Benelli Leoncino 800R - švicarski posebni model na testu

Benelli Leoncino je bez sumnje pravi privlačan motocikl. "Mali lav", kako se Leoncino prevodi na njemački, definitivno ne treba podcjenjivati.

Benelli Leoncino 800 ubrzava s robusnim 754-ccm paralelnim dvocilindričnim motorom, koji i dalje isporučuje 76 KS pri 8500 o/min i okretni moment od 67 Nm pri 6500 o/min. Ova snaga dobro gura motocikl naprijed i omogućava glatku vožnju kako u gradu, tako i na autocesti. Malo je ovo vozačko iskustvo ograničeno s 220 kilograma, koji su primjetno teški i krče pri davanju punog gasa. Međutim, kada je Leoncino 800 u pokretu, vozi se s dobrim povratnim informacijama preko seoskih cesta i stavlja široki osmijeh na lice vozača.

Prije nego što sam započeo testiranje u Avenchesu kod Benelli Švicarska, bio sam skeptičan. Preinačena verzija bez naknadno ugrađenog auspuha? To je prva stvar koju bi imalo smisla zamijeniti na Custom Bike-u, zar ne? Čim sam pokrenuo motor malog lava, odmah sam shvatio zašto nije montiran dodatni auspuh. Originalni zvuk Leoncina uvjerava svojim relativno glasnim, purističkim i zrnastim režanjem. Baš onako kako lav treba zvučati. Akustika motocikla također tijekom vožnje često izaziva klasičan osmijeh ljubitelja motocikala.

Na mom popisu prvih važnih modifikacija na svakom motociklu, odmah nakon auspuha dolazi kratki stražnji kraj. Ovdje Benelli Švicarska pruža rješenje i zamjenjuje dugi stražnji kraj lijepim, kratkim nosačem koji ne zvecka niti na bilo koji način ometa funkcionalnost. Tijekom testa povremeno je jako padala kiša. Kratki stražnji kraj nije propuštao znatno više prskanja vode nego što bi to činila standardna stražnja strana.

Kao kruna švicarskog modela R, na Leoncino 800 ugrađen je upravljač modela 572S. Zanimljiv koncept koji Scrambler čini povratnijim i stabilnijim u brzim zavojima. Tko se zaljubio u izgled Leoncina, ali ipak želi sportski ulaziti u zavoje, u ovoj zamjeni upravljača pronaći će puno zadovoljstva. Položaj sjedenja ne pati previše - zahvaljujući ionako vrlo udobnom sjedalu Leoncina 800, mogu se bez problema prelaziti velike udaljenosti čak i sa sportskim upravljačem. Sportski upravljač je zaokružen krajnjim retrovizorima, što Scrambleru daje posljednji dodir sportskog i koherentnog dizajna.

Preuređivanje upravljača dolazi s cijenom. Zbog promijenjenog položaja upravljača, kut zakretanja Benelli Leoncino 800R morao je biti ograničen. Unatoč ovom ograničenju, koje se jako osjeti prilikom okretanja na cesti, koljena i retrovizori se sudaraju prilikom okretanja. Ovdje je potrebna opreznost. Posebno za početnike, ograničeni krug okretanja može predstavljati pravi izazov.

Za dodatnih oko 1.000 CHF, Leoncino 800 se može kupiti u švicarskoj verziji “R”, bez potrebe za dosadnim upisivanjem u MFK ili montažom dijelova.

Iako modifikacije švicarske serije modela "R" čine Leoncino sportskijom prirodom, tijekom duže testne vožnje prepoznaje se da geni i dalje pripadaju obitelji scramblera. Motor se relativno linearno vrti s karakterističnim padom snage u srednjim okretajima, što nakon prolaska kroz ovu fazu priprema za pristojno ubrzanje od 7.000 o/min. Kao što bi trebalo biti kod scramblera, u kokpitu nalazimo LED zaslon bez puno dodataka ili postavki. Zaslon je dobro čitljiv i ispunjava svoju svrhu.

Dok se osjećaj u zavojima i povratne informacije posebno za jedan Scrambler stvarno simpatični, ovjesu ne uspijeva uvijek pri sporijim vožnjama kroz grad progutati sve rupe i neravnine na cesti. To rezultira prilično neravnom vožnjom u urbanim područjima. Ipak, grublje gume pozivaju na povremenu zabavu na makadamskim cestama i jednostavnom terenu. S ABS-om i dobro funkcionalnim kočnicama osjećam se tijekom testne vožnje uvijek sigurno i ugodno.

Ovo pitanje kao i uvijek nije moguće odgovoriti jednostavnim da ili ne. Benelli i dalje uspijeva svojim modelima zauzeti vrlo atraktivnu poziciju. Mali lav, Leoncino 800, ispunjava sve kriterije značajki koje se danas traže kod motocikla. Iako se uzaludno traže dodatni "Nice to Haves", također se izbjegava velika opasnost modernih high-tech motocikala zbog elektroničkih problema i drugih dosadnih kvarova u radionici. Motor od 752 ccm je dobre kvalitete i obećava pouzdanu vožnju. Dizajn je nalik umjetničkom djelu, a zvuk je "lavovski jak". Tehnološki geekovi, fanatičari marki i cjepidlake neće biti sretni s ovim motociklom.

Benelli Leoncino 800R je nositelj simpatija jednostavnih motocikala koji jednostavno funkcioniraju i pritom izgledaju veličanstveno. Posebno za početnike ili bikere s manjim budžetom, Leoncino nudi izvrsnu vrijednost za novac i svakako bi ga trebalo uzeti u obzir. Švicarska izvedba R je doduše manje prikladna za gradski promet i uske prolaze, ali na seoskim cestama i prijevojima pruža posebno puno užitka i definitivno vrijedi dodatnog troška.

U Švicarskoj, Leoncino 800 košta 7’999 CHF, a Leoncino 800 R 8’999 CHF.