Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. Suzuki V-Strom 650 2017

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs Suzuki V-Strom 650 2017

In terms of engine and drive train, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 features an in-line three-cylinder engine with a displacement of 888cc. It delivers a powerful engine power of 95.2 HP and a torque of 87 Nm. The engine is started electrically and the power is transmitted through a chain transmission. On the other hand, the Suzuki V-Strom 650 2017 is equipped with a V-twin engine with a displacement of 645cc. It produces a slightly lower engine power of 71 HP and a torque of 62 Nm. The engine is also started electrically and the power is transmitted through a chain transmission.

In terms of suspension, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 features an upside-down telescopic fork with a diameter of 45 mm at the front, providing a travel of 180 mm. The suspension can be adjusted for compression and rebound. At the rear, it has a swing arm suspension with a monoshock, offering a travel of 170 mm. The suspension can be adjusted for preload and rebound. On the other hand, the Suzuki V-Strom 650 2017 is equipped with a telescopic fork with a diameter of 43 mm at the front, providing a travel of 150 mm. The suspension can be adjusted for preload. At the rear, it has a swing arm suspension with a monoshock, offering a travel of 159 mm. The suspension can be adjusted for preload.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

In terms of chassis, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 features a steel frame with a tubular design. It has a rake of 65.4 degrees and a trail of 133.3 mm. On the other hand, the Suzuki V-Strom 650 2017 features an aluminum frame with a twin tube design. It has a slightly smaller rake of 64 degrees and a trail of 110 mm.

In terms of brakes, both motorcycles are equipped with double disk brakes at the front. However, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 also offers advanced rider assistance systems such as suspension electronically adjustable, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. The Suzuki V-Strom 650 2017, on the other hand, only offers ABS as a standard advanced rider assistance system.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire diameter of 19 inches and a rear tire width of 150 mm with a rear tire diameter of 17 inches. The Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 has a wheelbase of 1556 mm and a seat height of 810 mm. It also has a fuel tank capacity of 20 liters. The Suzuki V-Strom 650 2017 has a slightly longer wheelbase of 1560 mm and a higher seat height of 830 mm. It also has a fuel tank capacity of 20 liters.

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

In terms of strengths, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 stands out with its three-cylinder engine that is full of character, agile turn-in behavior, quickshifter as standard, electronically adjustable suspension strut, generous standard equipment, good ergonomics, good wind and weather protection, and long-distance capability. On the other hand, the Suzuki V-Strom 650 2017 is praised for its lively and economical engine, balanced handling, good wind protection, traction control and ABS as standard, stylish design resembling its bigger sister, extensive instrumentation with a gear indicator, 12-volt socket in the cockpit area, and a good price.

However, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 does have a weakness in the form of a flood of switches on the left handlebar. On the other hand, the Suzuki V-Strom 650 2017 has a weakness in its traction control mode 2, which is considered to be very restrictive.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 par rapport à Suzuki V-Strom 650 2017

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Suzuki V-Strom 650 2017

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage78 mmAlésage81 mm
CourseCourse61.9 mmCourse62.6 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95.2 chPuissance du moteur71 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.8,800 tr/min
CoupleCouple87 NmCouple62 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.27 Taux de compression11.2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée888 cm³Cylindrée645 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique
DiamètreDiamètre45 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement180 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement170 mmDébattement159 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.4 degréAngle de tête de fourche64 degré
ChasseChasse133.3 mmChasse110 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre255 mmDiamètre260 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant100 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur930 mmLargeur835 mm
HauteurHauteur1,410 mmHauteur1,405 mm
EmpattementEmpattement1,556 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle810 mmHauteur de selle830 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Les bonnes choses prennent du temps, dit-on. Chez Triumph, on s'y est tenu et avec la Tiger 900 GT Pro, on a mis sur les jantes en fonte une moto qui poursuit la longue et fructueuse voie de la 800 avec de nombreuses améliorations de détails et qui est aussi bien une moto pratique pour le quotidien que pour des tours et des voyages prolongés. Le triple est devenu plus pointu, tout en restant un moteur harmonieux avec lequel même les débutants ne peuvent pas se tromper, sans pour autant ennuyer les motards expérimentés. Et ce, grâce à des débattements de suspension suffisants sur des routes de différentes qualités ainsi que sur des passages tout-terrain tout à fait modérés. Nous n'avons pas trouvé grand-chose à redire à la première impression, mais nous allons certainement examiner la Tiger de plus près.

trois cylindres plein de caractère

comportement agile en virage

Quickshifter de série

amortisseur réglable électroniquement

équipement de série généreux

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

aptitude aux longs trajets

Une avalanche d'interrupteurs sur le guidon gauche

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

La petite V-Strom 650 n'est pas seulement proche de la grande V-Strom 1000 sur le plan esthétique, avec son bec de canard prononcé, ses phares empilés et ses nombreux instruments. Les caractéristiques / options ne correspondent en effet pas du tout à ce que l'on entend par "entrée de gamme bon marché" : contrôle de traction, moteur Euro4 poussif, performance de conduite harmonieuse et gadgets techno supplémentaires comme le Low RPM Assist ou le Suzuki Easy Start System. Le prix reste limité, pour le plus grand plaisir de la clientèle.

moteur poussif et économique

performance de conduite équilibrée

bonne protection contre le vent

contrôle de traction et ABS de série

look dans le style de sa grande sœur

tableau de bord complet avec indicateur de rapport

prise 12 volts dans le cockpit

bon prix

Contrôle de traction très restrictif en mode 2

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 900 GT Pro vs Suzuki V-Strom 650

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 and a Suzuki V-Strom 650 2017. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 is about 52% higher. Compared to Suzuki V-Strom 650 2017 there are more Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 4. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 88 days compared to 89 days for a Suzuki V-Strom 650. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro and 38 reviews for the Suzuki V-Strom 650 since model year 2005. The first review for the Triumph Tiger 900 GT Pro was published on 12/3/2019 and now has more than 65,300 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on Suzuki V-Strom 650 published on 9/16/2003.

Prix Triumph Tiger 900 GT Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 650

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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