Kawasaki Ninja 400 2020 vs. Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja 400 2020

Yamaha YZF-R3 2019

Vue d’ensemble - Kawasaki Ninja 400 2020 vs Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja 400 2020

Yamaha YZF-R3 2019

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Caractéristiques techniques Kawasaki Ninja 400 2020 par rapport à Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja 400 2020

Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja 400 2020

Yamaha YZF-R3 2019

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	70 mm	Alésage	68 mm
Course	Course	51.8 mm	Course	44.1 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	45 ch	Puissance du moteur	42 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	10,750 tr/min
Couple	Couple	38 Nm	Couple	29.6 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	8,000 tr/min	Tr/min au couple	9,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.5	Taux de compression	11.2
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Allumage	Allumage	Digital	Allumage	Transistor
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	399 cm³	Cylindrée	321 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	37 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Débattement	Débattement	132 mm	Débattement	125 mm

Châssis

Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Tube double
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	63 degré	Angle de tête de fourche	25 degré
Chasse	Chasse	93 mm	Chasse	95 mm

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	298 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	220 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	110 mm	Largeur du pneu avant	110 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	1,990 mm	Longueur	2,090 mm
Largeur	Largeur	710 mm	Largeur	720 mm
Hauteur	Hauteur	1,120 mm	Hauteur	1,135 mm
Empattement	Empattement	1,370 mm	Empattement	1,380 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	785 mm	Hauteur de selle	780 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	168 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	169 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	14 l	Capacité du réservoir de carburant	14 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A2	Conformité au permis	A2

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Ninja 400 2020

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Yamaha YZF-R3 2019

Avec la nouvelle YZF-R3, Yamaha a pris la très bonne base de la première génération et l'a développée avec succès. Elle n'est pas seulement plus adulte visuellement, mais aussi plus compétente à grande vitesse. Lorsque l'on conduit la R3 à la limite, on sent rapidement pourquoi Yamaha a mis en place sa propre coupe sur cette moto, car même le modèle de série donne un sentiment de sécurité à haute vitesse. Malgré tout, il y a encore une marge de progression, surtout en utilisation quotidienne, lorsque la réactivité rude à bas régime et le mauvais feedback du levier de frein provoquent quelques moments de frustration pendant la conduite.

moteur poussif

puissance suffisante pour le quotidien et les pistes de course compactes

bonne base pour les transformations sur piste

performance de conduite stable

adapté aux longues distances

mauvaise réponse à l'accélération à bas régime

pas assez de feedback dans le levier de frein

l'angle du genou pourrait être trop pointu pour certains pilotes