Suzuki GSX-S1000F 2017 vs. Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000F 2017

Suzuki GSX-S1000F 2017

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

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Vue d’ensemble - Suzuki GSX-S1000F 2017 vs Suzuki GSX-S1000GT 2022

The Suzuki GSX-S1000F model year 2017 and the Suzuki GSX-S1000GT model year 2022 are both sport touring motorcycles with similar technical specifications. They both have an in-line 4-cylinder engine with a displacement of 999cc, producing a similar torque of 106 Nm. The engine power of the GSX-S1000GT 2022 is slightly higher at 152 HP compared to the 149 HP of the GSX-S1000F 2017.

Both motorcycles have a chain transmission and a 4-stroke engine. They also share the same suspension setup, with an upside-down telescopic fork in the front and a swing arm with a monoshock in the rear. The suspension travel and adjustment options are also identical for both models.

In terms of chassis, both motorcycles feature an aluminum frame with a twin-tube design. The braking system is also the same, with double disk brakes in the front and a diameter of 310 mm. However, the GSX-S1000GT 2022 has the added technology of radial and monoblock brakes, which provide improved braking performance.

Suzuki GSX-S1000F 2017

Suzuki GSX-S1000F 2017

When it comes to advanced rider assistance systems, the GSX-S1000GT 2022 has several additional features compared to the GSX-S1000F 2017. It includes ABS, riding modes, ride by wire, a shift assistant with blipper, cruise control, and traction control. These systems enhance the overall riding experience and provide better control and safety.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have the same front and rear tire widths and diameters. They also share the same wheelbase of 1460 mm. However, there are slight differences in seat height, with the GSX-S1000GT 2022 having a slightly lower seat height of 810 mm compared to the 815 mm of the GSX-S1000F 2017. The GSX-S1000GT 2022 also has a larger fuel tank capacity of 19 liters compared to the 17 liters of the GSX-S1000F 2017.

In terms of strengths, the GSX-S1000F 2017 is praised for its stable chassis, allowing for high cornering speeds. It also has a rev-happy and sporty engine, and the wide handlebars provide a direct driving feel. Additionally, the low weight of the GSX-S1000F 2017 is considered an advantage in its class.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

On the other hand, the GSX-S1000GT 2022 is praised for its awesome engine with lots of torque from the middle. It also has a stable chassis and versatile ergonomics, making it suitable for various riding styles. The sound of the motorcycle is also appreciated, and the top quickshifter adds to the overall riding experience. The GSX-S1000GT 2022 is also considered to have a good price-performance ratio.

As for weaknesses, the GSX-S1000F 2017 is criticized for its engine response, which could be better. On the other hand, the GSX-S1000GT 2022 is noted to have a rather long gear ratio, and the windshield is not adjustable. Additionally, it lacks a lean angle sensor, which some riders may find useful for tracking their riding performance.

In conclusion, while both the Suzuki GSX-S1000F 2017 and the Suzuki GSX-S1000GT 2022 share many similarities in terms of technical specifications, the GSX-S1000GT 2022 offers several improvements and additional features. These include a more powerful engine, advanced rider assistance systems, and a larger fuel tank capacity. However, it also has some minor drawbacks, such as a longer gear ratio and a non-adjustable windshield. Overall, the GSX-S1000GT 2022 provides a better riding experience and a good price-performance ratio.

Caractéristiques techniques Suzuki GSX-S1000F 2017 par rapport à Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000F 2017
Suzuki GSX-S1000GT 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage73.4 mmAlésage73.4 mm
CourseCourse59 mmCourse59 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur149 chPuissance du moteur152 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,000 tr/minTr/min à la puissance max.11,000 tr/min
CoupleCouple106 NmCouple106 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,500 tr/minTr/min au couple9,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.2 Taux de compression12.2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon44 mmAlésage du papillon44 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2
CylindréeCylindrée999 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement130 mmDébattement130 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTube double

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre250 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière50 %Hauteur du pneu arrière50 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,115 mmLongueur2,140 mm
LargeurLargeur795 mmLargeur825 mm
EmpattementEmpattement1,460 mmEmpattement1,460 mm
Hauteur de selleHauteur de selle815 mmHauteur de selle810 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)214 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)226 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17 lCapacité du réservoir de carburant19 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki GSX-S1000F 2017

Suzuki GSX-S1000F 2017

Suzuki a certes choisi un nom un peu boisé pour la GSX-S 1000 F, mais pour le reste, les ingrédients sont finement assemblés. Le guidon et la position sur la moto rappellent fortement une nakedbike. Le châssis mais aussi le moteur enthousiasment les amateurs de sport. Une moto de tourisme sportive vraiment digne de ce nom.

châssis stable permettant une vitesse élevée dans les virages

moteur poussif et sportif

guidon large et agréable donnant une sensation de conduite directe

poids faible pour cette ligue

La réactivité du moteur pourrait être meilleure

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

La variante Grand Tourisme de la GSX-S allie les gènes super sportifs de la série de modèles à un potentiel de tourisme étonnant. Le châssis haut de gamme et le moteur puissant garantissent le plaisir de conduire. En même temps, l'ergonomie est suffisamment polyvalente pour permettre des étapes décontractées. En tant que véritable touriste sportive, la Suzuki prend au sérieux aussi bien le sport que le tourisme et réussit très bien ce compromis. Seule la démultiplication pourrait être un peu plus courte pour une utilisation sur route et les technocrates pourraient regretter l'absence de systèmes dépendant de l'angle d'inclinaison. Mais à part cela, la GSX-S GT offre des caractéristiques / options généreuses et un package complet.

Moteur génial avec beaucoup de couple au centre

Châssis stable

Ergonomie polyvalente

Bon son

Quickshifter au top

Bon rapport qualité/prix

Rapport de transmission assez long

Pare-brise non réglable

Pas de capteur d'inclinaison

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki GSX-S1000F vs Suzuki GSX-S1000GT

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S1000F 2017 and a Suzuki GSX-S1000GT 2022. It takes less time to sell a Suzuki GSX-S1000F with 111 days compared to 136 days for a Suzuki GSX-S1000GT. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Suzuki GSX-S1000F and 13 reviews for the Suzuki GSX-S1000GT since model year 2022. The first review for the Suzuki GSX-S1000F was published on 9/30/2014 and now has more than 13,100 views. This compares to more than 76,300 views for the first review on Suzuki GSX-S1000GT published on 9/22/2021.

Prix Suzuki GSX-S1000F

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki GSX-S1000GT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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