Suzuki GSX-S1000 2016 vs. Triumph Street Triple 765 R 2017

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Triumph Street Triple 765 R 2017

Triumph Street Triple 765 R 2017

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Vue d’ensemble - Suzuki GSX-S1000 2016 vs Triumph Street Triple 765 R 2017

In terms of engine and drive train, both the Suzuki GSX-S1000 2016 and the Triumph Street Triple 765 R 2017 have inline engines. However, the Suzuki GSX-S1000 has a more powerful engine with 149 HP compared to the Triumph Street Triple 765 R's 118 HP. The Suzuki also has a higher torque of 106 Nm compared to the Triumph's 77 Nm. Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling.

In terms of suspension, both bikes have upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. The Suzuki GSX-S1000 has adjustable compression, preload, and rebound settings for both the front and rear suspension, while the Triumph Street Triple 765 R has the same adjustments plus compression settings for the rear suspension.

Both bikes have aluminum frames with twin tube designs. The Suzuki GSX-S1000 has double disk brakes at the front with a diameter of 310 mm and four pistons, while the Triumph Street Triple 765 R has the same specifications but with the addition of radial technology and monoblock pistons.

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes have ABS. However, the Triumph Street Triple 765 R also has riding modes, ride by wire, and traction control.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire width of 120 mm and a front tire diameter of 17 inches. The Suzuki GSX-S1000 has a rear tire width of 190 mm and a rear tire diameter of 17 inches, while the Triumph Street Triple 765 R has a rear tire width of 180 mm. The Suzuki has a longer wheelbase of 1460 mm compared to the Triumph's 1410 mm. The seat height of the Suzuki is 815 mm, while the Triumph's seat height is slightly higher at 825 mm. Both bikes have a fuel tank capacity of around 17 liters, with the Triumph Street Triple 765 R having a slightly larger capacity of 17.4 liters.

Triumph Street Triple 765 R 2017

Triumph Street Triple 765 R 2017

In terms of strengths, the Suzuki GSX-S1000 2016 has a powerful engine, good braking control, a stable and sensitive chassis, a comfortable seating position, and a relatively low price. On the other hand, the Triumph Street Triple 765 R 2017 has a powerful powertrain, decent torque, a great sound, super brakes, a sufficiently comfortable ride, a color TFT display, the ability to switch off ABS, standard traction control, a very light weight, and an independent look.

In terms of weaknesses, the Suzuki GSX-S1000 2016 has a front end that some may consider too good-looking and a throttle response in the lower rev range that can be too aggressive. The Triumph Street Triple 765 R 2017 has a slightly rougher throttle response and is noticeably different from the top model RS.

Overall, both the Suzuki GSX-S1000 2016 and the Triumph Street Triple 765 R 2017 have their own strengths and weaknesses. The Suzuki offers a more powerful engine and good value for money, while the Triumph provides a powerful powertrain, advanced rider assistance systems, and a unique look. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Suzuki GSX-S1000 2016 par rapport à Triumph Street Triple 765 R 2017

Suzuki GSX-S1000 2016
Triumph Street Triple 765 R 2017

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage73.4 mmAlésage78 mm
CourseCourse59 mmCourse53.4 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur149 chPuissance du moteur118 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,000 tr/minTr/min à la puissance max.12,000 tr/min
CoupleCouple106 NmCouple77 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,500 tr/minTr/min au couple9,400 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.2 Taux de compression12.65
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée999 cm³Cylindrée765 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement115 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement130 mmDébattement134 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTube double

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre220 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière50 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,115 mmLongueur2,065 mm
HauteurHauteur1,080 mmHauteur1,085 mm
EmpattementEmpattement1,460 mmEmpattement1,410 mm
Hauteur de selleHauteur de selle815 mmHauteur de selle825 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17 lCapacité du réservoir de carburant17.4 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Certains pourraient s'étonner qu'après avoir attendu si longtemps, Suzuki n'ait pas lancé sur le marché la power naked bike ultime et sans compromis. Au lieu de cela, la Suzuki GSX-S 1000 semble presque trop sage avec ses 149 CV. Mais si on la conduit sur une piste de course, on se rend vite compte que le moteur est bien plus puissant dans la vie réelle et que le reste des performances du châssis et du système de freinage sont également remarquables. En outre, elle offre une bonne dose d'aptitude à l'usage quotidien et pratique - ce qui n'est pas un mauvais ingrédient lorsqu'on doit tout couvrir avec une seule moto, du quotidien à la piste de course.

moteur puissant

freins bien dosés

châssis stable et sensible

position de conduite confortable

prix relativement avantageux

aspect trop sage à l'avant

réactivité toxique à bas régime

Triumph Street Triple 765 R 2017

Triumph Street Triple 765 R 2017

Le milieu d'or des trois branches Street Triple S, R et RS enthousiasme par ses performances de conduite équilibrées - pas trop confortables mais suffisamment éloignées du modèle haut de gamme RS. Les caractéristiques du moteur visent un milieu tracteur dans la plage de régime et dégagent beaucoup de charisme - notamment en raison de la sonorité unique. En termes de maniabilité, il est difficile de faire mieux, la Street Triple est la plus légère de sa catégorie. Pour les pilotes de petite taille, il existe une version avec une hauteur de selle basse, et pour les titulaires d'un permis A2, une variante de 95 ch qui peut être facilement réduite à 48 ch.

moteur puissant

couple raisonnable

sonorité superbe

freins superbes

confort suffisant

écran TFT couleur

ABS désactivable

contrôle de traction de série

très léger

look original

réponse à l'accélération un peu plus brute

distance sensible par rapport au modèle haut de gamme RS

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki GSX-S1000 vs Triumph Street Triple 765 R

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S1000 2016 and a Triumph Street Triple 765 R 2017. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 10. It takes less time to sell a Triumph Street Triple 765 R with 86 days compared to 109 days for the Suzuki GSX-S1000. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 and 15 reviews for the Triumph Street Triple 765 R since model year 2017. The first review for the Suzuki GSX-S1000 was published on 9/27/2014 and now has more than 17,100 views. This compares to more than 58,400 views for the first review on Triumph Street Triple 765 R published on 1/10/2017.

Prix Suzuki GSX-S1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Street Triple 765 R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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