KTM 1290 Super Adventure S 2017 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

KTM 1290 Super Adventure S 2017

KTM 1290 Super Adventure S 2017

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

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Vue d’ensemble - KTM 1290 Super Adventure S 2017 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

When comparing the KTM 1290 Super Adventure S 2017 and the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, it is clear that both bikes have their own unique strengths and weaknesses.

Starting with the KTM 1290 Super Adventure S 2017, it boasts a powerful V-twin engine with an impressive 160 HP and 140 Nm of torque. This provides the rider with a thrilling and exhilarating riding experience. The bike also features precise handling, allowing for easy maneuverability in various riding conditions. The traction control system adds to the fun factor, ensuring optimal grip and stability. Additionally, the cornering ABS comes as standard, providing enhanced safety during braking. The bike is equipped with a large and easy-to-read TFT display, allowing the rider to access important information with ease. Other notable features include a quickshifter for seamless gear changes, LED headlights with cornering lights for improved visibility, and off-road capabilities for adventurous riders.

KTM 1290 Super Adventure S 2017

KTM 1290 Super Adventure S 2017

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 also offers a powerful V-twin engine, although with slightly lower specifications of 107 HP and 100 Nm of torque. However, it still provides ample power for an enjoyable riding experience. The bike excels in terms of ergonomics, offering a comfortable riding position that is well-suited for long-distance journeys. The wind and weather protection is also commendable, ensuring a pleasant riding experience even in adverse conditions. The bike comes with extensive accessories as standard, providing added value to the rider. The initial tyre equipment is also noteworthy, offering good grip and performance. The retro look of the bike adds to its appeal, giving it a classic and timeless aesthetic.

Moving on to the weaknesses of each bike, the KTM 1290 Super Adventure S 2017 has a high price tag, making it less accessible to some riders. Additionally, the height adjustment of the windshield can be power-consuming, which may be inconvenient for some riders.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 has a high weight, which may affect its maneuverability for some riders. The ABS cannot be switched off, which may limit the bike's performance in certain off-road situations. Furthermore, the absence of a quickshifter may be seen as a disadvantage for riders who appreciate seamless gear changes.

In conclusion, both the KTM 1290 Super Adventure S 2017 and the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 have their own unique strengths and weaknesses. The KTM offers a powerful engine, precise handling, and advanced features, making it a suitable choice for riders seeking a thrilling and capable adventure bike. On the other hand, the Suzuki V-Strom excels in terms of comfort, accessories, and retro aesthetics, making it an appealing option for riders looking for a long-distance touring bike with a classic look. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Adventure S 2017 par rapport à Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

KTM 1290 Super Adventure S 2017
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage108 mmAlésage100 mm
CourseCourse71 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur160 chPuissance du moteur107 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple140 NmCouple100 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,750 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.1 Taux de compression11.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DegrésDegrés75 Degrés90
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,301 cm³Cylindrée1,037 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueKayaba
DiamètreDiamètre48 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement200 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement200 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche64 degréAngle de tête de fourche64.7 degré
ChasseChasse120 mmChasse109 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre267 mmDiamètre260 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,555 mm
Hauteur de selleHauteur de selle860 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)238 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)247 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant23 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 1290 Super Adventure S 2017

KTM 1290 Super Adventure S 2017

La KTM 1290 Super Adventure S est plus qu'une moto d'aventure sportive - c'est une machine de sport qui peut aussi faire des randonnées. Le moteur de 160 ch n'est pas seulement extrêmement puissant, il est aussi très facile à utiliser et donne envie de rouler de manière sportive. Les nombreux systèmes d'assistance électroniques comme le contrôle de traction, la suspension semi-active, les différents modes et l'ABS en virage contribuent également à ce que l'on se sente parfaitement à l'aise sur la 1290 Super Adventure S. Enfin, l'énorme écran TFT et d'autres gadgets comme le système Race-on ou My Ride sont tout à fait convaincants.

moteur puissant

maniabilité précise

contrôle de traction amusant

ABS en virage de série

écran TFT géant facile à lire

Quickshifter

phares à LED avec éclairage en virage

tout-terrain

prix élevé

réglage de la hauteur du pare-brise nécessitant beaucoup de force

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Même si le prix de la nouvelle V-Strom 1050 est passé dans une ligue où elle doit se laisser comparer à la concurrence plus qu'auparavant, elle est restée fidèle à elle-même ou plutôt une moto simple, prête pour le grand voyage, malgré les caractéristiques de sécurité les plus modernes. Son terrain de prédilection est la route, qui peut être mauvaise et cahoteuse grâce au bon châssis, les passages offroad ne posent pas non plus de problème, mais ceux qui recherchent régulièrement des terrains plus difficiles auront tendance à ne pas choisir la Suzuki en raison de son poids imposant. Mais dans les épingles goudronnées, la masse se laisse conduire avec une rapidité et une facilité étonnantes. Le moteur addictif, le design rétro réussi et l'aptitude extrême à la randonnée font de la Suzuki V-Strom 1050 XT une moto de pointe pour les grands voyages.

moteur puissant

ergonomie merveilleuse

bonne protection contre le vent et les intempéries

nombreux accessoires de série

bon équipement initial en pneus

aptitude aux longs trajets

look rétro réussi

poids élevé

ABS non désactivable

pas de Quickshifter

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 1290 Super Adventure S vs Suzuki V-Strom 1050 XT

There are a few key differences between a KTM 1290 Super Adventure S 2017 and a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. In terms of price, the actual average price of a KTM 1290 Super Adventure S 2017 is about 3% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 there are more KTM 1290 Super Adventure S 2017 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 26 compared to 13. It takes less time to sell a KTM 1290 Super Adventure S with 68 days compared to 110 days for a Suzuki V-Strom 1050 XT. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 31 reviews for the KTM 1290 Super Adventure S and 12 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 XT since model year 2020. The first review for the KTM 1290 Super Adventure S was published on 10/12/2016 and now has more than 32,200 views. This compares to more than 104,400 views for the first review on Suzuki V-Strom 1050 XT published on 1/30/2020.

Prix KTM 1290 Super Adventure S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 1050 XT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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