Kakav veličanstven prizor! S lijeve strane je kratersko jezero u svoj svojoj ljepoti, dok se s desne strane pruža neometan pogled na Atlantik. Ovdje stojimo na "Miradouro das Cumeeiras" na Azorima. Kao i mnoga druga mjesta ovdje, ovaj vidikovac dostupan je samo preko makadamskih cesta. Na Azorima možete iskusiti puni potencijal Honda Enduro motocikala. Motocikli ovdje pronalaze svoju pravu svrhu. S njima možete istraživati strane zemlje i postoji manje granica nego s "običnim" motociklima. Honda Transalp 750 možda jest običan motocikl. No, s nekim Touratech dijelovima nadograđenim, pretvara se u pravu avanturističku Enduro.
Test i podešavanje Honde Transalp 750
Koliko avanture se krije u njoj?
Honda je 2023. godine predstavila XL750 Transalp kao pouzdani motocikl za svakodnevnu upotrebu. Nije namijenjen da bude tako divlji kao Africa Twin. Ipak, mnogi obožavatelji imaju osjećaj da u Transalpu još ima puno toga! Proveli smo jedan tjedan vozeći stroj po Azorima - s dijelovima za podešavanje - i uspjeli smo skupiti puno iskustava!
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: nastynils")
nastynils
Objavljeno na 24. 03. 2024.
20.297 Pogledi
Koliko avanture se krije u Honda XL750 Transalp?
Pogledajmo najprije osnove. Novi Transalp već nam je dobro poznat na 1000PS. Testirali smo ga temeljito i usporedili. No ovaj put naš je test bio još intenzivniji, fokusirali smo se potpuno na avanturističke sposobnosti Transalpa. Pritom se pogonski agregat još jednom pokazao u najboljem svjetlu. Motor se izvrsno lako upravljao u terenu. Bez stresa smo prolazili kroz blatne dionice. Po potrebi smo mogli povećati broj okretaja i uživati u sportskom pogonu. Na Azorima smo također morali proći kroz neke duboke, pjeskovite dionice. I ovdje se Transalp pokazao kao pouzdan. Cijeli motocikl ostavio je iznimno robusan dojam. Ni nisko postavljeni ispuh nije stvarao probleme, niti je bilo ikakvog klepetanja. Tijekom tjedna nije bilo labavih dijelova ili vijaka. Motocikl u osnovi nema problema s teškim terenom. Pristupačne kontrole također su bile vrlo korisne u terenu. Stroj je i nakon dugog dana i dalje pružao visoku razinu povjerenja i bio vrlo jednostavan za rukovanje. Čak i nakon dugog dana u sedlu, osjećali smo se svježe i opušteno. Za ovaj izlet, zaštita od vjetra, vremena i prskanja bila je dobro dimenzionirana. Na Azorima smo se suočili s iznimno jakim kišama, ali i prašnjavim dionicama. Motocikl se dobro nosio sa svim vremenskim uvjetima.
Zašto je Enduro vožnja super? Zato!
Potencijal podešavanja Honde Transalp 750 - Koja poboljšanja koriste motociklu?
Na motociklu su napravljene neke promjene. Vozilo nam je ustupio Touratech za Azorski reli i imali smo priliku intenzivno testirati nadogradnje u praksi. Posebnu pažnju smo naravno posvetili dijelovima koji su poboljšali performanse motocikla i povećali njegov potencijal. Motocikl je dobio Touratech Suspension Cartridge Kit sprijeda i Touratech Suspension Federbein straga. Cartridge Kit košta oko 1.300 eura, ovisno o zemlji i porezu na dodanu vrijednost, a isto vrijedi i za Federbein. Visoka i sportska sjedala Touratech pokazala su se kao savršen partner. U kombinaciji, motocikl je postao znatno viši, čvršći i odmah izgleda ozbiljnije. Motocikl je sada direktniji, ali nije izgubio ništa od svog blagog karaktera. Podešavanje ovjesa nije ekstremno. Podešavanje vilice bih opisao kao mekano i udobno. Motocikl je pružao visoku udobnost vožnje, ali je ostao stabilan i pri visokim brzinama u terenu. Osjećaj za prednji kotač je divan. Motocikl je odmah djelovao sportskije. U terenu, Transalp sada ima više rezerve i motocikl se osjeća jednostavno dobro i pravilno pozicionirano. Samo s nadogradnjom ovim dijelovima, Transalp je postao zaista dobar motocikl za avanturistička putovanja.
Koje su preostale mane? Gdje tuning nije mogao donijeti poboljšanja?
Na kraju dana, postoje 3 aspekta na Transalpu koje možemo nazvati "Offroad-Nadelöhr". Kombinacija spremnika i sjedala ispunjava sjajan univerzalni zahtjev. Međutim, u strmim terenskim dijelovima, spremnik je malo preširok u području koljena. Nedostaje slobode kretanja prema naprijed. Sljedeća točka: prijenosni omjeri! U svakodnevnoj vožnji sve se čini dobro i ispravno. Međutim, u zahtjevnim terenima put od prvog do drugog stupnja prijenosa je predug. Motor ima premalo snage u donjem dijelu okretaja ili je prijenosni omjer u drugom stupnju predug - u svakom slučaju, duge i strme dionice ne osjećaju se 100% harmonično. Rado biste prešli u drugi stupanj, ali tada nedostaje suverenost motora i završavate ponovno u prvom stupnju, savladavajući strme padine visokim potencijalom okretaja motora. Međutim, u praksi je zaista iritantna bila točka 3 - kontrola trakcije! Čak ni u "Gravel" modu, uređaj nije bio dobitak sigurnosti, već prije rizik. U terenu morate deaktivirati uređaj - inače se ne može sigurno napredovati. Međutim, svaki put morate zaroniti u dubine konfiguracijskog izbornika kako biste deaktivirali kontrolu trakcije u "User" načinu. Za to je potrebno dugi pritisak i nekoliko kratkih pritisaka na centralnoj lijevoj sklopki. Manevriranje uspijeva samo u mirovanju. Svaki put kad isključite motocikl, morate ponovno deaktivirati način rada za teren.
Transalp je savladao raznoliki teren na Azorima
Usporedba - Tenere 700 protiv Transalp 750 - tko nudi bolju osnovu za tuning?
Povratno, rado uspoređujem i sa svojim preuređenim Tenereom 700. Tamo sam također ugradio podešeno ovjes - izravna usporedba s Touratech Transalp bila bi divna, ali i ovako mogu primijetiti temeljne razlike. Transalp se ističe u usporedbi s Tenereom po lakšem prednjem dijelu. Lakše je povjerovati prednjem kotaču. Imate zaista dobar osjećaj za prianjanje. Motor zahtijeva manje energije općenito. Duge dionice su san s Transalpom. Tenere se ističe direktnijim ubrzanjem iz donjih okretaja. Čak i u drugoj brzini možete brzo dobiti dodatni okretni moment na stražnjem kotaču po potrebi. Na strmim dionicama imate više slobode kretanja na sedlu Tenerea 700. Sveukupno, opisao bih podešeni Tenere 700 kao sportskiji motocikl koji vjerojatno može savladati još teže dionice. To je prvenstveno zbog bolje trakcije na strmom terenu. Transalp se ističe izvrsnom mirnoćom u vožnji u kombinaciji s dobrom upravljivošću i povjerenjem u prednji dio. Troši manje snage i omogućuje vam da bez problema pređete beskonačno dugačke dionice.
Sveukupno, Transalp se pokazao kao zaista vrijedan pustolovni motocikl tijekom testiranja na Azorima. U serijskoj verziji je divan svakodnevni motocikl. No, tko želi, može od nje napraviti vrlo vrijedan motocikl za putovanja po svijetu uz dodatak nekoliko debelih novčanica.
Putovanje na Azore 2024 - Oprema - Linkovi
Impresivna visina - Sa čvrstim sjedalom i sportskim ovjesom, stroj postaje znatno viši!
- Komunikacija u timu: Cardo Packtalk Edge
- Tekstilni kombinezon: Held Atacama
- Honda Enduro Test i putopis s Azora
- Metzeler Karoo 4 gume
Rally Azori 2024
Test i podešavanje Honde Transalp 750 Slike
Izvor: 1000PS
Nakon press putovanja s Husqvarnom, NastyNilsu je bilo jasno: Vratit ću se! U ožujku 2024. san se ponovno ostvario. Motociklistički izlet na Azorima započeo je na Touratech Transalp i već prvog dana vodio kroz prekrasne krajolike i mnoštvo prolazaka kroz vodu.
Azori, otočna skupina u Atlantiku, pravi su raj za motocikliste. Sa svojim raznolikim krajolikom, koji se proteže od vulkanskih planina preko zelenih livada do zadivljujućih obalnih linija, Azori nude obilje mogućnosti za nezaboravne motociklističke ture. Posebno je glavni otok São Miguel san svakog motociklista. S avanturističkim motociklom možeš istražiti otok na sasvim poseban način.
Izvan asfaltiranih puteva mora se računati na raznolike uvjete na stazi.
Na događaju smo vozili u grupama i predvodio nas je vodič.
Vremenski uvjeti i uvjeti vidljivosti na Azorima se vrlo brzo mijenjaju. Između ove fotografije ovdje...
…i ova fotografija je stara tek 20 minuta.
Azori su dio Europe. Krajolik se s jedne strane osjeća vrlo poznato.
S druge strane, međutim, na Azorima si stalno u egzotičnom džunglovskom okruženju.
Prijanjanje i trakcija su bolji nego što smo očekivali. Brzo smo napredovali i prvog dana smo vozili krug od 200 km!
Pravu kišu smo imali tek na posljednjim metrima. Ipak, "voda" je bila stalni suputnik. U obliku magle, oblaka i prskanja.
Izazovno je adekvatno uhvatiti čarobnu atmosferu ovog prolaza. Nalazite se na malom otoku u srcu Atlantika i možete kliziti duž ove predivne aleje.
Grupna fotografija na drugačiji način: Svi smo se smjestili usred rijeke!
Vrijeme na Azorima može se vrlo brzo promijeniti. Najbolje vrijeme za putovanje je zapravo od svibnja do rujna. No tada je na otočju više turista. Zimi češće pada kiša, ali su zato ceste i staze relativno prazne.
Odjednom nas je iznenadila jaka kiša. Promet je postao hektičniji, bio sam nepažljiv i već sam vozio iza grupe lokalnih motociklista umjesto iza svoje "prave" grupe. No, na kraju sam prilično precizno navigirao do cilja i morao sam koristiti Google Maps samo za posljednje metre.
Honda Transalp 750
Transalp 750 na Azorima nam je stavio na raspolaganje Touratech. Testni motocikl opremljen je Touratech sjedalom i Touratech ovjesom. To se primjećuje i po visini sjedala!
Sjedalo je stvarno dobro i pruža sportski osjećaj.
Robusna šipka za prisilno otvaranje motora je potrebna! Transalp mora izdržati puno!
Drski izgled Touratech folije dobro pristaje Transalpu!
Sportski amortizer od Touratecha nudi više rezerve i širok raspon podešavanja.
Za našu vožnju na Azorima, Karoo 4 od Metzelera bio je dobar izbor!
Izloženi i nisko postavljeni ispušni sustav nije dobro prihvaćen u offroad krugovima. U praksi, međutim, nismo imali problema s položajem ispušnog sustava.
Također smo uživali u Touratech nadogradnji vilice. Korišten je Cartridge Kit.
Prema Hondi, Transalp je pristupačan svestrani motocikl. No, s malim nadogradnjama postaje pravi avanturistički motocikl.
Na Azorima smo motocikl uglavnom vozili offroad.
Vrhunac na otoku su spektakularni pogledi na kraterska jezera.
Prekrasna igra boja ne dolazi uvijek u potpunosti do izražaja. Nažalost, povremeno smo imali oblake i tmurno vrijeme.
Na zapadu otoka São Miguel na Azorima nalazi se još jedan fascinantan dragulj prirode: dvostruko kratersko jezero. Ova jedinstvena geološka formacija sastoji se od dva susjedna kraterska jezera, okružena bujnim šumama i bujnom vegetacijom. Za motocikliste koji istražuju avanturističke ceste Azora, dvostruko kratersko jezero nudi neusporedivu pozadinu. Vožnja duž vijugavih cesta koje se provlače kroz blage brežuljke i slikovita sela vodi do zadivljujućih vidikovaca s kojih se može uživati u veličanstvenom pogledu na ova dva duboko plava jezera. Tišina i ljepota ovog mjesta čine svaki posjet nezaboravnim iskustvom i nude dobrodošao predah od motorizirane avanture na dva kotača.
Grubi obrisi atlantske obale São Miguela – igra svjetla, sjene i beskonačne širine.
Blagi dašak ružičaste boje na obali mističnog jezera s dvostrukim kraterom, gdje se priroda susreće s tišinom.
Serpentine koje se hrabro provlače prema dolini otvaraju dramatičan pogled na beskonačni Atlantik.
Čista sloboda: Odbjegli konj ostavlja svoje tragove na pješčanim stazama São Miguela.
Uglavnom pouzdan, ali povremeno varljiv – tlo ispod kotača zahtijeva pažnju i vještinu.
Daleko od šuma mora otkrivamo tihu ljepotu pješčanih staza, okruženi čistom prirodom.
Svako uspinjanje obećava novi panoramski pogled, bilo da je to mirni sjaj jezera ili neukrotiva širina mora.
Nakon kiše spektakl: Lokve iscrtavaju krajolik i pričaju o prošlim olujama.
Tišina vara – čak i na osamljenim stazama izvan sezone, avantura zahtijeva poštovanje i oprez.
Još jedna značajna karakteristika otoka su brojna kraterska jezera. Najpoznatije među njima je Lagoa das Sete Cidades, dvostruko kratersko jezero poznato po svojoj zadivljujućoj ljepoti. Vožnja duž rubova kratera nudi spektakularne poglede i apsolutni je must za svakog motociklista.
BMW R 1300 GS
Stjenovite obale São Miguela na Azorima impresivno su i nezaboravno iskustvo za svakog motociklistu. Duž zavojitih cesta, ruta se provlači uz dramatične litice koje strmo padaju u duboko plavi Atlantik. Šum valova i slani morski povjetarac prate vožnju i pojačavaju osjećaj slobode i avanture. Između oštrih stijena skrivaju se slikovite uvale i skriveni plaže koje pozivaju na zadržavanje i pružaju spektakularne poglede. Kontrasti između dubokog plavetnila oceana, bogatog zelenila obalne vegetacije i sivila stjenovitih litica stvaraju jedinstveni krajolik koji svaki motociklistički izlet pretvara u nezaboravnu avanturu.
Put do vrha Pico Bartolomeu – izazov koji nagrađuje neusporedivim pogledima.
Demnächst auf 1000PS TV
24.000 eura BMW R 1300 GS vs. 10.000 eura Transalp + 4.000 eura Touratech TuneUp uključujući Touratech ovjes!
Osvježavajuća avantura: Prelazak rijeke na putu kroz netaknute krajolike.
Zavoji do cilja: Miradouro do Salto do Cavalo oduševljava spektakularnim pogledima i vozačkim izazovima.
Kroz prirodu u cik-cak: Šljunčani zavoji kod Miradouro da Tronqueira zahtijevaju vještinu i pružaju doživljaj.
Jezero Lago di Fogo, što u prijevodu znači "Vatreno jezero", zadivljujuće je kratersko jezero smješteno na portugalskom otoku São Miguel, u srcu Azora. Ugniježđeno u bujnom zelenilu otoka, ovo jezero očarava svojim dubokoplavim vodama koje stvaraju snažan kontrast s okolnim vulkanskim formacijama. Motociklisti koji se avanturistički provlače kroz zavojite ceste Azora svakako bi trebali planirati zaustavljanje kod Lago di Fogo. S okolnih brežuljaka i vidikovaca pruža se zadivljujući pogled na ovaj prirodni dragulj koji očarava svakog posjetitelja. Sa svojom mističnom atmosferom i netaknutom ljepotom, Lago di Fogo je nesumnjivo vrhunac za svakog motociklističkog entuzijasta koji istražuje Azore.
