Kawasaki Versys 1000 SE 2020 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

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Vue d’ensemble - Kawasaki Versys 1000 SE 2020 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

The Kawasaki Versys 1000 SE 2020 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 are both enduro motorcycles that offer impressive performance and features.

Starting with the engine and drive train, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 is equipped with an inline four-cylinder engine with a displacement of 1043cc. It delivers a powerful 120 HP and 102 Nm of torque, providing strong acceleration and a thrilling riding experience. On the other hand, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 features an inline three-cylinder engine with a displacement of 888cc. It offers slightly lower power at 95.2 HP and torque at 87 Nm, but still provides a characterful and engaging ride.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. However, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 offers greater travel in both the front and rear suspension, with 240mm and 230mm respectively. This makes it more capable off-road and provides a smoother ride over rough terrain. The Kawasaki Versys 1000 SE 2020, on the other hand, offers 150mm of travel at the front and 152mm at the rear.

In terms of chassis, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 features an aluminum frame, which offers a good balance between strength and weight. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021, on the other hand, has a steel frame, which may provide slightly more rigidity but also adds weight to the motorcycle.

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Both motorcycles come equipped with double disk brakes at the front, providing excellent stopping power. They also feature advanced rider assistance systems such as ABS and ride by wire, ensuring a safe and controlled ride. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 goes a step further with additional features like riding modes, cornering ABS, and traction control, enhancing its off-road capabilities.

In terms of dimensions and weights, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 has a wheelbase of 1520mm and a seat height of 840mm. It comes with a 21-liter fuel tank and 17-inch wheels. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 has a slightly longer wheelbase at 1551mm and a slightly higher seat height at 850mm. It also has a slightly smaller 20-liter fuel tank but features a larger 21-inch front tire for better off-road performance.

When it comes to equipment, both motorcycles offer a range of features to enhance the riding experience. The Kawasaki Versys 1000 SE 2020 comes with heated grips, cornering lights, and LED headlights, providing added convenience and safety. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021, on the other hand, offers LED daytime running lights, heated seats for both the rider and pillion, and a TFT display, providing a more luxurious and comfortable riding experience.

In terms of strengths, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 excels in high riding comfort for both the rider and passenger. It also offers great wind and weather protection, making it suitable for long-distance touring. The high-quality chassis can be adjusted precisely to meet individual requirements, and the engine delivers strong pull and is well controllable.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021, on the other hand, offers a three-cylinder engine full of character and practical off-road performance. It features comfortable suspension elements and comes with a quickshifter with blipper as standard. The generous standard equipment, including heated seats and good wind and weather protection, make it ideal for long-distance rides.

In terms of weaknesses, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 has a standard windshield that may be too generously dimensioned at high temperatures, limiting the amount of wind that reaches the rider even at the lowest setting. Additionally, the display and mobile phone app may not be as advanced as those offered by the competition.

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 has handguards that may not be very robust for off-road use and a large and ponderous appearance. The multitude of switches on the left handlebar may also be overwhelming for some riders.

In conclusion, both the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 are impressive enduro motorcycles that offer unique strengths and weaknesses. The Kawasaki excels in riding comfort and adjustability, while the Triumph offers characterful performance and generous standard equipment. Riders looking for a versatile and comfortable touring bike may prefer the Kawasaki, while those seeking off-road capability and a luxurious riding experience may lean towards the Triumph. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and riding needs.

Caractéristiques techniques Kawasaki Versys 1000 SE 2020 par rapport à Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage77 mmAlésage78 mm
CourseCourse56 mmCourse61.9 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur120 chPuissance du moteur95.2 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple102 NmCouple87 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,500 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.3 Taux de compression11.27
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,043 cm³Cylindrée888 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement150 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement152 mmDébattement230 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63 degréAngle de tête de fourche65.6 degré
ChasseChasse106 mmChasse145.8 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier semi flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
TechnologieTechnologieradial, PétaleTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre255 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Ride-by-Wire, QuickshifterSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur950 mmLargeur935 mm
HauteurHauteur1,530 mmHauteur1,452 mm
EmpattementEmpattement1,520 mmEmpattement1,551 mm
Hauteur de selleHauteur de selle840 mmHauteur de selle850 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant21 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementPoignées chauffantes, Feux de virage, Phares LEDÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

La Kawasaki Versys 1000 SE est une représentante particulièrement réussie d'un genre qu'il est si difficile de classer. Au final, c'est tout simplement une très bonne moto universelle. A la conversation de bistrot, elle ne marquera pas de points avec ses 120 ch. Mais dans la pratique, tous les éléments de la moto sont conçus et dimensionnés de manière à ce que l'on aime faire de la moto et que l'on aille loin avec elle. Sur les longs trajets, elle est suffisamment puissante, offre une performance de conduite dynamique et un grand confort de conduite. Par rapport à la concurrence, la puissance ne manque pas. Kawasaki devrait plutôt améliorer l'intégration d'une application Navigatinos sur l'écran.

Confort de conduite élevé pour le pilote et le passager

Excellente protection contre le vent et les intempéries

Le châssis de haute qualité s'adapte très précisément aux exigences

Moteur bien dosé et poussif

Forte traction du moteur

En cas de températures élevées, le pare-brise de série est trop généreux - même au niveau le plus bas, on n'a presque pas de vent

l'écran et l'application pour téléphone portable ne peuvent pas rivaliser avec la concurrence.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

En selle sur la Tiger, la satisfaction s'installe rapidement. La machine offre un large éventail d'utilisations et des caractéristiques / options très complètes pour sa catégorie. Une vraie bonne moto d'aventure ! En conduite sportive, les longs débattements de suspension lui sont toutefois un peu fatals. Mais à la fin de la journée, c'est le seul compromis de cette machine, par ailleurs très réussie.

trois cylindres plein de caractère

performances tout-terrain adaptées à la pratique

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

multitude d'interrupteurs sur le guidon gauche

dans l'ensemble, grande et lourde apparence

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Versys 1000 SE vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

There are a few key differences between a Kawasaki Versys 1000 SE 2020 and a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021. In terms of price, the actual average prices of both motorbikes are almost the same. Compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 there are less Kawasaki Versys 1000 SE 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 8 compared to 12. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 131 days compared to 156 days for the Kawasaki Versys 1000 SE. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Kawasaki Versys 1000 SE and 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro since model year 2020. The first review for the Kawasaki Versys 1000 SE was published on 11/6/2018 and now has more than 25,500 views. This compares to more than 65,300 views for the first review on Triumph Tiger 900 Rally Pro published on 12/3/2019.

Prix Kawasaki Versys 1000 SE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 900 Rally Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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