Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

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Vue d’ensemble - Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

The Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 and the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 are both powerful and capable enduro motorcycles. However, they have some key differences in terms of their technical specifications and strengths and weaknesses.

Starting with the technical specifications, the Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 is equipped with a V-twin engine with a displacement of 1252cc. It produces an impressive engine power of 151.98 HP and torque of 128 Nm. The engine is paired with a chain transmission and has a bore of 105 mm and a stroke of 72 mm. The front suspension features an upside-down telescopic fork with a diameter of 47 mm and a travel of 191 mm. The rear suspension consists of a swing arm with a monoshock and has a travel of 191 mm as well. The bike has a lightweight aluminum frame and a wheelbase of 1585 mm. It comes with advanced rider assistance systems such as ABS, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, cruise control, and traction control. The front brakes are double disk with Brembo brand. The bike has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 170 mm, and a rear tire diameter of 17 inches. It has a seat height of 850 mm and a kerb weight of 258 kg. The fuel tank capacity is 21.2 liters, providing a range of 432 km. The combined fuel consumption is 4.9 l/100km. The bike is equipped with Bluetooth, connectivity, heated grips, cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, a TFT display, and an adjustable windscreen.

On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 features an in-line three-cylinder engine with a displacement of 1160cc. It produces an engine power of 150 HP and torque of 130 Nm. The engine is paired with a prop shaft transmission and has a bore of 90 mm and a stroke of 60.7 mm. The front suspension consists of an upside-down telescopic fork with a diameter of 49 mm and a travel of 220 mm. The rear suspension is a swing arm with a monoshock and has a travel of 220 mm. The bike has a steel frame and a wheelbase of 1560 mm. It also comes with advanced rider assistance systems such as hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, and traction control. The front brakes are double disk with Brembo brand. The bike has a front tire diameter of 21 inches, a rear tire width of 150 mm, and a rear tire diameter of 18 inches. It has a seat height of 875 mm and a kerb weight of 249 kg. The fuel tank capacity is 20 liters, providing a range of 392 km. The combined fuel consumption is 5.1 l/100km. The bike is equipped with Bluetooth, connectivity, heated grips, a keyless system, cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, a TFT display, and an adjustable windscreen.

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022

In terms of strengths, the Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 offers a sporty engine and a comfortable seating position. It also has extensive electronics and a unique, independent look. The bike comes with cornering ABS and cornering traction control as standard, providing added safety. Additionally, it offers an optional seat lowering feature when stationary, which can be beneficial for shorter riders.

On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 offers pleasant and relaxed ergonomics, making it comfortable for long rides. It also provides good wind protection and is equipped with state-of-the-art electronics. The bike has extensive equipment and features very powerful brakes. The finely responsive, semi-active chassis enhances the riding experience, and the quick-shifting quickshifter adds convenience.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

However, both bikes have their weaknesses. The Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 has some issues with workmanship and haptics, which may affect the overall quality. The quickshifter is available at an extra cost and may not be perfect in its performance.

On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has some drawbacks as well. The engine may not run quite cleanly below 3000 revs, which can impact low-speed maneuverability. The large TFT display could be better utilized, and the bike's load change reactions at low revs may not be ideal. Additionally, the high seat height may pose a challenge for shorter riders.

In conclusion, both the Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 and the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 are impressive enduro motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The choice between the two ultimately depends on the rider's preferences and priorities, such as seating position, electronics, and overall riding experience.

Caractéristiques techniques Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 par rapport à Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage105 mmAlésage90 mm
CourseCourse72 mmCourse60.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur151.98 chPuissance du moteur150 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple128 NmCouple130 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,750 tr/minTr/min au couple7,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13 Taux de compression13.2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,252 cm³Cylindrée1,160 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre47 mmDiamètre49 mm
DébattementDébattement191 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement191 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65 degréAngle de tête de fourche66.3 degré
ChasseChasse157 mmChasse112 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre280 mmDiamètre282 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,270 mmLongueur2,270 mm
LargeurLargeur965 mmLargeur982 mm
HauteurHauteur1,510 mmHauteur1,547 mm
EmpattementEmpattement1,585 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle875 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)258 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)249 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant21.2 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie432 kmAutonomie392 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.9 l/100 kmConsommation de carburant combinée5.1 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022

La Pan America 1250 est la première tentative de Harley-Davidson dans le segment des grandes enduros de voyage - et c'est une réussite ! Mis à part quelques défauts vraiment négligeables, la Pan America 1250 Special est une bonne moto d'aventure à tous les niveaux. Sur les routes goudronnées, elle montre son caractère tout à fait sportif et se place plutôt bien dans la ligue des suspects habituels de cette catégorie. Avec des caractéristiques innovantes comme l'Adaptive Ride Height System, les Américains pourraient même réussir à acquérir un plus grand nombre de nouveaux clients pour qui les suspects habituels sont tous trop hauts.

Moteur sportif

position assise confortable

électronique complète

look original

ABS en virage de série, TC en virage de série

abaissement de la selle à l'arrêt en option

Finition et haptique en partie inférieures à la moyenne

Quickshifter payant et pas parfait

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro est une moto d'aventure comme on les aime et a donc beaucoup à offrir. Une position d'assise agréable et détendue, une bonne protection contre le vent, des caractéristiques / options généreuses et une véritable aptitude au voyage. Mais contrairement à ses concurrentes de la catégorie supérieure des motos d'aventure, il lui manque malheureusement un certain "facteur wow", cette caractéristique unique que peuvent présenter les BMW GS, Ducati Multistrada V4 ou KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro n'a pas un silence de fonctionnement remarquable, une maniabilité extrêmement agile ou un moteur brachial, mais elle se montre équilibrée. Il y a cependant quelques coins à améliorer, notamment la douceur de fonctionnement à bas régime. La base est cependant bonne et équilibrée, les années modèles suivantes apporteront, espérons-le, la touche finale.

Ergonomie agréable et décontractée

Bonne protection contre le vent

Electronique à la pointe de la technologie

Equipements généreux

Freins très puissants

Châssis semi-actif à réponse fine

Autonomie correcte

Quickshifter à changement de vitesses rapide

Le moteur n'est pas très propre en dessous de 3000 tours

Le grand écran TFT pourrait être mieux utilisé

Réactions aux changements de charge à bas régime

Très haut pour les pilotes aux jambes courtes

Comparaison des prix Prix moyen du marché Harley-Davidson Pan America 1250 Special vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

There are a few key differences between a Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 and a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. In terms of price, the actual average price of a Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 is about 34% higher. A Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 experiences a loss of 2,280 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 990 USD for a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. Compared to Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 there are more Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 14. It takes less time to sell a Harley-Davidson Pan America 1250 Special with 81 days compared to 145 days for a Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 18 reviews for the Harley-Davidson Pan America 1250 Special and 9 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO since model year 2022. The first review for the Harley-Davidson Pan America 1250 Special was published on 2/22/2021 and now has more than 61,800 views. This compares to more than 62,100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 Rally PRO published on 12/7/2021.

Prix Harley-Davidson Pan America 1250 Special

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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