BMW S 1000 RR 2019 vs. Yamaha R1M 2018

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Yamaha R1M 2018

Yamaha R1M 2018

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Vue d’ensemble - BMW S 1000 RR 2019 vs Yamaha R1M 2018

The BMW S 1000 RR model year 2019 and the Yamaha R1M model year 2018 are both high-performance supersport motorcycles that offer impressive specifications and features.

In terms of engine and drive train, the BMW S 1000 RR 2019 is equipped with a 999cc four-cylinder engine that produces 207 HP of power and 113 Nm of torque. It has a bore of 80 mm and a stroke of 49.7 mm, with a compression ratio of 13.3. On the other hand, the Yamaha R1M 2018 has a 998cc four-cylinder engine that generates 200 HP of power and 112.4 Nm of torque. It has a bore of 79 mm and a stroke of 50.9 mm, with a compression ratio of 13.

Both motorcycles have a DOHC valve system with four valves per cylinder. However, the BMW S 1000 RR has a higher engine power and torque compared to the Yamaha R1M.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front. The BMW S 1000 RR has a twin-tube, load-bearing engine frame made of aluminum, while the Yamaha R1M has a Deltabox aluminum frame.

Both motorcycles have double disk brakes at the front. The BMW S 1000 RR is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, launch control, ride by wire, quickshifter, and traction control. The Yamaha R1M, on the other hand, features launch control, traction control, and anti-wheelie assistance systems.

In terms of dimensions and weights, the BMW S 1000 RR has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 190 mm. It has a wheelbase of 1441 mm and a seat height of 824 mm. The kerb weight of the BMW S 1000 RR with ABS is 197 kg, and it has a fuel tank capacity of 16.5 liters. On the other hand, the Yamaha R1M has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 200 mm. It has a wheelbase of 1405 mm and a seat height of 855 mm. The kerb weight of the Yamaha R1M with ABS is 200 kg, and it has a fuel tank capacity of 17 liters.

Now, let's discuss the strengths and weaknesses of each motorcycle. The BMW S 1000 RR 2019 has a very linear power delivery, making it more controllable and faster for most riders. It has a wide rev range and pleasant dosing. The new DDC (Dynamic Damping Control) of the RR offers top performance and works even more precisely. The motorcycle also features a super electronics package and an excellent shift assistant. The seating position is more active and sportier, and it has high-quality details such as the frame, swingarm, and display.

Yamaha R1M 2018

Yamaha R1M 2018

On the other hand, the Yamaha R1M 2018 boasts high-quality hardware components for the chassis and an easy-to-use electronic high-tech suspension from Öhlins. It is a finished racing machine that is still road-legal.

In terms of weaknesses, the BMW S 1000 RR 2019 has lost a certain amount of "thrill" due to its linear power delivery. Some riders may find it almost "too perfect." The menu navigation of the motorcycle may also take some time to get used to. On the other hand, the Yamaha R1M 2018 has a very limited number of units available, and its front brake discs are not fully floating, which can cause problems with sharp pads in racing.

In conclusion, both the BMW S 1000 RR 2019 and the Yamaha R1M 2018 are impressive supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW S 1000 RR offers a more powerful engine and a wide range of advanced rider assistance systems, while the Yamaha R1M features high-quality chassis components and an electronic suspension system. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques BMW S 1000 RR 2019 par rapport à Yamaha R1M 2018

BMW S 1000 RR 2019
Yamaha R1M 2018

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage80 mmAlésage79 mm
CourseCourse49.7 mmCourse50.9 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur207 chPuissance du moteur200 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.13,500 tr/minTr/min à la puissance max.13,500 tr/min
CoupleCouple113 NmCouple112.4 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple10,500 tr/minTr/min au couple11,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.3 Taux de compression13
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée999 cm³Cylindrée998 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube double, moteur porteurType de cadreDeltabox

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au départ, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière200 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,073 mmLongueur2,055 mm
LargeurLargeur846 mmLargeur690 mm
EmpattementEmpattement1,441 mmEmpattement1,405 mm
Hauteur de selleHauteur de selle824 mmHauteur de selle855 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)197 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)200 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16.5 lCapacité du réservoir de carburant17 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

La nouvelle BMW S 1000 RR 2019 est une supersports entièrement nouvelle. Elle est devenue nettement plus compacte et surtout plus légère. La machine est incroyablement facile à piloter et donne presque l'impression d'être une 600 par rapport au modèle précédent ! La position d'assise et l'ensemble des réglages de la machine sont devenus nettement plus sportifs, mais ils peuvent être appliqués sur l'asphalte de manière beaucoup plus conviviale grâce au package électronique nettement amélioré, au poids économisé et, last but not least, au déploiement de puissance presque linéaire du moteur - Bravo ! Un bémol subsiste malheureusement : si l'on veut profiter au maximum des nouveautés, il faut malheureusement cocher un maximum de cases chez le concessionnaire. Mais en contrepartie, tu peux créer ta propre BMW !

Déploiement de puissance très linéaire, donc nettement plus contrôlable et certainement plus rapide pour la plupart des pilotes. Large plage de régime et dosage agréable...

Le nouveau DDC de la RR fonctionne de manière encore plus précise et vous offre des performances au top

Super package électronique

Excellent assistant de changement de vitesse

Position d'assise plus active, c'est-à-dire plus sportive

Des détails de grande qualité comme le cadre, le bras oscillant et l'écran font battre le cœur plus fort

... malheureusement, la machine a perdu un certain "thrill" en raison du développement linéaire de la puissance

la nouvelle S 1000 RR est presque "trop parfaite"

le guidage par menu nécessite un certain temps d'adaptation

Yamaha R1M 2018

Yamaha R1M 2018

Lorsque l'on roule avec la Yamaha YZF-R1M 2018, on s'étonne qu'il existe un si grand choix de motos sportives. Celle-ci est pourtant parfaite ! Qui a besoin d'une alternative ? Après 3 ans et de nombreuses améliorations, la R1M a atteint le niveau de maturité qui en fait un choix vraiment formidable. En 2018, une autre moto Supersport sera sous les feux de la rampe. Mais la R1M est plus mûre.

Composants hardware de haute qualité pour le châssis

châssis électronique high-tech facile à utiliser de la dernière génération d'Öhlins, machine de course finie mais toujours homologuée pour la route

nombre très limité de pièces disponibles

les disques de frein avant ne sont pas entièrement flottants - pose des problèmes en cas de plaquettes tranchantes en course automobile

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW S 1000 RR vs Yamaha R1M

There are a few key differences between a BMW S 1000 RR 2019 and a Yamaha R1M 2018. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 11. It takes less time to sell a Yamaha R1M with 25 days compared to 63 days for the BMW S 1000 RR. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 135 reviews for the BMW S 1000 RR and 26 reviews for the Yamaha R1M since model year 2015. The first review for the BMW S 1000 RR was published on 4/16/2008 and now has more than 4,000 views. This compares to more than 9,700 views for the first review on Yamaha R1M published on 12/3/2014.

Prix BMW S 1000 RR

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Yamaha R1M

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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