Yamaha XSR900 Abarth 2017 vs. Yamaha MT-09 2017
Yamaha XSR900 Abarth 2017
Yamaha MT-09 2017
Vue d’ensemble - Yamaha XSR900 Abarth 2017 vs Yamaha MT-09 2017
The Yamaha XSR900 Abarth 2017 and the Yamaha MT-09 2017 are both naked bikes with similar technical specifications. They both have an in-line engine with a power output of 115 HP and a torque of 87.5 Nm. They also have the same number of cylinders, cooling system, and displacement.
In terms of suspension, both bikes feature an upside-down telescopic fork at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. The chassis of both bikes is made of aluminum and has a twin tube frame. The front brakes on both bikes are double disk with a diameter of 298 mm.
One of the main differences between the two bikes is the advanced rider assistance systems. The Yamaha XSR900 Abarth comes with ABS and traction control as standard, while the Yamaha MT-09 also includes a quickshifter in addition to ABS and traction control. This gives the MT-09 an advantage in terms of rider assistance.
Yamaha XSR900 Abarth 2017
In terms of dimensions and weights, both bikes have the same front and rear tire width and diameter. They also have the same wheelbase and fuel tank capacity. However, there are slight differences in seat height and kerb weight. The Yamaha XSR900 Abarth has a seat height of 830 mm and a kerb weight of 195 kg, while the Yamaha MT-09 has a seat height of 815 mm and a kerb weight of 193 kg.
Now let's discuss the strengths and weaknesses of each bike. The Yamaha XSR900 Abarth has a magnificent design and offers the highest level of exclusivity. It also has a strong three-cylinder engine, powerful brakes, and agile handling. Additionally, traction control is included as standard, providing an added level of safety.
On the other hand, the Yamaha MT-09 has several strengths including an Öhlins suspension that adds an extreme level of enrichment to the bike. The addition of an Akrapovic exhaust improves both the optics and sound of the bike. The Magura HC3 radial brake pump offers excellent braking performance, and the Carbon2Race covers enhance the overall appearance. The combination of the seat, footrests, and handlebar clamps on the MT-09 is also highly effective.
Yamaha MT-09 2017
In terms of weaknesses, the Yamaha XSR900 Abarth has a very low positioned handlebar, which may not be comfortable for all riders. Additionally, the high price of the bike may be a deterrent for some potential buyers.
On the other hand, the Yamaha MT-09 has some weaknesses as well. The bike requires a significant financial outlay and a lot of working time to install certain parts. Additionally, some parts may need to be registered, and the ECU Flash is not road legal.
In conclusion, both the Yamaha XSR900 Abarth 2017 and the Yamaha MT-09 2017 are impressive naked bikes with similar technical specifications. They have their own strengths and weaknesses, and the choice between the two ultimately depends on the preferences and priorities of the rider.
Caractéristiques techniques Yamaha XSR900 Abarth 2017 par rapport à Yamaha MT-09 2017
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Yamaha XSR900 Abarth 2017
En principe, que je trouve la Yamaha XSR900 Abarth bonne ou mauvaise n'a guère d'importance - les 95 premiers des 695 scooters vendus dans le monde ont été écoulés en 20 minutes. Il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter pour les 600 exemplaires restants. Il faut néanmoins mentionner que la version Abarth a énormément de gueule avec ses carénages en carbone à l'avant et à l'arrière, son échappement Akrapovic et sa selle en cuir suédé. Le guidon bas n'est certes pas aussi confortable que celui de la XSR900 traditionnelle, mais il s'accorde parfaitement avec cette allure stylée. Le moteur, le châssis et les freins fonctionnent comme ceux de la XSR900 normale, c'est-à-dire de manière extrêmement sportive et délicieusement maniable.
Yamaha MT-09 2017
En conclusion, après plusieurs arrêts tout au long de la saison, je peux dire que le résultat est excellent. Notre MT-09 est parfaite, tant en termes de performances que d'esthétique. Le châssis a probablement été notre point le plus important. Alors qu'il y avait auparavant beaucoup (trop) de mouvement à l'arrière dans les virages rapides, il a été repassé sans sourciller. L'amortisseur STX 46 monté est assez ferme dans sa conception de base, mais il se débrouille sans problème au quotidien sans être désagréable. Grâce aux possibilités de réglage généreuses, il y a de toute façon encore de la marge pour les préférences individuelles et l'utilisation. La fonction de la cartouche NIX 30 est également impressionnante. La réactivité s'est nettement améliorée, surtout en charge. De même, il y a maintenant beaucoup plus de réserve disponible lors du freinage sur piste. Là où, avec le réglage d'origine, la fourche se bloquait et déclenchait l'ABS en cas de freinages violents, le freinage se poursuit désormais efficacement. De plus, la MT-09 suit désormais la ligne visée dans le rayon de virage comme si elle était seule - un vrai plaisir. La vue et le son du système complet Akrapovic sont également un pur plaisir, et le fait qu'il en résulte encore quelques chevaux de plus se ressent surtout dans le tiers supérieur du régime. La roue avant s'élance encore plus volontiers dans la galerie en 2e et 3e vitesse.
Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha XSR900 Abarth vs Yamaha MT-09
There are a few key differences between a Yamaha XSR900 Abarth 2017 and a Yamaha MT-09 2017. It takes less time to sell a Yamaha MT-09 with 73 days compared to 189 days for the Yamaha XSR900 Abarth. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 3 reviews for the Yamaha XSR900 Abarth and 57 reviews for the Yamaha MT-09 since model year 2013. The first review for the Yamaha XSR900 Abarth was published on 11/7/2016 and now has more than 24,100 views. This compares to more than 39,900 views for the first review on Yamaha MT-09 published on 6/10/2013.
