Kawasaki Ninja 1000SX 2020 vs. BMW S 1000 XR 2020

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

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Vue d’ensemble - Kawasaki Ninja 1000SX 2020 vs BMW S 1000 XR 2020

The Kawasaki Ninja 1000SX 2020 and the BMW S 1000 XR 2020 are both sport touring motorcycles that offer a combination of sporty performance and comfortable long-distance riding capabilities.

In terms of engine performance, the BMW S 1000 XR has a more powerful engine with 165 HP compared to the Kawasaki Ninja 1000SX's 142 HP. The BMW also has slightly higher torque at 114 Nm compared to the Kawasaki's 111 Nm. Both bikes have in-line 4-cylinder engines with a displacement of around 1000cc.

When it comes to suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks in the front and swing arm suspension in the rear. The BMW has a slightly longer travel distance for both the front and rear suspension, offering a more comfortable ride over rough surfaces. Both bikes have adjustable suspension settings for compression, preload, and rebound.

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

In terms of braking, both bikes have double disk brakes in the front, but the BMW has larger diameter disks at 320 mm compared to the Kawasaki's 300 mm. Both bikes also feature advanced rider assistance systems such as ABS, cornering ABS, traction control, and ride-by-wire technology.

In terms of dimensions and weights, the BMW has a longer wheelbase at 1552 mm compared to the Kawasaki's 1440 mm. The seat height of the BMW is also slightly higher at 840 mm compared to the Kawasaki's 834.98 mm. The BMW is slightly lighter with a kerb weight of 226 kg compared to the Kawasaki's 235 kg. Both bikes have a fuel tank capacity of around 19-20 liters.

In terms of equipment, both bikes feature LED daytime running lights, LED headlights, and TFT displays. The windscreen on both bikes is adjustable, but the Kawasaki's windshield can only be adjusted with both hands, while the BMW's windshield can be adjusted with one hand.

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

In terms of strengths, the Kawasaki Ninja 1000SX offers a refined and powerful engine, balanced handling, comfortable chassis, and modern looks. It also comes with cruise control as standard. The BMW S 1000 XR offers great connectivity and integration with mobile phones, a great revving four-cylinder engine, and a well-balanced vehicle with good wind and weather protection.

In terms of weaknesses, the Kawasaki's windshield can only be adjusted with both hands, which may be inconvenient for some riders. The BMW's suspension damping is not sensitive enough, making it difficult to find a truly comfortable setup.

Overall, both the Kawasaki Ninja 1000SX 2020 and the BMW S 1000 XR 2020 are excellent sport touring motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two will ultimately depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Kawasaki Ninja 1000SX 2020 par rapport à BMW S 1000 XR 2020

Kawasaki Ninja 1000SX 2020
BMW S 1000 XR 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage77 mmAlésage80 mm
CourseCourse56 mmCourse49.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur142 chPuissance du moteur165 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,000 tr/minTr/min à la puissance max.11,000 tr/min
CoupleCouple111 NmCouple114 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8,000 tr/minTr/min au couple9,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.8 Taux de compression12.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,043 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement144 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.5 degréAngle de tête de fourche65.1 degré
ChasseChasse102 mmChasse116 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, Monobloc, PétaleTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre220 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière50 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,100 mmLongueur2,333 mm
LargeurLargeur825 mmLargeur850 mm
EmpattementEmpattement1,440 mmEmpattement1,552 mm
Hauteur de selleHauteur de selle834.98 mmHauteur de selle840 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)235 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)226 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

La Kawasaki Ninja 1000SX est plus une évolution qu'une révolution - mais que faut-il réinventer, même pour une moto de tourisme sportive équilibrée ? Mais le nouveau nom est tout à fait justifié, avec les nombreuses nouvelles caractéristiques rendues possibles entre autres par le système Ride-by-Wire, la moto de tourisme sportif est absolument à la hauteur. L'ABS en virage, le contrôle de traction moderne et les modes de conduite garantissent la sécurité et les possibilités de réglage en fonction des préférences personnelles, l'assistant de changement de vitesse favorise aussi bien le sport que le tourisme. De plus, le prix est canon (du moins en Autriche) !

Moteur cultivé et puissant

maniabilité équilibrée

châssis confortable

position d'assise suffisamment confortable

look moderne

bons freins

éclairage LED tout autour

écran TFT couleur

régulateur de vitesse de série

Pare-brise réglable sans outils mais seulement des deux mains

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

La BMW S 1000 XR offre une moto de tourisme agréable sur la base d'une supersports. Cela ressemble à un compromis - mais elle se conduit comme un développement parfaitement ciblé. La moto est pratique et sophistiquée. La protection contre le vent et les intempéries est très bonne, l'intégration du téléphone portable est de classe mondiale et le moteur fait toujours plaisir. Le châssis s'adapte certes bien à l'état de charge, mais il n'est jamais sensible ni vraiment confortable. Le confort d'assise est bon, mais l'angle du genou devient un peu aigu lors des longues randonnées. Il n'en reste pas moins qu'il s'agit d'une moto formidable avec laquelle on aime rouler de manière sportive, mais aussi très loin.

Connexion et intégration du téléphone portable dans le véhicule - y compris un bon logiciel de navigation

moteur quatre cylindres très poussif avec une large plage de régime utilisable

réglage du moteur agréable

modification des modes de conduite

réactivité adaptée à la pratique

véhicule bien équilibré - même avec un passager - grâce à la suspension électronique avec détection automatique de l'état de charge

bons freins

bonne protection contre le vent et les intempéries

pare-brise réglable d'une seule main

bon Quickshifter

beaucoup de choix dans les accessoires.

Angle du genou un peu étroit sur les longs trajets pour les personnes de grande taille

suspension pas assez sensible à l'amortissement - pas de réglage vraiment confortable possible

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Ninja 1000SX vs BMW S 1000 XR

There are a few key differences between a Kawasaki Ninja 1000SX 2020 and a BMW S 1000 XR 2020. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 XR 2020 is about 48% higher. Compared to BMW S 1000 XR 2020 there are less Kawasaki Ninja 1000SX 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 21. It takes less time to sell a BMW S 1000 XR with 68 days compared to 83 days for the Kawasaki Ninja 1000SX. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Kawasaki Ninja 1000SX and 40 reviews for the BMW S 1000 XR since model year 2015. The first review for the Kawasaki Ninja 1000SX was published on 11/5/2019 and now has more than 40,500 views. This compares to more than 16,000 views for the first review on BMW S 1000 XR published on 10/21/2014.

Prix Kawasaki Ninja 1000SX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW S 1000 XR

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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