SWM Gran Milano 440 2018 vs. Honda CB500F 2021

SWM Gran Milano 440 2018

Honda CB500F 2021

Vue d’ensemble - SWM Gran Milano 440 2018 vs Honda CB500F 2021

SWM Gran Milano 440 2018

Honda CB500F 2021

Caractéristiques techniques SWM Gran Milano 440 2018 par rapport à Honda CB500F 2021

SWM Gran Milano 440 2018

Honda CB500F 2021

SWM Gran Milano 440 2018

Honda CB500F 2021

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	90 mm	Alésage	67 mm
Course	Course	70 mm	Course	66.8 mm
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Allumage	Allumage	Digital	Allumage	Digital, Transistor
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	Huile-air	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	445 cm³	Cylindrée	471 cm³

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	160 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,410 mm	Empattement	1,410 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	809 mm	Hauteur de selle	790 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	22.5 l	Capacité du réservoir de carburant	15.7 l

Avantages et inconvénients en comparaison

SWM Gran Milano 440 2018

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Honda CB500F 2021

Honda a considérablement amélioré l'ensemble arrondi appelé CB500F pour 2022. Grâce à de meilleurs freins et à un châssis de meilleure qualité, la performance de conduite a été nettement améliorée. Les débutants comme les pilotes expérimentés se sentiront très à l'aise sur cette moto et en profiteront pendant de nombreuses années. Seul l'amortisseur ne suit plus tout à fait - mais il faut encore de la place pour des améliorations quelque part.

48 CV pleins dans la classe A2

fourche de haute qualité

bons freins

position de conduite confortable

hauteur de selle basse

performance de conduite intuitive

L'amortisseur se balance sur les routes ondulées