KTM 690 Duke 2016 vs. Ducati Scrambler Desert Sled 2021

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

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Vue d’ensemble - KTM 690 Duke 2016 vs Ducati Scrambler Desert Sled 2021

The KTM 690 Duke 2016 is a naked bike that offers several strengths. It is suitable for everyday use and provides a smooth running experience. The bike has low vibration, thanks to its highly developed single-cylinder engine. Additionally, the KTM 690 Duke 2016 is known for its versatility, making it suitable for various riding conditions.

On the other hand, the Ducati Scrambler Desert Sled 2021 boasts a cool look and a refined engine. Its robust appearance gives it an adventurous and off-road-ready vibe. The bike is truly capable of handling off-road terrains, making it an excellent choice for riders seeking adventure. It also offers an additional riding mode and features cornering ABS, which enhances safety during cornering.

However, the KTM 690 Duke 2016 does have a few weaknesses. The Track Pack, which includes additional features, comes at an extra cost. Additionally, some riders may find that the bike is not sporty enough for the racetrack.

Similarly, the Ducati Scrambler Desert Sled 2021 has a couple of weaknesses. The seat height may be somewhat high for small riders, which could pose a challenge for them. The bike's brake may require more hand power compared to other models. Lastly, the Ducati Scrambler Desert Sled 2021 is not considered a cheap option in the market.

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

In terms of technical specifications, both bikes have similar engine power, with 73 HP. However, the KTM 690 Duke 2016 has a torque of 70 Nm, while the Ducati Scrambler Desert Sled 2021 has a torque of 66.2 Nm. The KTM 690 Duke 2016 has a single-cylinder engine, while the Ducati Scrambler Desert Sled 2021 has a twin-cylinder engine. The KTM 690 Duke 2016 has liquid cooling, while the Ducati Scrambler Desert Sled 2021 relies on air cooling.

Both bikes feature upside-down telescopic forks for the front suspension. However, the KTM 690 Duke 2016 has a WP brand suspension, while the Ducati Scrambler Desert Sled 2021 has a Kayaba brand suspension. Both bikes have swing arm rear suspensions and monoshock absorbers.

In terms of chassis, the KTM 690 Duke 2016 has a chromium-molybdenum frame, while the Ducati Scrambler Desert Sled 2021 has a steel frame. Both bikes have tubular frame types.

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

For the front brakes, both bikes have four-piston calipers and radial technology. However, the Ducati Scrambler Desert Sled 2021 has larger brake discs with a diameter of 330 mm, compared to the 320 mm diameter of the KTM 690 Duke 2016.

Both bikes have similar front and rear tire widths, with the KTM 690 Duke 2016 having a 120 mm front tire and a 160 mm rear tire, while the Ducati Scrambler Desert Sled 2021 has a 120 mm front tire and a 170 mm rear tire. The Ducati Scrambler Desert Sled 2021 has a larger front tire diameter of 19 inches, compared to the 17-inch front tire diameter of the KTM 690 Duke 2016.

In terms of dimensions and weights, the Ducati Scrambler Desert Sled 2021 has a slightly longer wheelbase of 1505 mm, compared to the 1466 mm wheelbase of the KTM 690 Duke 2016. The seat height of the Ducati Scrambler Desert Sled 2021 is also slightly higher at 860 mm, compared to the 835 mm seat height of the KTM 690 Duke 2016. The Ducati Scrambler Desert Sled 2021 is heavier, with a kerb weight of 209 kg, compared to the 149.5 kg kerb weight of the KTM 690 Duke 2016. Both bikes have fuel tank capacities of around 14 liters.

In conclusion, the KTM 690 Duke 2016 and the Ducati Scrambler Desert Sled 2021 are both impressive naked bikes with their own unique strengths and weaknesses. The KTM 690 Duke 2016 is known for its everyday usability, smooth running, and versatility, while the Ducati Scrambler Desert Sled 2021 offers a cool look, off-road capability, and advanced safety features. Riders should consider their specific preferences and riding needs when choosing between these two models.

Caractéristiques techniques KTM 690 Duke 2016 par rapport à Ducati Scrambler Desert Sled 2021

KTM 690 Duke 2016
Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage102 mmAlésage88 mm
CourseCourse84.5 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur73 chPuissance du moteur73 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,500 tr/minTr/min à la puissance max.8,250 tr/min
CoupleCouple70 NmCouple66.2 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple5,500 tr/minTr/min au couple5,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.6 Taux de compression11
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
CylindresCylindres1Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesCulbuteur, OHCSoupapesDesmodromique
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementAir
CylindréeCylindrée690 cm³Cylindrée803 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueKayaba
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre46 mm
DébattementDébattement135 mmDébattement200 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement135 mmDébattement200 mm

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63.5 degréAngle de tête de fourche66 degré

Freins avant

DiamètreDiamètre320 mmDiamètre330 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre245 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteRide-by-WireSystèmes avancés d’aide au piloteABS de virage

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,466 mmEmpattement1,505 mm
Hauteur de selleHauteur de selle835 mmHauteur de selle860 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)149.5 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)209 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant13.5 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

Il est incroyable de voir à quel point KTM a développé un monocylindre cultivé, sans pour autant renoncer à la puissance. On peut considérer comme un coup de génie le fait que, dans le cadre de la norme EURO4, la régularité de marche du moteur ait été améliorée tout en augmentant la puissance. La courbe de couple plate est responsable de la propulsion régulière et puissante. Dès 4000 tours, la Duke pousse vigoureusement et monte jusqu'à 8500 tours. Même à bas régime, le moteur ne bégaie pas et n'avale pas, ce qui est un avantage en ville. La plus grande force de la Duke, outre sa conduite, est sa maniabilité, c'est pourquoi on peut la qualifier de jouet. Ce n'est que lorsqu'on l'utilise sur une piste de course et que l'on attaque fort que l'on souhaite à un moment donné avoir la "R" sous le derrière.

adapté à un usage quotidien

silencieux

peu de vibrations

moteur monocylindre sophistiqué

polyvalent

Track Pack payant

pas assez sportif pour la piste de course

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

La Desert Sled n'est peut-être pas faite pour une utilisation tout-terrain intensive, mais elle est parfaitement équipée pour des parties de plaisir sur des routes de gravier et en off-road léger. Avec son mode de conduite supplémentaire (ABS désactivable sur la roue arrière), sa grande roue avant de 19 pouces et ses éléments de suspension entièrement réglables, elle tient tout à fait compte de ces exigences. La hauteur de selle de 860 laisse également présager que les sorties en tout-terrain ne sont pas totalement absurdes. Mais c'est probablement l'aspect époustouflant de la Desert Sled qui suscitera l'intérêt des fans de rétro.

look cool

moteur cultivé

allure robuste

vraiment tout-terrain

mode de conduite supplémentaire

ABS en virage

selle un peu haute pour les pilotes de petite taille

le frein demande de la force manuelle

pas bon marché

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 690 Duke vs Ducati Scrambler Desert Sled

There are a few key differences between a KTM 690 Duke 2016 and a Ducati Scrambler Desert Sled 2021. In terms of price, the actual average price of a Ducati Scrambler Desert Sled 2021 is about 76% higher. Compared to Ducati Scrambler Desert Sled 2021 there are more KTM 690 Duke 2016 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 9. It takes less time to sell a KTM 690 Duke with 78 days compared to 105 days for a Ducati Scrambler Desert Sled. Since model year 2008 1000PS.de editors have written 29 reviews for the KTM 690 Duke and 9 reviews for the Ducati Scrambler Desert Sled since model year 2017. The first review for the KTM 690 Duke was published on 9/28/2007 and now has more than 14,800 views. This compares to more than 41,400 views for the first review on Ducati Scrambler Desert Sled published on 11/7/2016.

Prix KTM 690 Duke

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Scrambler Desert Sled

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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