Sa Suzuki V-Strom 1050 DE bili smo gosti u najvećem enduro parku u Europi, Red Stag terenu, u Rohr im Gebirge. Prostrano područje, otprilike sat vremena jugozapadno od granice grada Beča, nudilo je savršeno testno okruženje s 15 kilometara šumskih cesta i 28 različitih offroad staza. Za svaku razinu vozača ovdje su dostupne dovoljne mogućnosti da se cijeli dan zabavljaju. S našim velikim avanturističkim motociklima većinom smo se kretali po širim šumskim putevima. No, također smo u testni postupak uključili i nekoliko zelenih staza (laka razina težine) kako bismo mogli temeljito ispitati velike i elegantne motocikle.
Suzuki V-Strom 1050 DE u 1000PS Offroad testu 2024
Mnogo simpatija za uravnoteženu Japanku!
U povijesti 1000PS-a, ovo je bila najzahtjevnija offroad test produkcija do sada: Tijekom tri dana, 13 aktualnih avanturističkih motocikala suočilo se s opsežnim usporednim testom u selektivnom enduro terenu. Unatoč žarkoj vrućini od gotovo 35 stupnjeva i dugim radnim danima, testna ekipa je pokazala nevjerojatnu izdržljivost i angažman. Težak rad i predanost rezultirali su detaljnim, informativnim testnim dojmovima, kao i naravno odličnim slikovnim i video materijalom. 6 urednika je sudjelovalo: 3 offroad profesionalca i 3 svestrana člana iz 1000PS redakcije. Koji model će 2024. godine biti najbolji izvan cesta? U ovom izvješću bacamo pogled na performanse Suzuki V-Strom 1050 DE.
Mex
Objavljeno na 13. 08. 2024.
Gdje je testirana Suzuki V-Strom 1050 DE?
Offroad profesionalac Sebastian "Busty" Wolter o Suzuki V-Strom 1050 DE
Suzuki V-Strom mi je pružila mnogo zadovoljstva. To je dobro i uravnoteženo ukupno pakiranje Žutih, koje mi je od prvih metara ulijevalo puno povjerenja i davalo dobar osjećaj. Suzuki možda nije najbolja u pojedinačnim ocjenama velikih točaka kao što su motor, ovjes, šasija, upravljivost, elektronika, ergonomija i kočnice, ali u svim područjima pruža solidne i dobre rezultate. Jednostavno znate što dobivate, bez ukrasa i negativnih iznenađenja. V-Strom nema posebno upadljiv karakter i, tako reći, nema veliko, karizmatično ego, ali upravo ta japanska učinkovitost čini je tako dobrom. Sve je tu što očekujete od takvog motocikla, sve funkcionira nenametljivo dobro. U izravnoj usporedbi s drugim motociklima s 21-inčnim kotačima, oslonci za noge činili su se nešto višim, što je vozačev težište pomaknulo malo više. To u teoriji nije nužno najpovoljnije za upravljivost i balansiranje u terenu, ali u praksi nije predstavljalo problem.
Redaktor Mex o Suzuki V-Strom 1050 DE
Suzuki V-Strom 1050 DE impresionira u offroad vožnji svojim glatkim i istovremeno vrlo snažnim V2 motorom, koji već pri niskim okretajima pruža odličnu isporuku snage uz istovremeno izvrsnu dozirljivost. Ono što također oduševljava je jednostavan koncept upravljanja. Za promjenu, ne morate uranjati u nikakve izbornike - izravno na jednostavnom zaslonu možete prilagoditi Motor Mapping, regulaciju kontrole proklizavanja i postavke ABS-a - jednostavno, ali sjajno! Što se tiče ovjesa, postignut je dobar kompromis; Suzuki stabilno plovi preko labavog terena i neometano se probija kroz gotovo svaki teren. Hod ovjesa (170 mm) i razmak od tla (190 mm) nisu preveliki, ali to nadoknađuje izvrsnim odzivom i dobrom rezervom u prigušenju. Veliki prednji kotač od 21 inča izgleda odlično i pruža dodatnu stabilnost. Široki upravljač nudi izvrsnu kontrolu, a grube oslonce i bočna oplata omogućuju čvrsto držanje koljenima. Jedina zamjerka je nešto veće širenje nogu kako bi se spremnik goriva dobro obuhvatio, u usporedbi s konkurencijom. Usput rečeno, u izravnoj usporedbi s drugim vozilima u ovoj klasi, u teškim sekcijama primjetna je i nešto veća težina.
Redaktor Gregor o Suzuki V-Strom 1050 DE
Od imidža i vizualnog dojma, V-Storm 1050 DE više djeluje kao udoban turistički motocikl. No, ne samo profesionalci, već i mi hobisti enduro vozači bili smo oduševljeni njezinom stabilnošću, svestranošću i voljnošću s kojom prelazi preko kamenja i drveća. Pri sporim brzinama i manevrima, naravno, osjeti se njezina težina i u tom području predstavlja najveće izazove za amatere. No, ako uspijete održati veliku Suzukijevu enduro u pokretu, s moćnim, prilagodljivim ovjesom, uspješnom ergonomijom i snažnim motorom, stvarno se može puno postići na labavom terenu.
Suzuki V-Strom 1050DE 2024 - Ključne činjenice
Motor i pogonski sustav
Provrt | 100 mm |
---|---|
Takt | 66 mm |
Snaga motora | 107 KS |
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | 8500 okr./min |
Okretni moment | 100 Nm |
Broj okretaja pri okretnom momentu | 6000 okr./min |
Stupanj kompresije | 11.5 |
Stupnjevi | 90 |
Pokretač | Električni sustav |
Vrsta spojke | Više ploča u uljnoj kupki |
Vrsta prijenosa | Ručica mjenjača |
Ventili | DOHC |
Pomak | 1037 ccm |
Prednji ovjes
Promjer | 43 mm |
---|---|
Put | 170 mm |
Prilagodba | Kompresija, Predopterećenje, Povrat |
Stražnji ovjes
Amortizer | Jednostruki ovjes |
---|---|
Put | 169 mm |
Prilagodba | Predopterećenje, Povrat |
Šasija
Vrsta okvira | Dvije ispušne cijevi |
---|---|
Kut nagiba prednjeg ovjesa | 62.5 stupanj |
Trag | 126 mm |
Prednje kočnice
Promjer | 310 mm |
---|---|
Tehnologija | radijalno, Jednodijelno |
Stražnje kočnice
Promjer | 260 mm |
---|
Sustavi za pomoć
Napredni sustavi za pomoć vozaču | ABS, Pomoć za pokretanje na uzbrdici, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Tempomat, Kontrola proklizavanja |
---|
Dimenzije i težina
Širina prednje gume | 90 mm |
---|---|
Visina prednje gume | 90 % |
Promjer prednje gume | 21 inč |
Širina stražnje gume | 150 mm |
Visina stražnje gume | 70 % |
Promjer stražnje gume | 17 inč |
Dužina | 2390 mm |
Širina | 960 mm |
Visina | 1505 mm |
Međuosovinski razmak | 1595 mm |
Visina sjedala | 880 mm |
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om) | 252 kg |
Kapacitet spremnika za gorivo | 20 l (nisko) |
Sukladnost licence | A |
Raspon | 200000 km |
Kombinirana potrošnja goriva | 0.01 l / 100 km |
Buka u stanju mirovanja | 88 dB |
Oprema
Oprema | LED farovi, TFT zaslon |
---|
Arai Tour-X5: naš izbor za duge i teške dane s avanturističkim motociklima
Intenzivni testni uvjeti na terenu bili su savršeni za testiranje naše opreme. Što se tiče kaciga, 1000PS ekipa se jednoglasno oslonila na novi Tour-X5 od Arai. Kaciga savršeno balansira na glavi i ponaša se vrlo neutralno na vjetru, bez obzira na brzinu. Općenito, kaciga je udobna za nošenje. Cijelo područje glave ima čvrst kontaktni osjećaj. Tipično za Arai, podstava ugodno obuhvaća čeljusnu kost i ne stvara neugodan pritisak na obrazima. Unutarnja podstava Tour-X5 ostaje ugodna i visokokvalitetna na koži čak i nakon dugog, intenzivnog i znojnog dana. S raznovrsnim ventilacijskim otvorima na čelu, bradi i vrhu glave, možete osigurati dovoljno svježeg zraka po potrebi. Izrada je vrhunska - kacige nisu samo elegantne i lijepe u novom stanju, već su i nakon nekoliko teških dana na terenu još uvijek u savršenom stanju. Ventilacijski otvori i mehanizam za zaključavanje vizira savršeno funkcioniraju čak i kada su prljavi. Izvrsna, svestrana kaciga za sve vrste motociklističkih avantura. Dajemo našu punu preporuku!
Leatt Adventure Gear na teškom testiranju tijekom 1000PS usporedbe avanturističkih motocikala
Tijekom našeg testa avanturističkog motocikla, svi smo nosili opremu renomiranog proizvođača Leatt. Naši urednici su bili opremljeni s Flow Tour Kombi ili Multi Tour Kombi. LEATT, dobro poznat po visokokvalitetnoj motocross i hard-enduro odjeći, nedavno je počeo nuditi i robusnu i svestranu zaštitnu odjeću za vozače avanturističkih motocikala u svojoj novoj ADV kolekciji. Flow Tour jakna se posebno istaknula svojom izvanrednom ventilacijom, koja je čak i pri vrućim uvjetima do 35 stupnjeva osiguravala ugodno hlađenje. Zahvaljujući integriranom sustavu za hidrataciju, naši testeri su ostali dobro hidrirani čak i na prašnjavim putevima. Prostrani, vodootporni džepovi nudili su dovoljno prostora za osobne stvari i omogućavali jednostavan pristup tijekom vožnje. S druge strane, Multi Tour Kombi se istaknuo svojom svestranošću i troslojnom konstrukcijom, koja pruža optimalnu zaštitu i prilagodljivost različitim vremenskim uvjetima. Oba modela su opremljena CE-certificiranim štitnicima na kritičnim mjestima, koji pružaju maksimalnu zaštitu bez ograničavanja slobode kretanja. Čak je i LEATT Neck-Brace kompatibilan s jaknama. Posebno nam se svidio podijeljeni prsni štitnik na oba modela, koji ne samo da pruža sigurnost, već i visok stupanj udobnosti kada je patentni zatvarač otvoren. LEATT oprema se pokazala idealnom za naše intenzivne testove. Robusna, sigurna i s potrebnom udobnošću za duge dane vožnje u ekstremnim uvjetima.
- Koliko košta Suzuki V-Strom 1050DE?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
Suzuki V-Strom 1050DE 2024 - Iskustva i stručna recenzija
Mex
Suzuki je sada proširio svoju paletu 1050 modela dodavanjem DE modela, čime je osigurao da svatko može pronaći odgovarajući veliki V-Strom. Tko od početka zna da će gotovo uvijek ostati na cesti, pronaći će u standardnom modelu pouzdanog putnog suputnika, dok će oni koji žele manje ograničenja pri izboru puteva i redovito voze po neasfaltiranim terenima, pronaći dobar izbor u DE modelu. Stroj djeluje robusno, jednostavan je za vožnju i nudi visoku udobnost na dugim relacijama. Za ozbiljne terenske vožnje težina je previsoka, a hod ovjesa premalen. Glavni argument, kao i kod standardnog modela, ostaje prekrasan motor koji sa svojim bogatim okretnim momentom gotovo da ne ostavlja želje neispunjenima.
Koji drugi modeli postoje u ovoj kategoriji?
Suzuki V-Strom 1050 DE u 1000PS Offroad testu 2024 Slike
Izvor: 1000PS