Michelin Anakee Road u dugotrajnom testu na BMW R 1300 GS

Bei svim offroad sposobnostima koje moderne enduro motocikle pružaju iskusnom vozaču, većina ipak preferira ostati na asfaltu sa svojim često prilično skupim motociklima. Nisu im potrebne velike, debele čepove, koji priznajmo, mogu izgledati seksi, već je više riječ o prijanjanju, stabilnosti i performansama. A prije svega o tome da funkcioniraju u različitim uvjetima ceste ili vremena. Što smo imali u izobilju u našem zimskom boravištu u Barceloni, ali posebno tijekom trodnevne vožnje natrag u Austriju.

Kao što je Road 6 namijenjen isključivo za cestovnu vožnju, tako je i Anakee Road opremljen tehnologijom 2CT+, što znači da kombinira tvrdu gumenu smjesu duž cijele širine gazećeg sloja s mekšom na ramenu gume. Prvo osigurava stabilnost i trajnost, dok drugo pruža bolje prianjanje i upravljivost. Udobnost i upravljivost zaista su jači aduti ovog guma, koji se lako vodi kroz zavoje i nikada ne gubi trakciju. Morate stvarno hrabro naginjati pri Ride-by-Wire upravljanju da biste istražili granice prianjanja, samo kod agresivnog davanja gasa na izlazu iz zavoja morala je intervenirati kontrola proklizavanja. Michelin se dobro ponaša u zaobljenim zavojima, sve dok čizme ili oslonci ne dodirnu tlo.

Čak i pri niskim temperaturama, poput onih u francuskim planinama, kada je termometar rano ujutro pokazivao samo nekoliko stepeni iznad nule, guma je pružala poverenje. To je posebno važno na mokrim putevima. Od vlažnih delova na putu do jakih kiša, Anakee Road je omogućio vožnju gotovo zaboravljajući spoljašnje uslove, zahvaljujući 100-postotnoj silicijskoj smeši u kombinaciji sa njegovim profilom koji se proteže prema spolja. Ono što većina nas može voziti po kiši, ovaj pneumatik može bez problema - čak i ako uvek treba preferirati glađu liniju i izbegavati nagla kočenja na mokrim putevima.

Ništa se ne može prigovoriti u vezi s mirnoćom vožnje, koja ostaje u zelenom području čak i pri visokim brzinama na autocesti, a nema ni neprijatnog momenta podizanja prilikom kočenja. Sve to se može očekivati i na cesti s modernim gumama 90/10 - a kako je s 10 posto van nje? Obične poljske staze i makadamske ceste nisu problem, pod uvjetom da se odabere odgovarajuća brzina. Ovdje dolazi do izražaja razlika u odnosu na gume s grubljim profilom poput Anakee Adventure, posebno prilikom kočenja i skretanja, koje jednostavno prihvaćaju veću brzinu ili ostaju pod kontrolom duže. Treba biti oprezan kada postane vlažno ili bljuzgavo na neasfaltiranim putevima - tada se brzo dosegnu granice. Zašto onda Anakee Road, a ne recimo Road 6, ako je dostupan u odgovarajućim dimenzijama? Zato što ostaje stabilniji na grubim uvjetima vožnje ili čak kamenim stepenicama zbog tvrđe karkase, više "guta", i tako postaje jednostavno raznovrsniji za putovanje.

Sa novim Anakee Road, koji je dostupan u četiri veličine prednjih i zadnjih guma (90/90-21, 110/80R19, 120/70R19, 120/70ZR19 ili 150/70R18, 150/70R17, 170/60R17, 170/60ZR17), Michelin sada ima i gumu 90/10 u svojoj ponudi i pokriva gotovo sve što je zabavno s turističkim endurom u kombinaciji s Anakee Aventure (80/20) i Anakee Wild (50/50). Zahvaljujući potpunoj silicijskoj smjesi, ne ostavlja ništa za poželjeti na kiši, dok dokazana Dual-Compound tehnologija osigurava dobar grip i agilno upravljanje, kao i solidnu kilometražu. Do sada smo s GS-om prešli oko 3.000 kilometara - sigurno polovinu toga na autocesti - i guma još uvijek izgleda jako dobro (u vezi s kilometražom, u našem dugotrajnom testu BMW R1300 GS bit će ažuriranje). Slabosti se očituju posebno kada se napusti predviđeno područje uporabe ili zona udobnosti - na mokrim poljskim putovima, livadama ili blatu brzo je kraj zabave, ali za putovanje s povremenim skretanjima na (suhe) neasfaltirane puteve, svakako je spreman.