Yamaha YZF-R6 2020 vs. KTM RC 8C 2022

Yamaha YZF-R6 2020

KTM RC 8C 2022

Vue d’ensemble - Yamaha YZF-R6 2020 vs KTM RC 8C 2022

Yamaha YZF-R6 2020

KTM RC 8C 2022

Caractéristiques techniques Yamaha YZF-R6 2020 par rapport à KTM RC 8C 2022

Yamaha YZF-R6 2020

KTM RC 8C 2022

Yamaha YZF-R6 2020

KTM RC 8C 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	67 mm	Alésage	90.7 mm
Course	Course	42.5 mm	Course	68.8 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	118 ch	Puissance du moteur	128 ch
Couple	Couple	65.7 Nm	Couple	101 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	10,500 tr/min	Tr/min au couple	8,250 tr/min
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	599 cm³	Cylindrée	889 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	43 mm
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	120 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	120 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Aluminium

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Chrome-molybdène
Type de cadre	Type de cadre	Deltabox	Type de cadre	Tubulaire
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	66 degré	Angle de tête de fourche	66.7 degré

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	290 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Actionnement	Actionnement	Hydraulique	Actionnement	Hydraulique
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monobloc

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	230 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Hauteur de selle	Hauteur de selle	850 mm	Hauteur de selle	820 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17 l	Capacité du réservoir de carburant	16 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha YZF-R6 2020

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

KTM RC 8C 2022

La KTM RC 8C a été conçue comme une moto de course pure. Cela se voit dans tous les coins et recoins. Qu'il s'agisse des crashpads interchangeables sur le cadre, l'arrière et le bras oscillant ou des nombreuses possibilités de réglage en matière d'ergonomie, il ne fait aucun doute que la RC 8C est 100% purpose-built ! L'absence d'homologation pour la route signifie clairement l'absence de poids inutiles, qui ne sont de toute façon pas nécessaires sur les pistes de course. On le ressent aussi clairement lors de la conduite. Extrêmement souple et en même temps très stable, elle inspire confiance à son pilote et lui donne le sourire. Heureux le pilote qui la conduira un jour ! Avec seulement 100 exemplaires dans le monde, elle sera un spectacle plutôt rare dans le paddock.

100% purpose-built

construction globale de haute qualité

châssis magnifique

superbes possibilités pour une ergonomie parfaite

caractéristiques bien pensées pour les coureurs

puissance maîtrisable

pas une bonne affaire

limitation à 100 pièces seulement