Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2020

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 and the Honda CRF1100L Africa Twin 2020 are both powerful and capable enduro motorcycles. They have similar engine types, with the Tiger 900 Rally Pro featuring a three-cylinder engine and the Africa Twin having a two-cylinder engine. The Tiger 900 Rally Pro has a slightly smaller displacement at 888cc compared to the Africa Twin's 1084cc. However, the Africa Twin has a higher engine power of 102 HP compared to the Tiger 900 Rally Pro's 95.2 HP. The Africa Twin also has a higher torque of 105 Nm compared to the Tiger 900 Rally Pro's 87 Nm.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. The Tiger 900 Rally Pro has a front suspension travel of 240mm and a rear suspension travel of 230mm. The Africa Twin has a slightly lower front suspension travel of 230mm and a rear suspension travel of 220mm. Both motorcycles offer adjustable suspension settings for compression, preload, and rebound.

When it comes to the chassis, both motorcycles have steel frames. The Tiger 900 Rally Pro has a tubular frame type, while the Africa Twin has a double cradle frame type. The Tiger 900 Rally Pro has a higher rake of 65.6 degrees compared to the Africa Twin's 62.5 degrees. The Africa Twin, on the other hand, has a shorter trail of 113mm compared to the Tiger 900 Rally Pro's 145.8mm.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

In terms of braking, both motorcycles feature double disk brakes at the front. The Tiger 900 Rally Pro offers advanced rider assistance systems such as riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. The Africa Twin also offers similar advanced rider assistance systems, including ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, traction control, and anti-wheelie.

Both motorcycles have a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 150mm. However, the Africa Twin has a slightly larger rear tire diameter of 18 inches compared to the Tiger 900 Rally Pro's 17 inches. The wheelbase of the Africa Twin is also slightly longer at 1575mm compared to the Tiger 900 Rally Pro's 1551mm. Both motorcycles have a seat height of 850mm, which can be adjusted up to 870mm. The Tiger 900 Rally Pro has a larger fuel tank capacity of 20 liters compared to the Africa Twin's 18.8 liters.

In terms of equipment, the Tiger 900 Rally Pro offers LED daytime running lights, LED headlights, heated seats for both the rider and pillion, and a TFT display. The Africa Twin, on the other hand, features LED headlights and a touch-screen color display.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

In terms of strengths, the Tiger 900 Rally Pro is praised for its three-cylinder engine full of character, practical off-road performance, comfortable suspension elements, quickshifter with blipper as standard, generous standard equipment including heated seats, good ergonomics, good wind and weather protection, and long-distance capability. The Africa Twin is praised for its high-torque engine, sophisticated electronic driving aids, wonderfully functioning DCT (optional), touch-screen color display, good ergonomics, and long-distance capability. The Africa Twin also has a windshield that is perfect for off-roading.

As for weaknesses, the Tiger 900 Rally Pro is criticized for its handguards not being very robust for off-road use, a flood of switches on the left handlebar, and an overall large and ponderous appearance. The Africa Twin has similar weaknesses, with a flood of buttons on the left handlebar that are not very clear and handguards that are not very robust for off-road use. The windshield of the Africa Twin is also mentioned as offering only manageable protection.

In conclusion, both the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 and the Honda CRF1100L Africa Twin 2020 are capable and well-equipped enduro motorcycles. They have their own strengths and weaknesses, with the Tiger 900 Rally Pro excelling in practical off-road performance and comfort, while the Africa Twin offers a high-torque engine and sophisticated electronic driving aids. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 par rapport à Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage78 mmAlésage92 mm
CourseCourse61.9 mmCourse81.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95.2 chPuissance du moteur102 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.7,500 tr/min
CoupleCouple87 NmCouple105 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple6,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.27 Taux de compression10.1
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée888 cm³Cylindrée1,084 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DiamètreDiamètre45 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement240 mmDébattement230 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DébattementDébattement230 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreDouble berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.6 degréAngle de tête de fourche62.5 degré
ChasseChasse145.8 mmChasse113 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Onde

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre255 mmDiamètre256 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LargeurLargeur935 mmLargeur960 mm
HauteurHauteur1,452 mmHauteur1,395 mm
EmpattementEmpattement1,551 mmEmpattement1,575 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle850 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à870 mmHauteur de selle jusqu’à870 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant18.8 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFTÉquipementPhares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

En selle sur la Tiger, la satisfaction s'installe rapidement. La machine offre un large éventail d'utilisations et des caractéristiques / options très complètes pour sa catégorie. Une vraie bonne moto d'aventure ! En conduite sportive, les longs débattements de suspension lui sont toutefois un peu fatals. Mais à la fin de la journée, c'est le seul compromis de cette machine, par ailleurs très réussie.

trois cylindres plein de caractère

performances tout-terrain adaptées à la pratique

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

multitude d'interrupteurs sur le guidon gauche

dans l'ensemble, grande et lourde apparence

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

L'Africa Twin est pour moi une moto d'aventure comme une moto d'aventure doit l'être. C'était déjà le cas pour le modèle précédent et cela n'a pas changé avec l'augmentation de la cylindrée et de la puissance. D'une part, parce que la puissance de 102 ch est restée raisonnable et que Honda a même réussi à perdre quelques kilos par rapport à la CRF1000L. Il lui restait donc la polyvalence, elle fonctionne aussi bien sur l'autoroute qu'en off-road. Le châssis absorbe presque toutes les irrégularités, le moteur reste souverain dans toutes les situations, l'ergonomie et le confort d'assise sont exemplaires. Une moto pour tous les jours, mais aussi pour les grands voyages - quelle que soit la destination.

moteur puissant

aides électroniques à la conduite sophistiquées

DCT fonctionnant à merveille (option)

écran tactile couleur

bonne ergonomie

aptitude aux longs trajets

pare-brise parfait pour le tout-terrain

Une avalanche de boutons sur le guidon gauche peu claire

des protège-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

la bulle offre une protection raisonnable.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Honda CRF1100L Africa Twin

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 and a Honda CRF1100L Africa Twin 2020. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 is about 6% higher. Compared to Honda CRF1100L Africa Twin 2020 there are more Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 7. It takes less time to sell a Honda CRF1100L Africa Twin with 106 days compared to 131 days for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 28 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin since model year 2020. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 12/3/2019 and now has more than 65,300 views. This compares to more than 109,400 views for the first review on Honda CRF1100L Africa Twin published on 9/23/2019.

Prix Triumph Tiger 900 Rally Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CRF1100L Africa Twin

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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