Yamaha R1 2022 vs. Ducati Panigale V4 2022

Yamaha R1 2022

Yamaha R1 2022

Ducati Panigale V4 2022

Ducati Panigale V4 2022

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Vue d’ensemble - Yamaha R1 2022 vs Ducati Panigale V4 2022

Yamaha R1 2022

Yamaha R1 2022

Ducati Panigale V4 2022

Ducati Panigale V4 2022

Caractéristiques techniques Yamaha R1 2022 par rapport à Ducati Panigale V4 2022

Yamaha R1 2022
Ducati Panigale V4 2022

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage79 mmAlésage81 mm
CourseCourse50.9 mmCourse53.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur200 chPuissance du moteur215.15 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.13,500 tr/minTr/min à la puissance max.13,000 tr/min
CoupleCouple113.3 NmCouple123.6 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple11,500 tr/minTr/min au couple9,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13 Taux de compression14
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDesmodromique
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée998 cm³Cylindrée1,103 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement120 mmDébattement130 mm

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreDeltaboxType de cadreMonocoque
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche102 degréAngle de tête de fourche65.5 degré
ChasseChasse24 mmChasse100 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre330 mm

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre245 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au départ, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière200 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,405 mmEmpattement1,469 mm
Hauteur de selleHauteur de selle855 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)201 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)198.5 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17 lCapacité du réservoir de carburant17 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie236 kmAutonomie223 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2168 g/kmÉmissions combinées de CO2175 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée7.2 l/100 kmConsommation de carburant combinée7.6 l/100 km
Bruit stationnaireBruit stationnaire96 dBBruit stationnaire107 dB

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha R1 2022

Yamaha R1 2022

La Yamaha YZF-R1 est arrivée à maturité et fait le bonheur d'innombrables pilotes de circuit. Le moteur brille par sa légèreté et son agilité, la position de conduite surprend positivement et la maniabilité est radicale mais toujours "adaptée à la masse". La machine attire immédiatement l'attention par son aspect et aussi par sa sonorité qui fait chaud au cœur. C'est surtout sur les routes de campagne que la moto marque des points avec les atouts qu'on lui connaît : super moteur, super électronique, super ensemble ! Un vrai plaisir de conduire !

moteur puissant

réactivité propre

son superbe mais pas envahissant

châssis stable

électronique de haute qualité

impression générale merveilleusement raffinée

Le freinage sur la piste de course n'est pas satisfaisant à 100 %.

Ducati Panigale V4 2022

Ducati Panigale V4 2022

La conclusion est très facile à tirer. Ducati a amélioré une "moto déjà presque parfaite" sans rien changer de négatif. Bien que la conduite sur route avec ce carénage radical fasse déjà sensation et que l'un ou l'autre pilote trouve cela désagréable, il se sent visiblement plus à l'aise avec elle sur la piste de course. On obtient une moto "out of the box" qui ressemble plus que jamais à une moto de championnat du monde Superbike. Je pense en outre que le propriétaire de la V4 2018 est tout à fait en mesure d'améliorer ses temps au tour avec la version 2020. Mon conseil : si l'on fait en sorte d'agrandir le réservoir ou de le rendre plus adhérent, on pourrait rouler encore plus avec sa coque sur le centre.

Une électronique intelligente

Une amélioration sensible par rapport au modèle de l'année dernière

Plus accessible que jamais

Réservoir trop petit d'un point de vue ergonomique

tenue de route en ligne droite à partir de 250km/h sur le mouillé

Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha R1 vs Ducati Panigale V4

Prix Yamaha R1

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Panigale V4

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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