Voge DS900X u testu - Adventurebike ispod 10.000 eura/CHF

Voge još nema dugogodišnji ugled i prestiž u Europi. Kao novak, marka mora naporno raditi na svojoj prepoznatljivosti. Zanimljivo je da bi ovaj motocikl mogao biti poznat nekima više nego što bi se na prvi pogled moglo pomisliti. Naime, Voge pripada matičnoj tvrtki Loncin, tvrtki koja proizvodi motore za poznate marke poput Honda, MV-Augusta i BMW. Za ovu posljednju, Loncin proizvodi 895 kubičnih centimetara veliki dvocilindrični motor koji se koristi u F900GS, F900GS Adventure i F800GS. Znači li to da je Voge DS900X vrsta jeftinijeg BMW-a? Ne baš. Iako se ne natječe izravno s GS-om, Voge DS900X pokazuje da bi u budućnosti mogao nastati potpuno novi segment motocikala, koji će se nadamo stvoriti ne samo preuređivanje postojećih tržišnih udjela, već i stvaranje potpuno novog tržišta.

Prva primjetna razlika u odnosu na BMW pojavljuje se kod motora Voge DS900X. Iako je i ovdje ugrađen 895-kubični dvocilindrični motor, kao što ga poznajemo iz srednjeklasnih modela GS serije BMW-a, u Voge on razvija samo 95 KS pri 8.250 o/min i postiže maksimalni okretni moment od 91 Nm pri 6.250 o/min. Unatoč dovoljnoj snazi, posebno u drugoj brzini pri nižim okretajima primjetan je prilično nemiran pogon. Umireno vožnja ispod 40 km/h predstavlja izazov, a odziv gasa čini se da samo čeka da se gasna ručica potpuno otvori. Motor također zahtijeva više od tri tisuće okretaja u minuti da bi ispoljio svoju punu snagu. Kada se postigne ta brzina, motocikl djeluje vrlo glatko i reaktivno. U ovom području motor pruža puno zabave i potiče iskustvo vožnje s bogatim povratnim informacijama.

Serijom ugrađeni Quickshifter, koji radi kako za prebacivanje brzina prema gore tako i prema dolje, dobro i brzo funkcionira u višem području okretaja. Samo pri nižim okretajima ponekad dolazi do nešto grubljeg prebacivanja ili trzanja.

Ponašanje prilikom skretanja u zavoje slično je onom kod BMW GS 850. To znači da motocikl vrlo okretno ulazi u zavoje i zahtijeva malo inicijative vozača. To rezultira motivirajućom i ugodnom vožnjom po zavojima.

Voge DS900X se predstavlja s rezervoarom od 20 litara i suhim težištem od 220 kg, što je čini konkurentnom po težini u svom segmentu. Visina sjedala od 850 milimetara jamči siguran položaj i olakšava manevriranje motociklom, čak i u mirovanju.

Izbor dimenzija guma usmjeren je na terenske vožnje: Stražnje kolo mjeri 17 inča, dok prednje kolo dolazi na 21 inč, što pruža optimalnu ravnotežu i trakciju na različitim podlogama.

Ovjes od renomirane marke Kayaba značajno doprinosi performansama. Na prednjoj strani, 43-milimetarska obrnuta vilica s mogućnošću podešavanja prednaprezanja osigurava robustno upravljanje i precizan osjećaj vožnje. Stražnje, također s mogućnošću podešavanja prednaprezanja, Kayaba monoamortizer poboljšava prilagodljivost različitim voznim situacijama.

Trenutno nema detaljnih mjernih vrijednosti za ovjes. Međutim, u svakodnevnoj uporabi i tijekom dnevnih izleta ovjes se pokazuje vrlo udobnim. Međutim, pri snažnom kočenju vilica može djelovati malo labavo, što rezultira izraženim propadanjem. Za vrlo brze alpske prijevoje ili vožnje na stazama sličnim trkaćim stazama, serijski ovjes može biti malo premeke.

Istaknuto je kako Voge DS900X uvjerava korištenjem kvalitetnih komponenti na kritičnim mjestima. Posebno treba istaknuti odabir Brembo kočnica, koje su poznate po svojoj pouzdanosti i performansama. Na prednjem dijelu motocikla nalaze se dvostruki kočioni diskovi s ABS sustavom, što osigurava povećanu sigurnost i precizne kočione manevere. Na stražnjem dijelu nalazi se 248 milimetara veliki kočioni disk, također opremljen ABS-om, koji osigurava učinkovito usporavanje i stabilnost čak i u teškim uvjetima.

Međutim, mala zamjerka kod Voge DS900X je nedostatak ABS-a u zavojima, što bi posebno u zahtjevnim voznim situacijama i na zavojitim cestama moglo pružiti dodatnu sigurnost.

Za elektroniku, Voge se oslanja na visokokvalitetne komponente tvrtke Bosch. To odražava predanost Voge-a integraciji napredne tehnologije i pouzdanih sustava kako bi poboljšali iskustvo vozača i optimizirali opću performansu vozila.

Ova kombinacija provjerenih marki i tehnoloških inovacija jasno pokazuje da Voge ozbiljno nastoji lansirati konkurentan motocikl na tržište koji će uvjeriti kako u pogledu performansi tako i sigurnosti.

Voge Enduro nudi iznenađujuće obiman paket dodatne opreme kao standardnu opremu, što zaista iznenađuje na prvi pogled s cijenom ispod 10.000 CHF/Eura. Ova obilna ponuda značajki čini je izuzetno atraktivnom ponudom na tržištu motocikala. Evo detaljnog popisa svih značajki koje su uključene u standardni model:

• Sistem za nadzor mrtvog kuta
• Senzor tlaka u gumama uključujući prikaz temperature guma
• LED prednje svjetlo
• LED pokazivači smjera
• Vjetrobran s 2 stupnja podešavanja
• Bežični Keyless Ride sustav
• Bežično Apple Car Play / Android Auto
• Dash kamera
• Nosilac za prtljagu
• Grijači rukohvata i sjedala
• Zaštitni okviri
• Zaštita motora
• Rukavice za ruke
• Brzi mijenjač (gore i dolje)
• Amortizer upravljača
• Dodatna svjetla
• USB A i USB C priključci za punjenje
• Središnji stalak

Popis ugrađene opreme, kvaliteta motora i korištenje dijelova poznatih marki u ovjesu, kočnicama i elektronici potiču na razmišljanje. Čovjek se neizbježno pita: Gdje je kvaka? Zapravo nema očigledne kvake, već su to više detalji koji opravdavaju atraktivnu cijenu Voge DS900X. Tako je "VOGE" logo na primjer napravljen od jednostavne, pravokutno izrezane naljepnice. Tipka za pokazivače smjera je tvrda na dodir i pruža samo slab povratni signal o tome je li pokazivač isključen. Unatoč funkciji Keyless Ride, za otvaranje poklopca spremnika potreban je fizički ključ koji se mora izvaditi iz Keyless privjeska. Čak su i nasloni za suvozača postavljeni tako da nepotrebno otežavaju korištenje centralnog postolja. Ovi detalji pokazuju da Voge DS900X nije usmjerena na natjecanje u high-end segmentu enduro motocikala.

Im Zuge des Trends zu immer mehr Motorleistung sind viele Motorradmodelle, die früher für Fahranfänger durch Drosselung zugänglich waren, in den neuesten Modellvarianten mit über 95 PS für Neulinge nicht mehr fahrbar geworden. Die Voge Enduro DS900X jedoch, mit einer Maximalleistung von 95 PS, bleibt durch die Möglichkeit einer elektronischen Drosselung weiterhin für Besitzer des A2-Führerscheins zugänglich. Diese Entscheidung von Voge, sich gegen den Trend zu ständig steigenden Leistungen zu stemmen, wird sicherlich bei vielen Fahranfängern auf Zustimmung treffen, besonders in Kombination mit dem attraktiven Preis der Maschine. Dies könnte die Voge Enduro DS900X zu einer beliebten Wahl unter jenen machen, die nach einem leistbaren und zugleich leistungsadäquaten Motorrad suchen.

Svi gore navedeni elementi naglašavaju strategiju koju Voge slijedi u osvajanju segmenta adventure motocikala: visoka kvaliteta osnovnih komponenti i neusporediva udobnost, ali bez traženja savršenstva u svakom, pa čak i najmanjem detalju. To pruža osvježenje u stalnoj utrci za sve više, često nepotrebnih dodataka i optimizacija dijelova koji nisu uvijek bitni. Voge se ne pozicionira samo kao proračunska varijanta etabliranih marki motocikala, već ciljano štedi na proizvodnim troškovima u područjima gdje mnogi motociklisti ne očekuju ili ne trebaju izvrsnost.

Za one kojima ne smeta redovito koristiti ključ prilikom točenja goriva ili nemaju problema prihvatiti jednostavnu naljepnicu kao logo, Voge DS900X nudi nevjerojatan omjer cijene i performansi. S druge strane, oni koji cijene savršenstvo, široku mrežu prodavača i smetaju im sitni nedostaci, vjerojatno neće biti toliko zadovoljni s Voge DS900X. I to je u redu, jer za takve zahtjeve postoje dokazani modeli kod premium prodavača.

Voge DS900X predstavlja simpatičan stroj koji nudi izvrsnu vrijednost za novac, ne ostavljajući vozača u strahu hoće li motor izdržati sljedeću vožnju.

Pitanje kako se Voge DS900X snalazi u terenu ostaje otvoreno i zahtijeva intenzivan terenski test. Bez točnih specifikacija ovjesa teško je dati utemeljenu procjenu. Ako bi prošla taj test, mogla bi se pokazati kao još uvjerljivija ponuda za avanturiste i ljubitelje offroada.

Motocikl smo isprobali kod Makzary.ch u Mumpfu (CH). U Švicarskoj već možete isprobati Voge DS900X kod prodavača - kod Makzary već možete unaprijed naručiti setove naljepnica za Voge DS900X.