Ducati SuperSport 950 S 2021 vs. Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

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Vue d’ensemble - Ducati SuperSport 950 S 2021 vs Ducati Multistrada V2 S 2022

The Ducati SuperSport 950 S 2021 and the Ducati Multistrada V2 S 2022 are both impressive motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the Ducati SuperSport 950 S 2021, it boasts a powerful V-twin engine with a displacement of 937cc. With 110 HP and 93 Nm of torque, this bike offers plenty of power for thrilling rides. The engine is paired with a chain transmission and features a compression ratio of 12.6. The SuperSport 950 S also comes equipped with advanced rider assistance systems, including ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, quickshifter, and traction control.

In terms of suspension, the SuperSport 950 S features an Öhlins upside-down telescopic fork at the front and a single swing arm with an Öhlins monoshock at the rear. The suspension offers adjustable compression, preload, and rebound settings, allowing riders to customize their riding experience. The chassis is made of steel and has a tubular frame design, providing stability and durability. The braking system consists of double disk brakes with a diameter of 320mm, hydraulic actuation, and Brembo monoblock technology.

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

The Ducati Multistrada V2 S 2022, on the other hand, is an enduro motorcycle that offers versatility and comfort. It is powered by the same V-twin engine with a displacement of 937cc, but it produces slightly more power with 113 HP and 94 Nm of torque. The engine features desmodromic, DOHC valves and is also paired with a chain transmission. The Multistrada V2 S comes with advanced rider assistance systems such as ABS, electronically adjustable suspension, riding modes, quickshifter, and traction control.

In terms of suspension, the Multistrada V2 S features a Kayaba upside-down telescopic fork at the front and a swing arm with a Sachs monoshock at the rear. The suspension offers adjustable compression, preload, and rebound settings, providing riders with a customizable riding experience. The chassis is made of steel and has a tubular frame design, ensuring stability and durability. The braking system is similar to the SuperSport 950 S, with double disk brakes, hydraulic actuation, and Brembo monoblock technology.

In terms of dimensions and weights, the SuperSport 950 S has a wheelbase of 1478mm, a seat height of 810mm, and a kerb weight of 210kg (with ABS). It has a fuel tank capacity of 16 liters. The Multistrada V2 S, on the other hand, has a longer wheelbase of 1594mm, a higher seat height of 830mm, and a slightly heavier kerb weight of 225kg (with ABS). It has a larger fuel tank capacity of 20 liters.

In terms of equipment, the SuperSport 950 S features LED daytime running lights and a TFT display, while the Multistrada V2 S comes with an adjustable windscreen for improved wind protection.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

As for strengths, the SuperSport 950 S is praised for its powerful engine, high-quality chassis components, electronics package, sporty design, and suitability for everyday use. It also has a stationary noise level of less than 95 dB(A), which is impressive. On the other hand, the Multistrada V2 S is commended for its very agile engine from 6000 revs, versatile semi-active chassis, brakes with good control, sporty yet comfortable seating position, suitability for smaller riders, extensive standard equipment, good wind protection with easy adjustment, and comfort for the pillion rider.

However, both bikes have their weaknesses as well. The SuperSport 950 S is reported to have load vibrations in the lower speed range, while the Multistrada V2 S is said to have engine jerks at low revs and a gearbox that does not shift quite cleanly in the lower gears. The quickshifter on the Multistrada V2 S is also not perfect according to some reviews.

In conclusion, the Ducati SuperSport 950 S 2021 and the Ducati Multistrada V2 S 2022 are both impressive motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The SuperSport 950 S is a sporty bike suitable for everyday use, while the Multistrada V2 S offers versatility and comfort for various riding conditions. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended use.

Caractéristiques techniques Ducati SuperSport 950 S 2021 par rapport à Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati SuperSport 950 S 2021
Ducati Multistrada V2 S 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage94 mmAlésage94 mm
CourseCourse67.5 mmCourse67.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur110 chPuissance du moteur113 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple93 NmCouple94 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple6,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.6 Taux de compression12.6
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DegrésDegrés90 Degrés90
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDesmodromiqueSoupapesDesmodromique, DOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée937 cm³Cylindrée937 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueÖhlinsMarqueKayaba
DiamètreDiamètre48 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement130 mmDébattement170 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueÖhlinsMarqueSachs
DébattementDébattement144 mmDébattement170 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66 degréAngle de tête de fourche64.8 degré
ChasseChasse91 mmChasse105.7 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre265 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,478 mmEmpattement1,594 mm
Hauteur de selleHauteur de selle810 mmHauteur de selle830 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)210 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)225 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA2, A

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Écran TFTÉquipementpare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

La Supersport 950 /S de Ducati, dont le design et l'équipement ont été revus, offre, malgré sa sportivité, une bonne aptitude à l'usage quotidien et suffisamment de puissance pour la route ou les trackdays occasionnels. Ceux qui souhaitent également remédier au dernier défaut qui subsiste, à savoir la réponse à l'accélération à bas régime marquée par les changements de charge, pourraient envisager de modifier la démultiplication secondaire de 15/43 à 14/43. Le pignon d'entraînement plus petit d'une dent ne coûte que quelques euros, améliore la réponse à l'accélération à bas régime et maintient en outre les vibrations du guidon et des rétroviseurs dans des limites acceptables.

moteur puissant

composants de châssis de haute qualité

pack électronique

design sportif

adapté au quotidien

bruit à l'arrêt inférieur à 95 dB(A)

Vibration de la charge à bas régime

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

La Ducati Multistrada V2 S est une moto de voyage extrêmement agile et en même temps confortable, qui procure un plaisir incroyable dans les épingles, mais qui brille aussi par son confort sur les longues distances. Grâce à une hauteur de selle abaissée, à un arc d'entrejambe nettement plus court et à un silence de fonctionnement du moteur amélioré (du moins pour une Ducati), même les personnes de petite taille et moins expérimentées peuvent goûter à ce merveilleux plaisir de conduite en toute sérénité. Elle s'adresse avant tout aux pilotes qui aiment une approche plus sportive, mais qui ne veulent pas pour autant manquer d'un certain confort lors de la randonnée.

moteur très agile à partir de 6000 tours

châssis polyvalent et semi-actif

freins bien dosés

position de conduite sportive mais confortable

bien adaptée aux pilotes de petite taille

équipement de série complet

bonne protection contre le vent avec réglage facile

agréable pour le passager

Moteur saccadé à bas régime

boîte de vitesses pas très propre dans les rapports inférieurs

Quickshifter n'est pas parfait

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati SuperSport 950 S vs Ducati Multistrada V2 S

There are a few key differences between a Ducati SuperSport 950 S 2021 and a Ducati Multistrada V2 S 2022. It takes less time to sell a Ducati SuperSport 950 S with 93 days compared to 103 days for a Ducati Multistrada V2 S. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 5 reviews for the Ducati SuperSport 950 S and 9 reviews for the Ducati Multistrada V2 S since model year 2022. The first review for the Ducati SuperSport 950 S was published on 11/13/2020 and now has more than 45,900 views. This compares to more than 29,000 views for the first review on Ducati Multistrada V2 S published on 9/30/2021.

Prix Ducati SuperSport 950 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Multistrada V2 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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