Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Loading...

Vue d’ensemble - Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

In terms of engine and drive train, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 is equipped with an in-line engine with a bore of 90 mm and a stroke of 60.7 mm. It has an impressive engine power of 150 HP and a torque of 130 Nm. The starter is electric and the transmission is a prop shaft. The bike has 3 cylinders and a displacement of 1160 ccm. On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 also features an in-line engine, but with a smaller bore of 78 mm and a stroke of 61.9 mm. It has a lower engine power of 95.2 HP and a torque of 87 Nm. The starter is electric and the transmission is a chain. Similar to the Rally Explorer, it also has 3 cylinders but a smaller displacement of 888 ccm.

In terms of suspension, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 is equipped with a Showa upside-down telescopic fork in the front with a diameter of 49 mm and a travel of 220 mm. It offers adjustment options for compression, preload, and rebound. The rear suspension is a swing arm with a Showa monoshock, also with a travel of 220 mm and adjustment options for preload. On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 features a Marzocchi upside-down telescopic fork in the front with a diameter of 45 mm and a travel of 180 mm. It offers adjustment options for compression and rebound. The rear suspension is a swing arm with a Marzocchi monoshock, with a travel of 170 mm and adjustment options for preload and rebound.

In terms of chassis, both models have a steel frame with a tubular design. The Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has a rake of 66.3 degrees and a trail of 112 mm. The Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 has a slightly smaller rake of 65.4 degrees and a larger trail of 133.3 mm.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

In terms of brakes, both models are equipped with double disk brakes in the front, with the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 featuring Brembo brakes and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 also featuring Brembo brakes.

In terms of advanced rider assistance systems, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 offers a wide range of features including hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, collision warning, cornering ABS, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, blind spot assist, and traction control. On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 offers a more limited range of features including electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control.

In terms of dimensions and weights, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has a front tire diameter of 21 inches, a rear tire width of 150 mm, and a rear tire diameter of 18 inches. It has a wheelbase of 1560 mm and a seat height ranging from 875 mm to 895 mm. It also has a fuel tank capacity of 30 liters. On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 150 mm, and a rear tire diameter of 17 inches. It has a slightly smaller wheelbase of 1556 mm and a lower seat height ranging from 810 mm to 830 mm. It has a fuel tank capacity of 20 liters.

In terms of equipment, both models offer LED daytime running lights, LED headlights, heated seats, and TFT displays. The Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 also offers additional features such as Bluetooth, connectivity, keyless system, cornering lights, and an adjustable windscreen.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

In terms of strengths, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 stands out with its powerful engine, high-quality electronics package, semi-active chassis, extensive standard equipment, long-distance comfort, excellent wind and weather protection, agility, and better model spread between on- and off-road compared to its predecessor model. On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 impresses with its three-cylinder engine full of character, agile turn-in behavior, quickshifter as standard, electronically adjustable suspension strut, generous standard equipment, good ergonomics, good wind and weather protection, and long-distance capability.

In terms of weaknesses, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has minor load change reactions on Explorer models and the blind spot assist is not available on Pro models. Additionally, the high pillion seat restricts freedom of movement for sporty off-roading. On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 has a flood of switches on the left handlebar.

Overall, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 are both impressive enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Rally Explorer offers more power, advanced rider assistance systems, and a larger fuel tank capacity, making it suitable for long-distance adventures. On the other hand, the GT Pro offers a more nimble and characterful riding experience, making it a great choice for those who prioritize agility and sporty performance.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 par rapport à Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Afficher tout
Identique uniquement
Différences
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage90 mmAlésage78 mm
CourseCourse60.7 mmCourse61.9 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur150 chPuissance du moteur95.2 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple130 NmCouple87 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,000 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression11.27
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,160 cm³Cylindrée888 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueMarzocchi
DiamètreDiamètre49 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement220 mmDébattement180 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueMarzocchi
DébattementDébattement220 mmDébattement170 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66.3 degréAngle de tête de fourche65.4 degré
ChasseChasse112 mmChasse133.3 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre255 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Avertissement de collision, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant100 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur982 mmLargeur930 mm
HauteurHauteur1,547 mmHauteur1,410 mm
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,556 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle810 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à895 mmHauteur de selle jusqu’à830 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant30 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Avec la Tiger 1200, Triumph a définitivement rejoint le peloton de tête des motos d'aventure de catégorie supérieure, après les modèles de catégorie moyenne. Les modèles Rally convainquent aussi dans la pratique par leur véritable compétence tout-terrain, les modèles GT par leur agilité exemplaire, tous deux par leur puissance et leur souveraineté en toutes circonstances grâce à leur trois cylindres plein de caractère. On ne détrônera pas la BMW R1250 GS du trône de la moto la plus vendue, mais elle n'a plus à se cacher de cette dernière ou d'autres concurrentes. Nos tests comparatifs nous diront si elle a l'étoffe de la meilleure "Big Adventurebike" de 2022, mais d'après les premières impressions, je pense que les chances ne sont pas si mauvaises. D'autant plus que la moto d'aventure est capable de faire le grand écart entre les longs trajets et l'aptitude au tout-terrain, ce qu'une moto d'aventure doit toujours faire, dans un sens ou dans l'autre selon le modèle choisi.

Moteur puissant

électronique de haute qualité

suspension semi-active

équipement de série généreux

confort longue distance

excellente protection contre le vent et les intempéries

agilité

meilleure répartition du modèle entre le tout-terrain et le tout-terrain que le modèle précédent.

Réactions mineures aux changements de charge sur les modèles Explorer

Assistant d'angle mort non disponible sur les modèles Pro

Siège passager haut limitant la liberté de mouvement lors de la conduite sportive tout-terrain

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Les bonnes choses prennent du temps, dit-on. Chez Triumph, on s'y est tenu et avec la Tiger 900 GT Pro, on a mis sur les jantes en fonte une moto qui poursuit la longue et fructueuse voie de la 800 avec de nombreuses améliorations de détails et qui est aussi bien une moto pratique pour le quotidien que pour des tours et des voyages prolongés. Le triple est devenu plus pointu, tout en restant un moteur harmonieux avec lequel même les débutants ne peuvent pas se tromper, sans pour autant ennuyer les motards expérimentés. Et ce, grâce à des débattements de suspension suffisants sur des routes de différentes qualités ainsi que sur des passages tout-terrain tout à fait modérés. Nous n'avons pas trouvé grand-chose à redire à la première impression, mais nous allons certainement examiner la Tiger de plus près.

trois cylindres plein de caractère

comportement agile en virage

Quickshifter de série

amortisseur réglable électroniquement

équipement de série généreux

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

aptitude aux longs trajets

Une avalanche d'interrupteurs sur le guidon gauche

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 1200 Rally Explorer vs Triumph Tiger 900 GT Pro

There are a few key differences between a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 and a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 is about 48% higher. Compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 there are more Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 9 compared to 5. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 88 days compared to 172 days for the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 5 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer and 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro since model year 2020. The first review for the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer was published on 12/7/2021 and now has more than 62,100 views. This compares to more than 65,300 views for the first review on Triumph Tiger 900 GT Pro published on 12/3/2019.

Prix Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 900 GT Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen