KTM 1290 Super Adventure R 2020 vs. BMW R 1200 GS 2016

KTM 1290 Super Adventure R 2020

BMW R 1200 GS 2016

Vue d’ensemble - KTM 1290 Super Adventure R 2020 vs BMW R 1200 GS 2016

KTM 1290 Super Adventure R 2020

BMW R 1200 GS 2016

Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Adventure R 2020 par rapport à BMW R 1200 GS 2016

KTM 1290 Super Adventure R 2020

BMW R 1200 GS 2016

KTM 1290 Super Adventure R 2020

BMW R 1200 GS 2016

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	V	Type de moteur	Boxer
Alésage	Alésage	108 mm	Alésage	101 mm
Course	Course	71 mm	Course	73 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	160 ch	Puissance du moteur	125 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7,700 tr/min
Couple	Couple	140 Nm	Couple	125 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,750 tr/min	Tr/min au couple	6,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.1	Taux de compression	12.5
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	cardan
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Air
Cylindrée	Cylindrée	1,301 cm³	Cylindrée	1,170 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Butée
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Précharge

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant unique
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Précharge

Châssis

Cadre	Cadre	Chrome-molybdène	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Tube double, moteur porteur

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier fixe	Fixation d’amortisseur	Étrier fixe

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier fixe	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	170 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,580 mm	Empattement	1,507 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	890 mm	Hauteur de selle	850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	240 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	238 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	23 l	Capacité du réservoir de carburant	20 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 1290 Super Adventure R 2020

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

BMW R 1200 GS 2016

Une GS est à l'aise presque partout - mais sur la piste de course, elle ne l'est que dans une certaine mesure. C'est un plaisir de ressentir la puissance du bicylindre boxer partiellement refroidi par eau à la sortie des virages - 125 ch ne semblent que sur le papier beaucoup plus faibles que 150 ou même 160 ch chez la concurrence. Avec un couple de 125 Newton-mètres, l'attaque par le bas est de toute façon magnifique et la GS, avec ses 238 kilos prête à rouler, ne traîne pas trop de poids malgré son allure imposante. Dans les virages très serrés, le centre de gravité bas a un effet positif - la BMW R 1200 GS est très difficile à casser ! Même la suspension avant Telelever, qui supprime le tangage de la roue avant lors du freinage, s'adapte parfaitement à l'ensemble de la GS et ne peut que légèrement atténuer son caractère sportif.

moteur puissant

faible consommation

position d'assise confortable

utilisable également en off-road

réputation élevée

site long et coûteux avec supplément de prix

suspension avant Telelever à laquelle il faut s'habituer

freins très pointus