Kawasaki Z1000SX 2019 vs. BMW S 1000 XR 2020

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

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Vue d’ensemble - Kawasaki Z1000SX 2019 vs BMW S 1000 XR 2020

The Kawasaki Z1000SX 2019 and the BMW S 1000 XR 2020 are both sport touring motorcycles that offer a combination of sportiness and touring capabilities. However, there are several differences between the two models.

In terms of engine power, the BMW S 1000 XR 2020 has a clear advantage with 165 HP compared to the Kawasaki Z1000SX 2019's 142 HP. The BMW also has a higher torque of 114 Nm compared to the Kawasaki's 111 Nm. This means that the BMW offers more power and acceleration, which can be beneficial for riders looking for a more thrilling riding experience.

Both motorcycles have a 4-stroke, in-line 4-cylinder engine with a displacement of around 1000cc. They also have similar suspension setups, with upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension with a monoshock at the rear. However, the BMW has a slightly longer travel distance for both the front and rear suspension, which can provide a more comfortable ride over uneven surfaces.

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

In terms of braking, both motorcycles have double disk brakes at the front. However, the BMW has larger diameter disks at 320 mm compared to the Kawasaki's 300 mm. This can provide better braking performance and control.

In terms of advanced rider assistance systems, the BMW has several additional features compared to the Kawasaki. The BMW offers suspension that is electronically adjustable, allowing riders to customize their riding experience. It also has riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. These features can enhance the overall riding experience and provide additional safety.

In terms of dimensions and weights, the BMW has a slightly longer wheelbase at 1552 mm compared to the Kawasaki's 1440 mm. The seat height of the BMW is also higher at 840 mm compared to the Kawasaki's 815 mm. However, the BMW is lighter with a kerb weight of 226 kg compared to the Kawasaki's 235 kg. Both motorcycles have similar fuel tank capacities, with the BMW having a slightly larger capacity at 20 liters compared to the Kawasaki's 19 liters.

In terms of strengths, the Kawasaki Z1000SX 2019 is praised for its noticeable increase in power compared to the Versys 1000, its sensitive and controllable in-line four-cylinder engine, and its price-performance ratio. It is also considered to be an ideal compromise between sportiness and touring capabilities.

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

On the other hand, the BMW S 1000 XR 2020 is praised for its great connection and integration with mobile phones, its revving four-cylinder engine with a wide usable rev band, and its well-balanced vehicle dynamics. It is also praised for its good wind and weather protection, adjustable windshield, and good quickshifter.

In terms of weaknesses, the Kawasaki Z1000SX 2019 is criticized for its rudimentary electronic features and instruments that are not optimally readable in direct sunlight. The BMW S 1000 XR 2020 is criticized for its narrow knee angle on long tours for tall riders and its suspension damping that is not sensitive enough for a comfortable setup.

In conclusion, while both the Kawasaki Z1000SX 2019 and the BMW S 1000 XR 2020 are sport touring motorcycles, they have distinct differences in terms of engine power, advanced rider assistance systems, and overall riding experience. Riders should consider their preferences and priorities to determine which motorcycle suits their needs best.

Caractéristiques techniques Kawasaki Z1000SX 2019 par rapport à BMW S 1000 XR 2020

Kawasaki Z1000SX 2019
BMW S 1000 XR 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage77 mmAlésage80 mm
CourseCourse56 mmCourse49.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur142 chPuissance du moteur165 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,000 tr/minTr/min à la puissance max.11,000 tr/min
CoupleCouple111 NmCouple114 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,300 tr/minTr/min au couple9,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.8 Taux de compression12.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,043 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement144 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.5 degréAngle de tête de fourche65.1 degré
ChasseChasse102 mmChasse116 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, Monobloc, PétaleTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre220 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière50 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,100 mmLongueur2,333 mm
LargeurLargeur790 mmLargeur850 mm
EmpattementEmpattement1,440 mmEmpattement1,552 mm
Hauteur de selleHauteur de selle815 mmHauteur de selle840 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)235 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)226 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

Les gènes de nakedbike de la Z1000 d'origine ont heureusement été conservés dans les bonnes zones, mais la moto a été configurée de manière conséquente pour être adaptée au tourisme. Une position d'assise adaptée avec une selle nettement plus confortable (aussi et surtout pour le passager), un moteur finement dosé et une protection suffisante contre le vent offrent une base optimale pour de longues, longues et non moins sportives sorties. L'angle du genou assez compact pourrait contraindre l'un ou l'autre d'entre vous à faire une pause forcée prématurée lors des longues sorties. En contrepartie, vous bénéficiez d'une position assise droite qui vous permet de déployer librement le haut de votre corps. La Z1000SX est une moto de tourisme réduite à l'essentiel avec un excellent rapport qualité-prix ! Une chose a été particulièrement remarquée : il n'est pas toujours nécessaire d'avoir toutes les "aides" électroniques à bord pour créer une moto de tourisme sportive très agréable à conduire - une moto de tourisme sportive de haut niveau à un prix avantageux par rapport aux deux autres motos !

Un gain de puissance sensible par rapport à la Versys 1000

Un 4 cylindres en ligne sensible qui se laisse doser de manière contrôlée

Le vainqueur en termes de rapport qualité/prix parmi les motos de tourisme sportif testées

Un compromis idéal entre sportivité et capacités de tourisme

Équipement électronique plutôt rudimentaire

tableau de bord pas parfaitement lisible en plein soleil

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

La BMW S 1000 XR offre une moto de tourisme agréable sur la base d'une supersports. Cela ressemble à un compromis - mais elle se conduit comme un développement parfaitement ciblé. La moto est pratique et sophistiquée. La protection contre le vent et les intempéries est très bonne, l'intégration du téléphone portable est de classe mondiale et le moteur fait toujours plaisir. Le châssis s'adapte certes bien à l'état de charge, mais il n'est jamais sensible ni vraiment confortable. Le confort d'assise est bon, mais l'angle du genou devient un peu aigu lors des longues randonnées. Il n'en reste pas moins qu'il s'agit d'une moto formidable avec laquelle on aime rouler de manière sportive, mais aussi très loin.

Connexion et intégration du téléphone portable dans le véhicule - y compris un bon logiciel de navigation

moteur quatre cylindres très poussif avec une large plage de régime utilisable

réglage du moteur agréable

modification des modes de conduite

réactivité adaptée à la pratique

véhicule bien équilibré - même avec un passager - grâce à la suspension électronique avec détection automatique de l'état de charge

bons freins

bonne protection contre le vent et les intempéries

pare-brise réglable d'une seule main

bon Quickshifter

beaucoup de choix dans les accessoires.

Angle du genou un peu étroit sur les longs trajets pour les personnes de grande taille

suspension pas assez sensible à l'amortissement - pas de réglage vraiment confortable possible

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Z1000SX vs BMW S 1000 XR

There are a few key differences between a Kawasaki Z1000SX 2019 and a BMW S 1000 XR 2020. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 XR 2020 is about 63% higher. A Kawasaki Z1000SX 2019 experiences a loss of 260 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 520 USD for a BMW S 1000 XR 2020. Compared to BMW S 1000 XR 2020 there are less Kawasaki Z1000SX 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 11 compared to 21. It takes less time to sell a BMW S 1000 XR with 68 days compared to 115 days for the Kawasaki Z1000SX. Since model year 2011 1000PS.de editors have written 14 reviews for the Kawasaki Z1000SX and 40 reviews for the BMW S 1000 XR since model year 2015. The first review for the Kawasaki Z1000SX was published on 10/5/2010 and now has more than 9,900 views. This compares to more than 16,000 views for the first review on BMW S 1000 XR published on 10/21/2014.

Prix Kawasaki Z1000SX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW S 1000 XR

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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