Yamaha YZF-R3 2019 vs. Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2021

Yamaha YZF-R3 2019

Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2021

Vue d’ensemble - Yamaha YZF-R3 2019 vs Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2021

Yamaha YZF-R3 2019

Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2021

Caractéristiques techniques Yamaha YZF-R3 2019 par rapport à Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2021

Yamaha YZF-R3 2019

Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2021

Yamaha YZF-R3 2019

Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2021

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	68 mm	Alésage	100 mm
Course	Course	44.1 mm	Course	60.8 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	42 ch	Puissance du moteur	155 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10,750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	10,750 tr/min
Couple	Couple	29.6 Nm	Couple	104 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	9,000 tr/min	Tr/min au couple	9,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.2	Taux de compression	12.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	Desmodromique
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	321 cm³	Cylindrée	955 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Kayaba	Marque	Öhlins
Diamètre	Diamètre	37 mm	Diamètre	43 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant unique
Débattement	Débattement	125 mm	Débattement	130 mm

Châssis

Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Monocoque
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	25 degré	Angle de tête de fourche	66 degré
Chasse	Chasse	95 mm	Chasse	99 mm

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	298 mm	Diamètre	320 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	245 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	110 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	140 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,090 mm	Longueur	2,056 mm
Hauteur	Hauteur	1,135 mm	Hauteur	1,115 mm
Empattement	Empattement	1,380 mm	Empattement	1,438 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	780 mm	Hauteur de selle	835 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	169 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	197 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	14 l	Capacité du réservoir de carburant	17 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A2	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha YZF-R3 2019

Avec la nouvelle YZF-R3, Yamaha a pris la très bonne base de la première génération et l'a développée avec succès. Elle n'est pas seulement plus adulte visuellement, mais aussi plus compétente à grande vitesse. Lorsque l'on conduit la R3 à la limite, on sent rapidement pourquoi Yamaha a mis en place sa propre coupe sur cette moto, car même le modèle de série donne un sentiment de sécurité à haute vitesse. Malgré tout, il y a encore une marge de progression, surtout en utilisation quotidienne, lorsque la réactivité rude à bas régime et le mauvais feedback du levier de frein provoquent quelques moments de frustration pendant la conduite.

moteur poussif

puissance suffisante pour le quotidien et les pistes de course compactes

bonne base pour les transformations sur piste

performance de conduite stable

adapté aux longues distances

mauvaise réponse à l'accélération à bas régime

pas assez de feedback dans le levier de frein

l'angle du genou pourrait être trop pointu pour certains pilotes