemo da će i Superveloce Mille postati legenda. Postoji mnogo komponenti na F4 koje su nas inspirirale i ovdje, na primjer ispušni sustav. Ali ova dva motocikla su različita. F4 je bila ikonična trkaća mašina, dok je Superveloce Mille vrlo brz, iz dizajnerske perspektive izvanredan i ugodan motocikl za vožnju u svim uvjetima.

Poky, 1000 PS: Možemo li se u budućnosti nadati novom izdanju F4?

Luca, MV Agusta: Svi vole F4. To je bio moj motocikl iz snova kad sam bio mlađi. Ponekad se snovi ostvaruju, pa se nadam da će se i ovaj san ostvariti.

Poky, 1000 PS: Je li suradnja s Pierer Mobility igrala ulogu u fazi razvoja Superveloce 1000? Ako da, u kojoj fazi?

Luca, MV Agusta: Udružili smo snage u studenom 2022. godine, i naravno, ovaj motocikl je već bio u razvoju. Suradnja nam je omogućila ubrzanje nekih testova i korištenje dodatnih resursa. Tim ovdje je od početka radio sjajan posao, ali partnerstvo je dalo dodatni poticaj prije početka proizvodnje.

Poky, 1000 PS: Hoće li MV Agusta u budućnosti koristiti tehničke mogućnosti Pierer Mobility Grupe pri razvoju daljnjih modela?

Luca, MV Agusta: Apsolutno. Koristimo sinergije i resurse Pierer Mobility Grupe, na primjer, mjerenja u laboratoriju koja smo dosad morali iznajmljivati. Bilo bi nepromišljeno ne iskoristiti priliku da profitiramo od kompetentnog tima u Austriji. Međutim, to ide i u drugom smjeru: U područjima u kojima MV Agusta ima snažno znanje, kao što su dijelovi od karbona, podržavamo razvoj KTM-a, Husqvarne ili GasGas-a.

Poky, 1000 PS: Koji će istraživački ili razvojni koraci ostati u Vareseu, a gdje će se tražiti suradnja s novim kolegama u Austriji?

Luca, MV Agusta: Trenutno planiramo potpuno renovirati istraživanje i razvoj u Vareseu. Želimo iskoristiti sinergije kako bismo imali više resursa, a ne kako bismo premjestili resurse.

Poky, 1000 PS: Nabava rezervnih dijelova za MV Agusta može biti težak zadatak prema vlasnicima MV-a, našoj zajednici. Hoće li s Pierer Mobility kao snažnim partnerom u budućnosti postojati KTM trgovci koje možete posjetiti sa svojom MV Agusta?

Luca, MV Agusta: Trenutno se fokusiramo na ponovno izgradnju vlastite mreže. Postoji nekoliko trgovaca koji također vode KTM, ali oni nisu u većini. Trenutno imamo gotovo 200 trgovaca širom svijeta. Zahvaljujući podršci Pierer Mobility Grupe, koristimo njihovu lokalnu prisutnost. Ali što se tiče mreže trgovaca, proizvodi su toliko različiti da je teško pronaći trgovce koji mogu pravilno predstavljati i MV Agusta i KTM.

Poky, 1000 PS: Hoće li ovi trgovci biti u mogućnosti servisirati MV Agusta motocikle svih epoha?

Luca, MV Agusta: To bi bio cilj. Obuka je ključni element kako bi svi mehaničari bili u toku. Transfer znanja od Pierer Mobility je vrlo koristan u tom pogledu. Za motocikle proizvedene nakon 2020. godine već imamo stopu ispunjenja od preko 96% u isporuci rezervnih dijelova. Moram biti iskren, u prošlosti rezervni dijelovi nisu bili dostupni u zadovoljavajućoj mjeri. Radimo na poboljšanju dostupnosti svih rezervnih dijelova za modele od 2014. godine. Za modele od 2020. godine isporučujemo rezervne dijelove u roku od tri radna dana. Mogu uvjeriti da ćemo se pobrinuti za svakog kupca.

Poky, 1000 PS: Pređimo na motosport: KTM već godinama ima MotoGP tim, MV Agusta ima bogatu povijest u vrhunskom sportu. Hoćemo li jednog dana opet vidjeti MV Agusta motocikle u najvišoj klasi?

Luca, MV Agusta: Trenutno se fokusiramo na komercijalnu i industrijsku konsolidaciju. Motosport je u našoj DNK i vidimo mogućnost s novim pravilnikom u MotoGP-u od 2027. godine. Možda se MV Agusta vrati i natječe s punom snagom protiv druge jake talijanske marke. Vidjet ćemo.

Poky, 1000 PS: Ima li angažman u motosportu još uvijek ulogu u razvoju novih modela?

Luca, MV Agusta: Da, s našim Supersport-WM timom razmjenjujemo informacije i podatke nakon svake utrke. Naravno, to nije usporedivo s MotoGP-om, ali je važan alat za poboljšanje naših performansi na trkaćoj stazi i za prenošenje osjećaja motosporta mladim inženjerima, što je dio naše DNK.

Poky, 1000 PS: Vratimo se na cestu, ili zapravo i izvan nje: Nedavno ste s Enduro Veloce s novorazvijenim motorom ušli u novi segment. Je li to bio posljednji segment?

Luca, MV Agusta: Ne, to nije posljednji segment. Enduro Veloce je naša interpretacija avanturističkog motocikla, ali postoji još mnogo drugih segmenata koje bismo mogli istražiti. Međutim, uvijek moramo osigurati da svaki novi proizvod nosi vrijednosti MV Agusta, da to radimo na naš način.

Poky, 1000 PS: Kada gledate trenutni tržište, u kojem segmentu vidite mjesto za MV Agusta model? Veliki cruiser ili tourer je teško zamisliti...

Luca, MV Agusta: Zašto ne? Zašto ne veliki cruiser ili pravi klasični motocikl? Zahvaljujući našoj povijesti i naslijeđu, imali bismo mnogo mogućnosti za istraživanje. Međutim, jedno je važno, kao što sam već spomenuo: Bez obzira u kojem segmentu pokušavamo, uvijek moramo osigurati da proizvod dostojno predstavlja vrijednosti MV Agusta. Inače ćemo propasti.

Poky, 1000 PS: Enduro Veloce je odmah postao vaš najprodavaniji motocikl. Da li takav uspjeh izaziva želju za više? Planirate li povećati proizvodnju?

Luca, MV Agusta: Da i ne. Inspirirani luksuznim proizvođačima u drugim industrijama, poput Ferrarija, želimo zadržati ekskluzivnost naših proizvoda. Ne želimo masovnu proizvodnju, već ekskluzivne, ručno rađene luksuzne proizvode iz Italije. Dakle, bit ćemo izuzetno oprezni i pri širenju proizvodnje.

Poky, 1000 PS: Hvala ti, Luca. Bilo je vrlo zanimljivo razgovarati s tobom. Radujem se budućnosti MV Agusta i nadam se da ćemo se uskoro ponovno vidjeti.

Luca, MV Agusta: Hvala puno. Uvijek si dobrodošao ovdje.

Poky, 1000 PS: Hvala puno!