Beta RR 350 4T 2017 vs. KTM 350 EXC-F 2017

Beta RR 350 4T 2017

KTM 350 EXC-F 2017

Vue d’ensemble - Beta RR 350 4T 2017 vs KTM 350 EXC-F 2017

Beta RR 350 4T 2017

KTM 350 EXC-F 2017

Caractéristiques techniques Beta RR 350 4T 2017 par rapport à KTM 350 EXC-F 2017

Beta RR 350 4T 2017

KTM 350 EXC-F 2017

Beta RR 350 4T 2017

KTM 350 EXC-F 2017

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	88 mm	Alésage	88 mm
Démarreur	Démarreur	Kick	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Tube central

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	80 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	100 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	140 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1,475 mm	Empattement	1,482 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	940 mm	Hauteur de selle	960 mm
Poids à sec	Poids à sec	113 kg	Poids à sec	104 kg

Avantages et inconvénients en comparaison

Beta RR 350 4T 2017

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

KTM 350 EXC-F 2017

La KTM 350 EXC-F offre un ensemble réussi qui plaira aux fans de 4 temps. Le moteur puissant convainc par sa puissance, même si la KTM doit être maintenue à un régime élevé et que le fonctionnement du moteur est un peu brutal. En ce qui concerne la maniabilité, elle semble confortable mais un peu nerveuse, ce qui fait qu'au début, on manque de confiance en la machine. En revanche, les freins sont faciles à doser.

bonne reprise

châssis confortable

freins bien dosés

fonctionnement brutal du moteur

performance de conduite nerveuse au début