Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 vs. BMW R 1200 GS 2012

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

BMW R 1200 GS 2012

BMW R 1200 GS 2012

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Vue d’ensemble - Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 vs BMW R 1200 GS 2012

The Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 and the BMW R 1200 GS 2012 are both popular enduro motorcycles that offer unique features and capabilities.

Starting with the technical specifications, the Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 is equipped with an in-line engine with a bore of 92 mm and a stroke of 75.1 mm. It has a power output of 95 HP and a torque of 98 Nm. The transmission is chain-driven, and it has a displacement of 998 ccm. The front suspension consists of an upside-down telescopic fork with adjustable compression, preload, and rebound. The rear suspension is a swing arm with the same adjustable features. The front brakes are double disk, and the rear tire width is 150 mm. The wheelbase is 1575 mm, the seat height is 850 mm, and the fuel tank capacity is 18.8 liters.

On the other hand, the BMW R 1200 GS 2012 features a boxer engine with a bore of 101 mm and a stroke of 73 mm. It has a higher power output of 110 HP and a torque of 120 Nm. The transmission is a prop shaft, and it also has a 2-cylinder engine with a displacement of 1170 ccm. The front suspension is a strut with preload adjustment, while the rear suspension is a single swing arm with preload adjustment. The front brakes are double disk, and the rear tire width is 110 mm. The wheelbase is 1507 mm, the seat height is 850 mm, and the fuel tank capacity is 20 liters.

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

In terms of strengths, the Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 has a successful appearance and good workmanship, ensuring high reliability. It also features a well-functioning Dual Clutch Transmission (DCT), making it suitable for touring and traveling, even with a pillion passenger. Additionally, it has a great, roaring sound and is suitable for off-road use.

On the other hand, the BMW R 1200 GS 2012 offers optimal wind protection, a comfortable seat, and a good posture. Its positive ergonomics make it a comfortable choice for long rides, and it is known for its weather robustness. The chassis is also quiet, providing a smooth and enjoyable riding experience.

BMW R 1200 GS 2012

BMW R 1200 GS 2012

However, the Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 does have some weaknesses. Its chassis is a little too soft, making it difficult to maintain a precise line while riding. Additionally, some riders may find that it lacks sportiness and performance compared to other models in its class.

Similarly, the BMW R 1200 GS 2012 has a weakness in the form of a slightly low seat, which may not be comfortable for taller riders.

In conclusion, both the Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 and the BMW R 1200 GS 2012 have their own strengths and weaknesses. The Honda offers a reliable and versatile option with its DCT and off-road capabilities, while the BMW provides comfort and stability with its wind protection and ergonomics. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 par rapport à BMW R 1200 GS 2012

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019
BMW R 1200 GS 2012

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurBoxer
AlésageAlésage92 mmAlésage101 mm
CourseCourse75.1 mmCourse73 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95 chPuissance du moteur110 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,500 tr/minTr/min à la puissance max.7,750 tr/min
CoupleCouple98 NmCouple120 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,000 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayagedisque unique, Sec
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementHuile-air
CylindréeCylindrée998 cm³Cylindrée1,170 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantButée
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant unique
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant80 %
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière110 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière80 %
LongueurLongueur2,335 mmLongueur2,210 mm
LargeurLargeur875 mmLargeur915 mm
HauteurHauteur1,475 mmHauteur1,450 mm
EmpattementEmpattement1,575 mmEmpattement1,507 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle850 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant18.8 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

L'apparence et le design de la Honda CRF1000L Africa TWin DCT sont certes follement beaux, mais nos essayeurs ne se laissent pas éblouir pour autant. Le châssis pourrait être plus dur, surtout pour la route, et l'Africa Twin aurait besoin de plus de puissance et de sportivité. Mais à part cela, le reste fonctionne parfaitement. Fiabilité, aptitude au voyage et un ensemble complet - que peut-on demander de plus à une moto d'aventure ?

look réussi

bonne finition

grande fiabilité

DCT qui fonctionne bien

adaptée au tourisme et aux voyages, même avec un passager

son superbe et grondant

adaptée au tout-terrain

châssis un peu trop souple - rend difficile la conduite d'une ligne précise

pourrait bénéficier de plus de sportivité et de puissance

BMW R 1200 GS 2012

BMW R 1200 GS 2012

Soit c'était un coup de chance, soit les meilleurs concepteurs étaient à l'œuvre - guidon, géométrie, siège, angle du genou, repose-pieds - tout cela convient vraiment bien à la majorité des Européens centraux. Globalement, il n'y a toujours pas de moto qui puisse tuer la GS.

Protection optimale contre le vent

siège confortable

bonne posture

ergonomie positive

résistant aux intempéries

châssis silencieux.

Siège un peu trop bas.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CRF1000L Africa Twin DCT vs BMW R 1200 GS

There are a few key differences between a Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 and a BMW R 1200 GS 2012. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 is about 15% higher. Compared to BMW R 1200 GS 2012 there are less Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 23. It takes less time to sell a BMW R 1200 GS with 58 days compared to 90 days for the Honda CRF1000L Africa Twin DCT. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 11 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin DCT and 98 reviews for the BMW R 1200 GS since model year 2005. The first review for the Honda CRF1000L Africa Twin DCT was published on 9/6/2017 and now has more than 34,500 views. This compares to more than 19,100 views for the first review on BMW R 1200 GS published on 1/20/2004.

Prix Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R 1200 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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