BMW R 1250 GS 2022 vs. Ducati DesertX 2022

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

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Vue d’ensemble - BMW R 1250 GS 2022 vs Ducati DesertX 2022

The BMW R 1250 GS 2022 is equipped with a Boxer engine that delivers 136 HP of power and 143 Nm of torque. This engine provides excellent low-end torque, making it extremely responsive and suitable for off-road adventures. The bike features a comfortable seating position, making it ideal for long-distance rides. Additionally, the BMW R 1250 GS 2022 offers great app integration and a sophisticated operating concept, allowing riders to easily access and control various features. The bike also boasts excellent ergonomics, ensuring a comfortable and enjoyable riding experience. Furthermore, the BMW R 1250 GS 2022 offers many customization options, allowing riders to personalize their bike according to their preferences. The bike's handling is also noteworthy, with strong confidence in the front and easy driveability.

On the other hand, the Ducati DesertX 2022 features a V engine that delivers 110 HP of power and 92 Nm of torque. This engine provides a powerful performance, ensuring an exciting and thrilling ride. The bike's chassis is equipped with fully adjustable suspension, including upside-down telescopic forks at the front and a monoshock at the rear. This setup allows riders to fine-tune the suspension according to their preferences and riding conditions, resulting in a great chassis performance. The Ducati DesertX 2022 also offers sophisticated driving modes, allowing riders to optimize the bike's performance for different terrains and riding styles. The bike is equipped with powerful brakes, ensuring excellent stopping power and control. Additionally, the Ducati DesertX 2022 features well-thought-out detail solutions and extensive standard equipment, providing convenience and comfort to riders.

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

However, the BMW R 1250 GS 2022 does have a few weaknesses. Shifting can be awkward at low revs, requiring some adjustment from the rider. The seat is also considered too lax by some riders, potentially causing discomfort during long rides. Furthermore, the brakes and suspension of the BMW R 1250 GS 2022 are not on par with the strong competition in the market, potentially affecting the bike's overall performance.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Similarly, the Ducati DesertX 2022 also has some weaknesses. The smooth running of the engine in the lower rev range can be improved, as some riders may experience slight vibrations or uneven power delivery. The suspension response is slightly behind that of the fork, which may affect the bike's overall stability and handling. Additionally, the seat height of the Ducati DesertX 2022 is very high and non-adjustable, potentially limiting accessibility for shorter riders. Furthermore, the bike lacks space and handholds for a pillion passenger, which may be inconvenient for riders who frequently carry passengers.

In conclusion, both the BMW R 1250 GS 2022 and the Ducati DesertX 2022 have their own strengths and weaknesses. The BMW R 1250 GS 2022 excels in terms of its torquey engine, comfortable seating position, app integration, and handling. On the other hand, the Ducati DesertX 2022 stands out with its great chassis, sophisticated driving modes, powerful engine, and extensive standard equipment. Riders should consider their priorities and preferences to determine which bike suits their needs and riding style better.

Caractéristiques techniques BMW R 1250 GS 2022 par rapport à Ducati DesertX 2022

BMW R 1250 GS 2022
Ducati DesertX 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurBoxerType de moteurV
AlésageAlésage102.5 mmAlésage94 mm
CourseCourse76 mmCourse67.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur136 chPuissance du moteur110 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,250 tr/min
CoupleCouple143 NmCouple92 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,250 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.5 Taux de compression13.3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDesmodromique, DOHC
RefroidissementRefroidissementliquide-airRefroidissementliquide
Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2OuiLimitation possible pour permis A2Oui
CylindréeCylindrée1,254 cm³Cylindrée937 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantTeleleverSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre37 mmDiamètre46 mm
DébattementDébattement190 mmDébattement230 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement200 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadremoteur porteurType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62.9 degréAngle de tête de fourche62.4 degré
ChasseChasse109 mmChasse122 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre305 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier semi flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre276 mmDiamètre265 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,525 mmEmpattement1,608 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle875 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)249 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)223 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant21 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA2, A
AutonomieAutonomie421 kmAutonomie375 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2110 g/kmÉmissions combinées de CO2133 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.75 l/100 kmConsommation de carburant combinée5.6 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de virage, Phares LED, pare-brise réglableÉquipementConnectivité, Poignées chauffantes, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

En 2022, la BMW R 1250 GS se présente toujours comme une moto très complète. Souveraine et bien équilibrée, elle convainc lors des sorties intensives. La moto marque des points grâce à son magnifique moteur, à son excellente ergonomie et à ses aides à la conduite adaptées à la pratique, y compris la formidable intégration d'applications. Mais en comparaison directe avec d'autres enduros de voyage de la ligue supérieure, elle montre entre-temps ses premières faiblesses au niveau de l'équipement et des composants installés. En revanche, les 136 ch du moteur boxer sont convaincants en toutes circonstances.

Moteur boxer extrêmement coupleux

position de conduite confortable, adaptée aux longs trajets

intégration d'apps géniale

concept de commande sophistiqué

ergonomie géniale

nombreuses possibilités de personnalisation

excellente maniabilité avec une grande confiance dans l'avant

conduite facile

Changements de vitesses délicats à bas régime

selle trop molle

freins et suspensions ne sont plus au niveau de la forte concurrence

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Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

La première véritable enduro des temps modernes de Ducati est réussie - et comment ! Un design qui fait chaud au cœur, avec le look des glorieuses motos Dakar des années 90, mais avec des composants nobles et une technologie de pointe. Le concept de châssis stable et de haute qualité joue pleinement son rôle sur et hors route. Le DesertX procure d'emblée une sensation de conduite incroyablement souveraine et sûre. On ne peut qu'admirer l'efficacité des suspensions Ducati, que ce soit sur route ou off-road, on se sent tout simplement bien.

superbe châssis avec suspensions entièrement réglables

modes de conduite sophistiqués

moteur puissant

frein puissant

des solutions de détail bien pensées

équipement de série complet

Fonctionnement du moteur à bas régime

Réactivité de l'amortisseur légèrement inférieure à celle de la fourche

Hauteur de selle très élevée et non réglable

Peu d'espace et pas de poignées pour le passager

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 1250 GS vs Ducati DesertX

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS 2022 and a Ducati DesertX 2022. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS 2022 is about 27% higher. A BMW R 1250 GS 2022 experiences a loss of 660 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 60 USD for a Ducati DesertX 2022. Compared to Ducati DesertX 2022 there are more BMW R 1250 GS 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 36 compared to 6. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 50 days compared to 102 days for a Ducati DesertX. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 50 reviews for the BMW R 1250 GS and 21 reviews for the Ducati DesertX since model year 2022. The first review for the BMW R 1250 GS was published on 9/19/2018 and now has more than 305,600 views. This compares to more than 71,700 views for the first review on Ducati DesertX published on 12/9/2021.

Prix BMW R 1250 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati DesertX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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