Projekt preuređenja Ducati Panigale V4 trkaćeg motocikla

Iz izloga do vrhunskog trkaćeg stroja

Ducati Panigale - ime je dobro poznato i svakom iskusnom motociklisti je pojam. Malo koji drugi motocikl više predstavlja evoluciju u modernom motosportu, malo koji motocikl više predstavlja elegantan talijanski dizajn. I nije samo dizajn! V4 motor ima snagu i karakter, aerodinamika je promišljena, a oprema, posebno na "S" modelu, od naprijed do nazad je tehnička poslastica. Pažnja i poštovanje su osigurani svakom vozaču Panigale u vozačkom kampu. Paradoksalno, čak i ova visokokvalitetna osnova nije dovoljna za ozbiljan motosport. Pesimistične misli ovdje nisu prikladne. Mnogo više je to iščekivanje, svrbež u prstima i uzbudljiva euforija koja se širi. Jedan od onih posebnih dana u redakciji 1000PS! Ponovno smo naručili najfinije dijelove i odlučili se za prekrasno nerazumno tuning projekt. Zaista ćemo se uhvatiti u koštac s crvenom talijanskom divom.

Mex

Objavljeno na 04. 07. 2024.

24.007 Pogledi

Prvi koraci: Uklanjamo originalne dijelove Ducati

Kao i kod svakog trkaćeg projekta, nakon faze planiranja i narudžbe dijelova, sve počinje skidanjem skupo razvijenih originalnih dijelova koje je proizvođač instalirao kako bi ispunio uvjete za homologaciju i razne norme. Zvuči ludo, ali je neophodno kako bi se motocikl pripremio za trkaću stazu onako kako treba biti. Naime, što je moguće minimalistički, bez nepotrebnog balasta. LED rasvjeta, ogledala, pokazivači smjera, ispušni sustav s katalizatorom, filter ugljika, itd. - sve to ima težinu i nije potrebno na trkaćoj stazi - dakle, mora van. Time se naš radionički partner MB Bike Performace bavi tijekom prvih radnih sati.

Za trajnu upotrebu na trkaćoj stazi neophodna je i zamjena ispušnog sustava. Ne da Ducati nedostaje snage i da bismo s ispušnim sustavom nužno trebali još nekoliko konjskih snaga - naravno, to se vrlo rado prihvaća - ali posebno kod Panigale V4 to je također pitanje temperature, koja se s originalnim ispušnim sustavom koncentrira ispod motora.

Najskuplji motociklistički ispušni sustav na svijetu! Akrapovic montaža kod Ducati Wien Liesing

Kod Akrapoviča smo ovaj put posegnuli za najvišom policom. Nakon kratkog istraživanja usuđujemo se reći da se ovdje radi o najskupljem serijskom ispušnom sustavu na svijetu. Visoko postavljena instalacija, koja je u potpunosti izrađena od titana i time odmah za 5 kilograma lakša od serijske opreme, naravno, također je prava poslastica za oči i uši. Za montažu smo se uputili u Beč, kod stručnjaka iz Ducati Wien-Liesing, u 23. okrug. Montaža nije za podcijeniti! Osim dijelova oplate, primjerice, mora se demontirati i hladnjak kako bi se složeno dizajnirane cijevi ispravno postavile na mjesto. Puno znanja, specijalni alati i najmanje cijeli radni dan su potrebni za to. Mi, hobisti, sami se to ne bismo usudili.

Ducati Panigale V4 Dyno grafikon s visokim Akrapovic titanijskim ispušnim sustavom

Stražnja snaga naše Ducati Panigale V4 s Akrapovič kompletnim sustavom na ispitnom stolu

Jednom kada je predivan kompletan sustav u Superbike stilu instaliran, zajedno sa softverom koji isporučuje Ducati, osigurava slobodan protok i značajan porast snage. U to smo se uvjerili na Dynojet ispitnoj stanici kod Martina Bauera. On nam je potvrdio 203,5 PS na stražnjem kotaču Panigale - unatoč mjerenju pri visokoj vlažnosti zraka i s mekim Slick gumama. U optimalnim uvjetima, na dijagramu bi vjerojatno bilo vidljivo još dobrih 2 PS više. Uz sve to, zvuk subjektivno nije ekstremno glasan niti nametljiv. Duboko i snažno, najfinija V4 glazba odjekuje iz dva kompaktna završetka ispuha - to izaziva euforiju!

Panigale V4 Racing oplata od karbona od Ilmberger

Odmah na početku, još jedan vrhunac u izgradnji projekta bio je vidjeti vozilo prvi put s potpuno montiranom trkaćom oplatom od Ilmberger Carbon. Obrada i preciznost dijelova od karbonskih vlakana od Ilmbergera su, kao i obično, na visokoj razini. Montaža i usklađivanje su Martin Bauer i njegov tim obavili brzo uz samo nekoliko prilagodbi. S odgovarajućim brzim zatvaračima, kasnija montaža i demontaža u boksu je dječja igra. Specijalisti za karbonska vlakna iz Bavarske nude posebno za Panigale izuzetno širok asortiman dijelova. Na primjer, i za različite varijante ispuha, koje su moguće na Ducatiju.

Ilmberger Carbon blatobran za Ducati Panigale V4 Racing

Izuzetno lagan i nevjerojatno lijep. Fini karbonski dijelovi od Ilmbergera pružaju zadovoljstvo pri gledanju.

Ducati Panigale V4 u zelenoj boji? Složen lakirni posao od Karosserie Center Klaric

Zur optischen Vollendung übergaben wir die Maschine an unseren Freund Ivan, Inhaber des Karosserie Center Klaric. Dort wurde sie in liebevoller Detailarbeit mit einem Mehrschicht-Lack vollends zu einem Blickfang. Diesmal haben wir uns farblich etwas aus der Norm gewagt. Ohne Recherche wussten wir, rote Ducatis gibt es genug. Es sollte diesmal bewusst etwas anders werden. Mit der Expertise von Ivan fiel unsere Wahl auf einen türkisgrünen Effekt-Lack. Das Schimmern im Sonnenlicht ist unglaublich. Im Schatten wirkt die Maschine damit einfach nur grün, abhängig von Licht und Blickwinkel mischen sich dann auch Türkis- und Blautöne auf die Oberfläche. Ein echter Hingucker! Die Logos unserer wichtigsten Projektpartner brachte der Lackiermeister in aufwändigem Airbrush-Verfahren an. Das Arbeiten mit Lack anstelle von Folie ist für Ivan bei solch edlen Projekten eine Selbstverständlichkeit. Einziger Nachteil: Von anderen Fahrzeugen, wie etwa der NastyBlade oder auch der BMW M 1000PS, welche ebenfalls von Ivan veredelt wurde, wissen wir, dass stets ein tiefer Respekt im Sattel mitfährt, um das Schmuckstück vor dem Kiesbett zu bewahren - da fehlen direkt ein paar Zehntel auf der Stoppuhr...

Lakiranje Ivan Klaric za Ducati Panigale V4

Ivan Klaric je s puno predanosti i ljubavi prema detaljima pretvorio našu Panigale u optičko remek-djelo.

CNC Racing dijelovi za Panigale V4 - maksimalno naginje u zavojima, ručice i fini titan iz Italije

Savršeno podesivi, visokokvalitetno obrađeni i ne manje važno, vizualno privlačni dijelovi CNC Racing iz Italije. Podesiva nožna postolja nisu samo robusno izrađena, već nude i izvrstan grip i pružaju nam mnogo mogućnosti za podešavanje ergonomije. Zajedno s povišenim sjedalom (+15 milimetara) od Race Seats, dobili smo zaista dobar položaj sjedenja. Dobro oblikovan spremnik omogućuje savršeno pozicioniranje na vozilu zajedno s Gip-Pads.

Također smo naručili upravljačke elemente izrađene od aluminija za upotrebu na trkaćoj stazi od CNC Racinga. Zahvaljujući velikim i dobro razlikovanim tipkama u boji, moguće je jednostavno prilagoditi najvažnije parametre, kao što su kontrola proklizavanja i kočenje motorom, čak i tijekom borbe na stazi.

Kao ljubitelji tehničke perfekcije, bili smo oduševljeni kada je stigla isporuka finih titanijumskih delova iz Italije. CNC Racing savršeno razume rukovanje ovim složenim materijalom. Nosač lančanika oduševljava ne samo vizuelno, već i kada se pogleda na vagu. Zajedno sa odgovarajućim titanijumskim maticama i lakšim lančanikom, ovde postoji potencijal za uštedu od celih 500 grama. To se zaista može videti. Kvalitet izrade svih delova od strane stručnjaka iz Italije je jednostavno sjajan. Oni ne samo da poboljšavaju funkciju, već i sa elegantnim izgledom značajno unapređuju izgled Panigale.

Prvo testiranje s modificiranim Öhlins serijskim ovjesom

Što se tiče podešavanja, brz uspjeh u ovom projektu postignut je zahvaljujući našem stručnjaku za ovjes i tuning, Martinu Baueru. Dok još čekamo na luksuznu Öhlins FGR 254 Racing vilicu, on je iz serijskog materijala Panigale V4 S izvukao mnogo. Što znači "izvući mnogo" iz elektroničkog vrhunskog ovjesa najnovije generacije? Ne da bi serijski ovjes bio loš. Daleko od toga! Poluaktivni Öhlins dijelovi već iz kutije rade izvrsno. No, razvijeni su kako bi pokrili što širi raspon upotrebe, od ugodnog krstarenja po seoskim cestama do trkaće staze. Ovaj raspon možemo smanjiti u našem projektu i u podešavanju se detaljnije posvetiti isključivoj upotrebi na trkaćoj stazi. Tvrđe opruge u vilici u kombinaciji s čvršćim podešavanjem prigušenja pomažu u tome. Za transparentno, jednostavno podešavanje i brze prilagodbe između vožnji, odustali smo od poluaktivne regulacije i prešli na klasične, mehaničke podešivače za povrat i kompresiju. Martin Bauer nam je tijekom samo jednog 1000PS Trackday Eventa stvorio prekrasno vozljivo i izbalansirano podešavanje. Upravljanje je intuitivno, a unatoč svojoj lakoći, šasija pruža fenomenalnu stabilnost i preciznost. Ovo posljednje pomaže brzo steći povjerenje i povećati brzinu.

'Ručni komplet za podešavanje Öhlins Panigale V4 S'

Iz visokokvalitetne serijske robe od Öhlinsa može se puno napraviti i za tešku trkaću upotrebu!

Uskoro dolazi: Öhlins FGR 254 trkaća vilica za Ducati Panigale V4

Na Öhlins FGR 254, čistu trkaću vilicu koja se u sličnom obliku koristi i u Moto2 Svjetskom Prvenstvu, još uvijek nestrpljivo čekamo. Očekujemo da će nam zatvoreni TTX unutarnji mehanizam, koji se pritiska pomoću opruge, pružiti još veću preciznost i mogućnosti prilagodbe za našu namjeru. Poseban izvještaj o tome slijedi uskoro.

Precizno kašnjenje zahvaljujući najfinijoj robi od Bremba iz Italije

Jednako impresivna kao i V4 snaga pri ubrzanju, na našoj Ducati Panigale je i način na koji se može usporiti prije zavoja. Tome svakako doprinosi visokokvalitetna Brembo oprema u obliku finih CNC obrađenih GP4 MS Monoblock čeljusti, T-Drive diskova i potpuno podesive Corsa Corta kočione pumpe. Već sam pogled na ove fine dijelove izaziva želju za sljedećim krugom! U praksi, ne pomaže samo uspješan setup rad Martina Bauera. Vozilo ostaje sablasno stabilno u zoni kočenja. Točke skretanja se na kočnici s lakoćom ponavljaju vrlo precizno. Visokokvalitetni Öhlins serijski ovjes pruža detaljan povratni osjećaj u nagibu i uvelike podržava izgradnju povjerenja u prednji dio. Također, genijalne Pirelli Big Size gume pružaju čvrst i siguran osjećaj na kočnici, čak i pri ambicioznim manevrima duboko u vrhu zavoja. Zaista sjajan cjelokupni paket!

Brembo GP4 MS na Ducati Panigale V4 S 2024

Optički i funkcionalno vrhunac - plemeniti kočioni sustav od Brembo!

Puno gripa i povjerenja zahvaljujući Pirelli Diablo Superbike Big Size Slicks

Bez da bude previše tvrd, Öhlins amortizer s posebnim podešavanjem Martina Bauera uvijek pruža jasan povratni osjećaj. U kombinaciji s izvrsnim prianjanjem Pirelli Diablo Superbike Slicks u SC1 mješavini, koje smo koristili pri prvim vožnjama s Panigale, to osigurava veliku brzinu na izlazu iz zavoja. Prvoklasan izgled habanja također je govorio u prilog dobro pogođenom podešavanju na brzoj stazi Slovakia-Ring. U napadačkom načinu rada, ovisno o zavoju i stanju asfalta, povremeno se javljaju lagani pokreti pumpanja na stražnjem dijelu. Daljnje fino podešavanje ovdje će donijeti poboljšanje.

HEL Performance palčana kočnica: neobična, ali korisna

Na ovom trkaćem motociklu prvi put koristimo kočnicu na palac. Radi se o maloj ručici, blizu ručke lijevog upravljača, kojom se stražnja kočnica može aktivirati palcem. To donosi prednosti posebno u desnim zavojima s velikim nagibom. Upravo tamo je teško dosegnuti nožnu kočnicu, a posebno visokim vozačima to uspijeva samo uz kompromise u Hang-Off poziciji. S proizvodom HEL Performance željeli smo testirati rješenje koje često koriste profesionalci u motosportu. Nakon prvog testa bili smo oduševljeni što kočnica na palac omogućuje izvrsnu doziranje i time vrlo preciznu kontrolu kočione sile na stražnjem kotaču. Istovremeno, upravljanje na početku zahtijeva dosta koncentracije. Proces na upravljaču je neobičan i mora se vrlo svjesno izvoditi. Prava stvar za vježbanje! Kada se savlada, kočnica na palac sa svojom izvrsnom doziranošću može se koristiti i u druge svrhe - na primjer, kako bi se pri ubrzanju iz uskih zavoja ili preko brežuljaka prednji kotač držao na tlu bez potrebe za podizanjem gasa (elektronički ili ručno). Definitivno sjajno! Nastavit ćemo vježbati s njom...