Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. KTM 890 Adventure 2021

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

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Vue d’ensemble - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs KTM 890 Adventure 2021

The Suzuki V-Strom 1000 2019 and the KTM 890 Adventure 2021 are both popular enduro motorcycles that offer a range of features and capabilities.

Starting with the engine and drive train, the Suzuki V-Strom 1000 2019 is equipped with a V2 engine with a displacement of 1037ccm. It delivers 101 horsepower and 101 Nm of torque, providing a powerful and responsive performance. The engine is paired with a chain transmission and an electric starter. On the other hand, the KTM 890 Adventure 2021 features an in-line twin-cylinder engine with a displacement of 889ccm. It offers slightly higher power with 105 horsepower and 100 Nm of torque. Like the V-Strom, it also has an electric starter and a chain transmission.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension with a monoshock at the rear. However, there are some differences in the specifications. The Suzuki V-Strom 1000 2019 has a front fork diameter of 43mm and a travel of 160mm, while the KTM 890 Adventure 2021 has a larger front fork diameter of 48mm and a longer travel of 200mm. The rear suspension travel is also the same for both bikes at 160mm.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

When it comes to the chassis, the Suzuki V-Strom 1000 2019 has an aluminum frame with a twin tube design. It has a rake of 64.5 degrees, which contributes to its stable handling. On the other hand, the KTM 890 Adventure 2021 features a chromium-molybdenum frame with a tubular, load-bearing engine design. It has a slightly steeper rake of 63.7 degrees.

In terms of brakes, both motorcycles are equipped with double disc brakes at the front. However, the KTM 890 Adventure 2021 offers more advanced features such as cornering ABS, which enhances safety during braking in corners.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles have ABS and traction control. However, the KTM 890 Adventure 2021 offers additional features such as riding modes, ride by wire, and cornering ABS, which provide more control and customization options for the rider.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a similar seat height of 850mm and a fuel tank capacity of 20 liters. However, there are differences in the front and rear tire specifications. The Suzuki V-Strom 1000 2019 has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches, while the KTM 890 Adventure 2021 has a larger front tire diameter of 21 inches and a rear tire diameter of 18 inches. Both motorcycles have the same rear tire width of 150mm. The wheelbase is slightly longer for the Suzuki V-Strom 1000 2019 at 1555mm compared to 1528mm for the KTM 890 Adventure 2021.

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1000 2019 is praised for its V2 engine with character, stable handling, comfortable seating position, and easy-to-read instruments. It is considered a perfect touring enduro for purists. On the other hand, the KTM 890 Adventure 2021 is praised for its super engine with superior power delivery, finely controlled brakes, comprehensive electronics, good ergonomics for both sitting and standing riding, low seat height, and quickshifter.

In terms of weaknesses, the Suzuki V-Strom 1000 2019 is criticized for not being technologically up to date and its electronics package not being able to keep up with the competition. The KTM 890 Adventure 2021 is criticized for its pricing policy for extras, the telescopic fork at the front not being adjustable, and important components like the quickshifter and cruise control not being included as standard.

In conclusion, both the Suzuki V-Strom 1000 2019 and the KTM 890 Adventure 2021 are capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Suzuki V-Strom 1000 2019 offers a mature technology and comfortable touring capabilities, while the KTM 890 Adventure 2021 provides a powerful engine, advanced electronics, and great handling. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 1000 2019 par rapport à KTM 890 Adventure 2021

Suzuki V-Strom 1000 2019
KTM 890 Adventure 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage100 mmAlésage90.7 mm
CourseCourse66 mmCourse68.8 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur101 chPuissance du moteur105 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple101 NmCouple100 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4,000 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,037 cm³Cylindrée889 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement160 mmDébattement200 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurdirect
DébattementDébattement160 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTubulaire, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche64.5 degréAngle de tête de fourche63.7 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre260 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant80 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,555 mmEmpattement1,528 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle850 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Même si Suzuki n'a peut-être pas mis autant d'efforts dans le développement de la V-Strom que la concurrence dans les enduros de voyage, la Suzuki peut utiliser cet état de fait à son avantage. Dans un monde où les packs électroniques sont nombreux, elle se présente encore de manière très puriste dans l'année-modèle 2019, seul l'ABS en virage laisse entrevoir une innovation. De nombreux clients souhaitent une moto simple et c'est précisément à ce groupe cible que s'adresse la V-Strom 1000. Son V2 robuste dégage un caractère sans fin et est un compagnon à l'épreuve des balles grâce à des années d'essais. En combinaison avec le châssis puissant et la position assise détendue, on obtient avec la Suzuki V-Strom 1000 une moto d'aventure à la conduite sportive qui s'oppose à la numérisation des motos dans le monde actuel.

V2 de caractère

technique éprouvée

performance de conduite stable

virages ABS

position de conduite confortable

tableau de bord bien lisible

pour les puristes la moto d'aventure parfaite

Techniquement pas au niveau le plus actuel

Le paquet électronique ne peut pas rivaliser avec la concurrence

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

L'Adventure dégage une sensation de légèreté et de sportivité qui manque parfois dans la catégorie des motos de tourisme. Le moteur se montre poussif et assure des manœuvres de dépassement rapides dans les cols. Cette sportivité insolente fait cependant perdre un peu du confort de voyage que l'on souhaite, surtout lors de longues étapes.

Super moteur avec un développement de puissance linéaire et extrêmement souverain

Freins très finement dosés

Electronique complète

Bonne ergonomie pour une conduite aussi bien assise que debout

Hauteur de selle basse convenant également aux personnes de petite taille

Quickshifter est un rêve absolu et double le plaisir de conduire

Centre de gravité bas créant une excellente maniabilité

Politique de prix élevés pour les options

Fourche télescopique à l'avant non réglable

Des composants importants, comme le Quickshifter et le régulateur de vitesse, ne sont pas fournis de série.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 890 Adventure

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2019 and a KTM 890 Adventure 2021. In terms of price, the actual average price of a KTM 890 Adventure 2021 is about 11% higher. A Suzuki V-Strom 1000 2019 experiences a loss of 1,560 USD in one year and 1,780 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 1,050 USD and 2,220 USD for a KTM 890 Adventure 2021. Compared to KTM 890 Adventure 2021 there are less Suzuki V-Strom 1000 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 12. It takes less time to sell a KTM 890 Adventure with 106 days compared to 113 days for the Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 16 reviews for the KTM 890 Adventure since model year 2021. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 7/23/2002 and now has more than 6,300 views. This compares to more than 59,500 views for the first review on KTM 890 Adventure published on 10/22/2020.

Prix Suzuki V-Strom 1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 890 Adventure

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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