Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Triumph Tiger Explorer 2012

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the Triumph Tiger Explorer 2012 are both enduro motorcycles with similar engine types, displacement, and seat height. However, there are several key differences between the two models.

In terms of engine performance, the Tiger Explorer 2012 has a more powerful engine with 137 HP and 121 Nm of torque, compared to the Tiger 900 Rally Pro 2020's 95.2 HP and 87 Nm of torque. This gives the Tiger Explorer an advantage in terms of acceleration and top speed.

The transmission systems also differ between the two models. The Tiger 900 Rally Pro 2020 features a chain drive, while the Tiger Explorer 2012 has a prop shaft drive. The chain drive is generally considered to be more efficient and easier to maintain, while the prop shaft drive offers smoother power delivery and requires less maintenance.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

In terms of suspension, both models have front telescopic forks, but the Tiger 900 Rally Pro 2020 features an upside-down telescopic fork from Showa, while the Tiger Explorer 2012 has a telescopic fork from Kayaba. The Showa fork on the Tiger 900 Rally Pro 2020 offers more adjustability with compression, preload, and rebound settings, providing a more customizable riding experience.

The braking systems also differ between the two models. The Tiger 900 Rally Pro 2020 has double disc brakes with Brembo brand, while the Tiger Explorer 2012 has double disc brakes with Nissin brand. Brembo brakes are known for their superior performance and stopping power, giving the Tiger 900 Rally Pro 2020 an advantage in terms of braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, the Tiger 900 Rally Pro 2020 offers a more comprehensive package. It includes riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. On the other hand, the Tiger Explorer 2012 only has traction control.

In terms of dimensions and weights, both models have similar front and rear tire sizes, wheelbase, seat height, and fuel tank capacity. However, the Tiger Explorer 2012 is slightly lighter with a wheelbase of 1530 mm compared to the Tiger 900 Rally Pro 2020's 1551 mm.

Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

In terms of strengths, the Tiger 900 Rally Pro 2020 has a three-cylinder engine full of character, significantly improved off-road capability, comfortable suspension elements, a quickshifter with blipper as standard, generous standard equipment, good ergonomics, good wind and weather protection, and long-distance capability. On the other hand, the Tiger Explorer 2012 offers optimal wind protection, a pleasant seating position, a comfortable saddle, and a superior engine.

In terms of weaknesses, the Tiger 900 Rally Pro 2020 has handguards that are not very robust for off-road use and a flood of switches on the left handlebars. The Tiger Explorer 2012 has a high weight, a nervous traction point, and a relatively weak braking system.

Overall, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 offers improved off-road capability, a more advanced rider assistance system, and a more modern design compared to the Triumph Tiger Explorer 2012. However, the Tiger Explorer 2012 has a more powerful engine and optimal wind protection. The choice between the two models ultimately depends on the rider's priorities and preferences.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 par rapport à Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger Explorer 2012

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage78 mmAlésage85 mm
CourseCourse61.9 mmCourse71.4 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95.2 chPuissance du moteur137 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,300 tr/min
CoupleCouple87 NmCouple121 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple7,850 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.27 Taux de compression12
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres3
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée888 cm³Cylindrée1,215 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique
MarqueMarqueShowaMarqueKayaba
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge

Suspension arrière

MarqueMarqueShowaMarqueKayaba
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
MarqueMarqueBremboMarqueNissin

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueBremboMarqueNissin

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteContrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur935 mmLargeur885 mm
HauteurHauteur1,452 mmHauteur1,410 mm
EmpattementEmpattement1,551 mmEmpattement1,530 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle850 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Il est impressionnant de voir à quel point cette moto parvient à faire le grand écart entre le tout-terrain et le hors-route, à faire exactement ce qu'une moto d'aventure devrait faire ou ce que l'on veut encore faire avec une moto d'aventure. Et cela avec un degré de maturité qui étonne pour un nouveau modèle et qui montre que chez Triumph, on a fait ses devoirs et que la Tiger 800, déjà sous-estimée, a été développée de manière judicieuse. Même si le sifflement typique du trois cylindres, moins prononcé, peut manquer à certains fans inconditionnels de la Tiger. A la question de savoir si la Tiger 900 Rally Pro est prête pour le voyage, je ne peux répondre que par un "quand est-ce que ça va repartir ?

trois cylindres plein de caractère

aptitude au tout-terrain nettement améliorée

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

multitude d'interrupteurs sur le guidon gauche

Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

La Tiger Explorer pourrait tout aussi bien venir de Bavière. Seules les roues en fonte au lieu des rayons en fil de fer permettent aux Anglais de suivre leur propre voie, qui passe nettement plus par l'asphalte que par la terre. Pour le reste, il faut dire que le moteur est convaincant, mais que les freins le sont moins.

Protection optimale contre le vent

position assise agréable

selle confortable

moteur souverain.

Poids élevé

point de traction nerveux

système de freinage relativement faible.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Triumph Tiger Explorer

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and a Triumph Tiger Explorer 2012. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is about 65% higher. Compared to Triumph Tiger Explorer 2012 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 8. It takes less time to sell a Triumph Tiger Explorer with 56 days compared to 91 days for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 14 reviews for the Triumph Tiger Explorer since model year 2012. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 12/3/2019 and now has more than 65,300 views. This compares to more than 13,600 views for the first review on Triumph Tiger Explorer published on 10/23/2011.

Prix Triumph Tiger 900 Rally Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger Explorer

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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