BMW S 1000 RR 2017 vs. Yamaha YZF-R6 2018
BMW S 1000 RR 2017
Yamaha YZF-R6 2018
Vue d’ensemble - BMW S 1000 RR 2017 vs Yamaha YZF-R6 2018
BMW S 1000 RR 2017
Yamaha YZF-R6 2018
Caractéristiques techniques BMW S 1000 RR 2017 par rapport à Yamaha YZF-R6 2018
Moteur et chaîne cinématique
Type de moteur | Type de moteur | En ligne | Type de moteur | En ligne |
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Alésage | Alésage | 80 mm | Alésage | 67 mm |
Course | Course | 49.7 mm | Course | 42.5 mm |
Puissance du moteur | Puissance du moteur | 199 ch | Puissance du moteur | 118 ch |
Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 13,500 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 14,500 tr/min |
Couple | Couple | 113 Nm | Couple | 65.7 Nm |
Tr/min au couple | Tr/min au couple | 10,500 tr/min | Tr/min au couple | 10,500 tr/min |
Taux de compression | Taux de compression | 13 | Taux de compression | 13.1 |
Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile |
Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | Chaîne |
Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
Cylindres | Cylindres | 4 | Cylindres | 4 |
Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | liquide |
Cylindrée | Cylindrée | 999 cm³ | Cylindrée | 599 cm³ |
Suspension avant
Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
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Suspension arrière
Suspension | Suspension | Bras oscillant | Suspension | Bras oscillant |
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Châssis
Cadre | Cadre | Aluminium | Cadre | Aluminium |
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Type de cadre | Type de cadre | Tube double | Type de cadre | Deltabox |
Freins avant
Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
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Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
Technologie | Technologie | radial | Technologie | radial |
Freins arrière
Type | Type | Disque | Type | Disque |
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Dimensions et poids
Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 120 mm |
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Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 70 % |
Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 17 pouces | Diamètre du pneu avant | 17 pouces |
Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 190 mm | Largeur du pneu arrière | 180 mm |
Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 55 % | Hauteur du pneu arrière | 55 % |
Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
Longueur | Longueur | 2,050 mm | Longueur | 2,040 mm |
Largeur | Largeur | 826 mm | Largeur | 695 mm |
Empattement | Empattement | 1,438 mm | Empattement | 1,375 mm |
Hauteur de selle | Hauteur de selle | 815 mm | Hauteur de selle | 850 mm |
Poids en ordre de marche (avec ABS) | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 208 kg | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 190 kg |
Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 17.5 l | Capacité du réservoir de carburant | 17 l |
Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
BMW S 1000 RR 2017
Ce talent universel et équilibré restera en tête de nombreux tests comparatifs en 2017. Elle marque toujours des points grâce à son moteur exceptionnel et à ses caractéristiques universelles et complètes.
Equipement électronique complet sur demande. Toutes les caractéristiques sont disponibles en haute qualité
Moteur puissant - puissant et facile à doser
Position de conduite agréable, même pour les pilotes de grande taille
Bon châssis sur la route et lors des trackdays
Fading des freins sur la piste de course en cas de charge élevée
qualité de conduite assez élevée pour les trackdays mais pas assez bonne pour les courses
semble déjà grisée visuellement bien qu'elle soit techniquement à la pointe.
Yamaha YZF-R6 2018
Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.