Yamaha R1 World GP 60th Anniversary 2021 vs. Honda CBR1000RR Fireblade SP 2019

Yamaha R1 World GP 60th Anniversary 2021

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2019

Vue d’ensemble - Yamaha R1 World GP 60th Anniversary 2021 vs Honda CBR1000RR Fireblade SP 2019

Yamaha R1 World GP 60th Anniversary 2021

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2019

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Caractéristiques techniques Yamaha R1 World GP 60th Anniversary 2021 par rapport à Honda CBR1000RR Fireblade SP 2019

Yamaha R1 World GP 60th Anniversary 2021

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2019

Yamaha R1 World GP 60th Anniversary 2021

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2019

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	79 mm	Alésage	76 mm
Course	Course	50.9 mm	Course	55.1 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	200 ch	Puissance du moteur	192 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	13,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	13,000 tr/min
Couple	Couple	112.4 Nm	Couple	114 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	11,500 tr/min	Tr/min au couple	11,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13	Taux de compression	13
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	998 cm³	Cylindrée	999.8 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Deltabox	Type de cadre	Tube double

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	Assistance au départ, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	190 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	50 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,055 mm	Longueur	2,065 mm
Largeur	Largeur	690 mm	Largeur	715 mm
Hauteur	Hauteur	1,150 mm	Hauteur	1,125 mm
Empattement	Empattement	1,405 mm	Empattement	1,404 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	855 mm	Hauteur de selle	832 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	199 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	195 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17 l	Capacité du réservoir de carburant	16 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha R1 World GP 60th Anniversary 2021

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2019

La Honda CBR 1000 RR Fireblade SP est certes une 1000cc, mais elle n'est jamais menaçante. Elle est compacte, donne confiance et offre un grand plaisir de conduite. Une combinaison que peu de motos sont capables de réaliser. Sur la route, elle est sensationnelle, sur la piste de course, elle est grandiose pour les trackdays. Mais le chemin vers une véritable machine de course est probablement un peu plus long avec elle qu'avec une autre 1000.

poids faible que l'on ressent sur la selle

position d'assise compacte mais pas désagréable

finition de qualité

package électronique judicieux

maniement simple et intuitif

ABS sur la piste de course

ne convient pas pour les courses.