Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 vs. BMW R 1250 GS 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 vs BMW R 1250 GS 2022

The Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 and the BMW R 1250 GS 2022 are both powerful and versatile enduro motorcycles. However, they have some key differences in terms of their technical specifications and strengths.

Starting with the engine, the Triumph Tiger 1200 GT Explorer features an in-line, 3-cylinder engine with a displacement of 1160cc. It produces 150 horsepower and 130 Nm of torque, providing ample power for both on-road and off-road adventures. On the other hand, the BMW R 1250 GS is equipped with a boxer engine with a displacement of 1254cc. It produces slightly less power at 136 horsepower, but has a higher torque output of 143 Nm. This makes the BMW R 1250 GS extremely torquey and responsive, especially at low revs.

In terms of suspension, the Triumph Tiger 1200 GT Explorer features an upside-down telescopic fork with a diameter of 49mm and a travel of 200mm. The rear suspension is a swing arm with a monoshock and a travel of 200mm. The suspension is adjustable for compression, preload, and rebound, allowing riders to fine-tune their riding experience. On the other hand, the BMW R 1250 GS is equipped with a telelever front suspension with a diameter of 37mm and a travel of 190mm. The rear suspension is a single swing arm with a monoshock and a travel of 200mm. The suspension is adjustable for preload and rebound.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Both motorcycles have steel frames, but the Triumph Tiger 1200 GT Explorer has a tubular frame while the BMW R 1250 GS has a load-bearing engine frame. The rake and trail measurements also differ, with the Triumph Tiger 1200 GT Explorer having a rake of 65.9 degrees and a trail of 120mm, while the BMW R 1250 GS has a rake of 62.9 degrees and a trail of 109mm.

In terms of braking, both motorcycles feature double disk brakes at the front. The Triumph Tiger 1200 GT Explorer comes with an extensive list of advanced rider assistance systems, including hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, collision warning, cornering ABS, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, blind spot assist, and traction control. The BMW R 1250 GS also comes with ABS, anti-slipping control, hill start assist, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control.

When it comes to dimensions and weights, the Triumph Tiger 1200 GT Explorer has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 150mm, and a rear tire diameter of 18 inches. It has a wheelbase of 1560mm and a seat height that can be adjusted from 850mm to 870mm. The kerb weight, including ABS, is 255kg, and it has a fuel tank capacity of 30 liters. The BMW R 1250 GS has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 170mm, and a rear tire diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1525mm and a seat height that can be adjusted from 850mm to 870mm. The kerb weight, including ABS, is slightly lighter at 249kg, and it has a smaller fuel tank capacity of 20 liters.

In terms of equipment, both motorcycles come with a range of features to enhance the riding experience. The Triumph Tiger 1200 GT Explorer includes Bluetooth connectivity, heated grips, a keyless system, cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, a heated seat, a TFT display, and an adjustable windscreen. The BMW R 1250 GS also features cornering lights, LED headlights, and an adjustable windscreen. Additionally, it offers great app integration, a sophisticated operating concept, and many customization options.

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

In terms of strengths, the Triumph Tiger 1200 GT Explorer excels in its powerful engine, high-quality electronics package, semi-active chassis, extensive standard equipment, long-distance comfort, excellent wind and weather protection, agility, and better model spread between on- and off-road compared to its predecessor. On the other hand, the BMW R 1250 GS stands out with its extremely torquey boxer engine, comfortable seating position suitable for long distances, great app integration, sophisticated operating concept, great ergonomics, many customization options, and great handling with strong confidence in the front.

However, both motorcycles have their weaknesses. The Triumph Tiger 1200 GT Explorer has minor load change reactions on Explorer models, the blind spot assist is not available on Pro models, and the high pillion seat restricts freedom of movement for sporty off-roading. The BMW R 1250 GS has some drawbacks as well, including awkward shifting at low revs, a seat that some may find too lax, and brakes and suspension that are not on par with the strong competition.

In conclusion, the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 and the BMW R 1250 GS 2022 are both impressive enduro motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. Choosing between them ultimately depends on the rider's preferences and priorities, whether it be power, comfort, electronics, or off-road capabilities.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 par rapport à BMW R 1250 GS 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022
BMW R 1250 GS 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurBoxer
AlésageAlésage90 mmAlésage102.5 mm
CourseCourse60.7 mmCourse76 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur150 chPuissance du moteur136 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.7,750 tr/min
CoupleCouple130 NmCouple143 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,000 tr/minTr/min au couple6,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression12.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissioncardanTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide-air
CylindréeCylindrée1,160 cm³Cylindrée1,254 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantTelelever
DiamètreDiamètre49 mmDiamètre37 mm
DébattementDébattement200 mmDébattement190 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement200 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadremoteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.9 degréAngle de tête de fourche62.9 degré
ChasseChasse120 mmChasse109 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre305 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre276 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Avertissement de collision, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,256 mmLongueur2,207 mm
LargeurLargeur982 mmLargeur952.5 mm
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,525 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle850 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à870 mmHauteur de selle jusqu’à870 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)255 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)249 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant30 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementFeux de virage, Phares LED, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Avec la Tiger 1200, Triumph a définitivement rejoint le peloton de tête des motos d'aventure de catégorie supérieure, après les modèles de catégorie moyenne. Les modèles Rally convainquent aussi dans la pratique par leur véritable compétence tout-terrain, les modèles GT par leur agilité exemplaire, tous deux par leur puissance et leur souveraineté en toutes circonstances grâce à leur trois cylindres plein de caractère. On ne détrônera pas la BMW R1250 GS du trône de la moto la plus vendue, mais elle n'a plus à se cacher de cette dernière ou d'autres concurrentes. Nos tests comparatifs nous diront si elle a l'étoffe de la meilleure "Big Adventurebike" de 2022, mais d'après les premières impressions, je pense que les chances ne sont pas si mauvaises. D'autant plus que la moto d'aventure est capable de faire le grand écart entre les longs trajets et l'aptitude au tout-terrain, ce qu'une moto d'aventure doit toujours faire, dans un sens ou dans l'autre selon le modèle choisi.

Moteur puissant

électronique de haute qualité

suspension semi-active

équipement de série généreux

confort longue distance

excellente protection contre le vent et les intempéries

agilité

meilleure répartition du modèle entre le tout-terrain et le tout-terrain que le modèle précédent.

Réactions mineures aux changements de charge sur les modèles Explorer

Assistant d'angle mort non disponible sur les modèles Pro

Siège passager haut limitant la liberté de mouvement lors de la conduite sportive tout-terrain

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

En 2022, la BMW R 1250 GS se présente toujours comme une moto très complète. Souveraine et bien équilibrée, elle convainc lors des sorties intensives. La moto marque des points grâce à son magnifique moteur, à son excellente ergonomie et à ses aides à la conduite adaptées à la pratique, y compris la formidable intégration d'applications. Mais en comparaison directe avec d'autres enduros de voyage de la ligue supérieure, elle montre entre-temps ses premières faiblesses au niveau de l'équipement et des composants installés. En revanche, les 136 ch du moteur boxer sont convaincants en toutes circonstances.

Moteur boxer extrêmement coupleux

position de conduite confortable, adaptée aux longs trajets

intégration d'apps géniale

concept de commande sophistiqué

ergonomie géniale

nombreuses possibilités de personnalisation

excellente maniabilité avec une grande confiance dans l'avant

conduite facile

Changements de vitesses délicats à bas régime

selle trop molle

freins et suspensions ne sont plus au niveau de la forte concurrence

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 1200 GT Explorer vs BMW R 1250 GS

There are a few key differences between a Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 and a BMW R 1250 GS 2022. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS 2022 is about 3% higher. A Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 experiences a loss of 520 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 660 USD for a BMW R 1250 GS 2022. Compared to BMW R 1250 GS 2022 there are less Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 36. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 50 days compared to 117 days for the Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Triumph Tiger 1200 GT Explorer and 50 reviews for the BMW R 1250 GS since model year 2019. The first review for the Triumph Tiger 1200 GT Explorer was published on 12/7/2021 and now has more than 62,100 views. This compares to more than 305,600 views for the first review on BMW R 1250 GS published on 9/19/2018.

Prix Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R 1250 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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