Benelli 752S - Test u zapadnoj Švicarskoj

Često se s velikim uzbuđenjem očekuje novo najavljeno model ili prepravka modela. Implikacije su rasprave, prisutnost u medijima i iščekivanje. Međutim, rezultat je obično prilično razočaravajući. "Novo s ABS-om za zavoje", "petostupanjska kontrola proklizavanja", "prepravljeni vjetrobran", "4 KS više maksimalne snage". Na što želim ukazati: O Benelli 752S nije se čulo ništa u posljednjih pet godina. Razlog? Benelli se svjesno odriče ažuriranja. Prema motu: Ako radi, ne treba ga mijenjati. Simpatični bodovi za autentičnost i održivi marketing. Ali postoje li točke gdje bi ažuriranje u 2024. godini bilo potrebno, ili Benelli 752S ostaje evergreen?

Naravno, uvijek se mogu pronaći nedostaci i kritike ako ih tražite. Ili ih nećete pronaći - kao što je kontrola proklizavanja koja nedostaje u 752S. Također, zaslon je na Benellijevoj web stranici prikazan u “modernom high-tech izgledu”, dok bih osobno taj zaslon u boji radije koristio kao retro-synthwave glazbenu pozadinu. Lampice koje prikazuju informacije o pokazivačima smjera, spremniku goriva i ABS-u potječu iz razdoblja nakon Drugog svjetskog rata. Quickshifter Benelli sam ne nudi. Ovjes je prisutan, ali teško pruža dobar povratni osjećaj u graničnim područjima i trese se na manjim neravninama u gradu. U ovom odjeljku namjerno je pedantno prikazano da motocikl koji šest godina nije dobio ažuriranje logično ne zadovoljava većinu kriterija današnjeg svakodnevnog života. Međutim, postavlja se pitanje: Za koga su kriteriji današnjeg svakodnevnog života primjenjivi? Koja skupina kupaca, ili bolje rečeno, koliko posto neke skupine kupaca traži motocikl s vojnom tehnologijom, avijatičkom mehanikom i gotovo aktivnom inteligencijom?

Opremljen dvocilindričnim motorom koji radi s tekućim hlađenjem, Benelli 752S nudi zapreminu od 754 ccm, što nije očito iz njenog imena. Motor razvija snagu od 56 kW (76 KS) pri 8500 o/min i pruža maksimalni okretni moment od 67 Nm pri 6500 o/min, što osigurava pristojno ubrzanje.

Osim toga, 752S je dostupna i u ograničenoj verziji za početnike s 35 kW.

Motor je opremljen elektronskim sustavom ubrizgavanja goriva s dvostrukom leptirastom zaklopkom, što osigurava preciznu isporuku goriva. Snaga se prenosi na cestu preko čeličnog okvira rešetkaste konstrukcije.

Ovjes Benelli 752S sastoji se od upside-down vilice promjera 50 mm na prednjoj osovini i monoshock amortizera s podesivim predopterećenjem na stražnjoj osovini. Kočioni sustav sastoji se od dvostrukog diska promjera 320 mm i četveroklipne čeljusti sprijeda te pojedinačnog diska promjera 260 mm i dvoklipne čeljusti straga - srećom, marke Brembo. U usporedbi s drugim Benelli modelima koji su opremljeni vlastitim kočionim čeljustima, ovdje se osjeća mnogo snažniji i dozirani razvoj kočenja.

Osim toga, kočioni sustav na 752S je dopunjen serijskim ABS-om za povećanu sigurnost.

S težinom od 226 kg bez tekućina, Benelli 752S, kao i cijela Benelli obitelj, spada u teže motocikle.

Nakon što ste pročitali gornje retke, sigurno se pitate: Zašto bi ova dva objekta trebala biti simbolično povezana? Tehnika i elektronika u motociklima služe cilju da se što brže i što optimalnije pređu staze. Implikacija motocikla koji je relativno osiromašen elektronikom i sustavima pomoći? Osjeća se mnogo brže. To je zapravo dobra stvar za vozača u javnom prometu, jer tako može napuniti adrenalin i juriti kroz zavoje, a da ne završi odmah u visoko ilegalnom području.

Benelli 752S vozi se sportski i od određene brzine vrtnje stvarno je vrlo zabavna (i snažna) na gasu. Bez kontrole proklizavanja, ABS-a za zavoje ili drugih malih pomagača, potrebna je pažnja, predviđanje i kontrola. Iz tog razloga automatski se više povezujete s motociklom. Morate još uvijek uzeti ručicu u ruke i dati jasne impulse. Nekako osvježavajuće i definitivno simpatično.

Nesumnjivo postoje motocikli na tržištu koji i bez elektronike donose mnogo više snage i performansi na cestu. Ono što ovdje treba jasno reći je da, iako model nije dobio ažuriranja već šest godina, Benelli 752S i dalje može biti vrlo zanimljiv i isplativ za neke motocikliste i 2024. godine.

Kod ovog motocikla je lakše odgovoriti na suprotno pitanje: Za koga Benelli 752S nije dobar izbor? Ljubitelji moderne tehnologije, osobe koje daju veliku važnost sigurnosti, trkači koji svoje mašine uvijek žele dovesti do krajnjih granica.

Za koga je motocikl zanimljiv? Posebno za početnike, koji nakon isteka ograničenja dozvole ne žele kupiti novi motocikl. Oni će u Benelli 752S pronaći mnoge kvalitete koje su važne za sve buduće motocikliste pri učenju. Sa Benelli 752S još uvijek se uči kako davati impulse. Uči se kako motocikl razvija svoju snagu, bez da kontrola proklizavanja uvijek intervenira i sprječava osjetljivost ruke na gasu. Osim toga, 752S je u Švicarskoj dostupna od CHF 8.999. Zbog trenutne akcije čak od CHF 7.999.

Nakon moje testne vožnje kroz ruralne (i definitivno podcijenjene) ceste u regiji Murtensee, vrlo brzo sam donio svoj zaključak o Benelli 752S. Od svih Benelli modela, definitivno je to perjanica. Činjenica da je Leoncino 800 predstavljen 2022. godine s istim motorom, ali se teško može usporediti u pogledu performansi i ponašanja u vožnji, pokazuje da nije uvijek potrebno mijenjati ono što već funkcionira. Simpatičan model koji, nažalost, ne uživa dovoljno ljubavi i pažnje u moto zajednici. Za mene je to jasno odlična alternativa za sve motocikliste sa srcem, početnike i ljubitelje mehanike.

Unatoč nedostatku ažuriranja postojećih modela, Benelli je u Kini na Beijing Motor Show 2024 predstavio novi Benelli 902S. Radi se o modelu s rednim dvocilindričnim motorom od 102 KS, koji pokreće novi model 902S. Iako je motocikl do sada predstavljen samo na Dalekom istoku, uskoro se očekuje najava na europskom tržištu.

Time bi bio označen ulazak u ring velikih naked motocikala. S nestrpljenjem gledamo u budućnost!