Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 are both enduro motorcycles designed for off-road adventures. While they share some similarities in terms of their engine type, suspension, and braking systems, there are also notable differences between the two models.

Starting with the engine and drive train, the Tiger 1200 Rally PRO 2022 is equipped with a more powerful engine compared to the Tiger 900 Rally Pro 2020. The Tiger 1200 Rally PRO features an in-line, 3-cylinder engine with a displacement of 1160cc, producing 150 horsepower and 130 Nm of torque. On the other hand, the Tiger 900 Rally Pro is equipped with a slightly smaller 888cc in-line 3-cylinder engine, delivering 95.2 horsepower and 87 Nm of torque. This means that the Tiger 1200 Rally PRO offers more power and torque, providing a more exhilarating riding experience.

In terms of suspension, both models feature upside-down telescopic forks at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. However, the Tiger 1200 Rally PRO has a front suspension with a larger diameter of 49mm compared to the 45mm diameter of the Tiger 900 Rally Pro. This indicates that the Tiger 1200 Rally PRO may offer better stability and control over rough terrain.

When it comes to the chassis, both models have a steel tubular frame. The Tiger 1200 Rally PRO has a slightly steeper rake angle of 66.3 degrees compared to the 65.6 degrees of the Tiger 900 Rally Pro. This difference in rake angle may affect the handling characteristics of the motorcycles, with the Tiger 1200 Rally PRO potentially offering more agility and responsiveness.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

In terms of braking systems, both models are equipped with double disc brakes at the front, with Brembo being the brand used. This ensures reliable and powerful braking performance for both motorcycles.

In terms of advanced rider assistance systems, both models offer a range of features. The Tiger 1200 Rally PRO comes with hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, a shift assistant with blipper, cruise control, and traction control. The Tiger 900 Rally Pro, on the other hand, offers riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. While the Tiger 1200 Rally PRO has a more extensive list of advanced rider assistance systems, the Tiger 900 Rally Pro still provides a good range of features for enhanced safety and performance.

In terms of dimensions and weights, both models have a 21-inch front tire diameter and a 150mm rear tire width. However, the Tiger 1200 Rally PRO has a larger 18-inch rear tire diameter compared to the 17-inch rear tire diameter of the Tiger 900 Rally Pro. This may provide the Tiger 1200 Rally PRO with better traction and stability on uneven surfaces. Additionally, the Tiger 1200 Rally PRO has a slightly longer wheelbase of 1560mm compared to the 1551mm wheelbase of the Tiger 900 Rally Pro.

In terms of seat height, the Tiger 1200 Rally PRO has a higher seat height range, ranging from 875mm to 895mm, compared to the 850mm to 870mm seat height range of the Tiger 900 Rally Pro. This means that the Tiger 1200 Rally PRO may be more suitable for taller riders, while the Tiger 900 Rally Pro may be more accommodating for riders with shorter legs.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Both motorcycles have a fuel tank capacity of 20 liters, ensuring a decent range for long-distance rides.

In terms of equipment, both models come with LED daytime running lights, LED headlights, and TFT displays. However, the Tiger 1200 Rally PRO offers additional features such as Bluetooth connectivity, heated grips, a keyless system, cornering lights, and an adjustable windscreen. The Tiger 900 Rally Pro, on the other hand, comes with heated seats for both the rider and passenger. These additional features enhance the comfort and convenience of the motorcycles.

In terms of weaknesses, the Tiger 1200 Rally PRO has been noted to have some issues with engine performance at low revs, with load change reactions and a large TFT display that could be better utilized. Additionally, the taller seat height of the Tiger 1200 Rally PRO may be a disadvantage for shorter riders. On the other hand, the Tiger 900 Rally Pro has been noted to have less robust handguards for off-road use and a flood of switches on the left handlebars, which may be overwhelming for some riders.

In conclusion, while both the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 are capable enduro motorcycles, the Tiger 1200 Rally PRO offers more power, advanced rider assistance systems, and additional equipment. However, the Tiger 900 Rally Pro provides improved off-road capability, comfortable suspension, and generous standard equipment. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 par rapport à Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage90 mmAlésage78 mm
CourseCourse60.7 mmCourse61.9 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur150 chPuissance du moteur95.2 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple130 NmCouple87 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,000 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression11.27
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,160 cm³Cylindrée888 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DiamètreDiamètre49 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement220 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DébattementDébattement220 mmDébattement230 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66.3 degréAngle de tête de fourche65.6 degré
ChasseChasse112 mmChasse145.8 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre255 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur982 mmLargeur935 mm
HauteurHauteur1,547 mmHauteur1,452 mm
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,551 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle850 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à895 mmHauteur de selle jusqu’à870 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro est une moto d'aventure comme on les aime et a donc beaucoup à offrir. Une position d'assise agréable et détendue, une bonne protection contre le vent, des caractéristiques / options généreuses et une véritable aptitude au voyage. Mais contrairement à ses concurrentes de la catégorie supérieure des motos d'aventure, il lui manque malheureusement un certain "facteur wow", cette caractéristique unique que peuvent présenter les BMW GS, Ducati Multistrada V4 ou KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro n'a pas un silence de fonctionnement remarquable, une maniabilité extrêmement agile ou un moteur brachial, mais elle se montre équilibrée. Il y a cependant quelques coins à améliorer, notamment la douceur de fonctionnement à bas régime. La base est cependant bonne et équilibrée, les années modèles suivantes apporteront, espérons-le, la touche finale.

Ergonomie agréable et décontractée

Bonne protection contre le vent

Electronique à la pointe de la technologie

Equipements généreux

Freins très puissants

Châssis semi-actif à réponse fine

Autonomie correcte

Quickshifter à changement de vitesses rapide

Le moteur n'est pas très propre en dessous de 3000 tours

Le grand écran TFT pourrait être mieux utilisé

Réactions aux changements de charge à bas régime

Très haut pour les pilotes aux jambes courtes

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Il est impressionnant de voir à quel point cette moto parvient à faire le grand écart entre le tout-terrain et le hors-route, à faire exactement ce qu'une moto d'aventure devrait faire ou ce que l'on veut encore faire avec une moto d'aventure. Et cela avec un degré de maturité qui étonne pour un nouveau modèle et qui montre que chez Triumph, on a fait ses devoirs et que la Tiger 800, déjà sous-estimée, a été développée de manière judicieuse. Même si le sifflement typique du trois cylindres, moins prononcé, peut manquer à certains fans inconditionnels de la Tiger. A la question de savoir si la Tiger 900 Rally Pro est prête pour le voyage, je ne peux répondre que par un "quand est-ce que ça va repartir ?

trois cylindres plein de caractère

aptitude au tout-terrain nettement améliorée

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

multitude d'interrupteurs sur le guidon gauche

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

There are a few key differences between a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 is about 36% higher. Compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 there are more Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 4. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 91 days compared to 145 days for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO and 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro since model year 2020. The first review for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO was published on 12/7/2021 and now has more than 62,100 views. This compares to more than 65,300 views for the first review on Triumph Tiger 900 Rally Pro published on 12/3/2019.

Prix Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 900 Rally Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

Motorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH