Ducati Panigale V2 2020 vs. BMW S 1000 RR 2019

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

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Vue d’ensemble - Ducati Panigale V2 2020 vs BMW S 1000 RR 2019

The Ducati Panigale V2 2020 and the BMW S 1000 RR 2019 are both high-performance supersport motorcycles that offer thrilling riding experiences. While they share some similarities in terms of features and specifications, there are also notable differences between the two.

Starting with the engines, the Ducati Panigale V2 2020 is equipped with a V-twin engine with a displacement of 955cc, producing 155 horsepower and 104 Nm of torque. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2019 features an inline-four engine with a displacement of 999cc, delivering a higher power output of 207 horsepower and 113 Nm of torque. The Ducati's engine is known for its smooth power delivery and impressive mid-range torque, while the BMW's engine offers a wider rev range and a more linear power delivery.

In terms of design, the Ducati Panigale V2 2020 stands out with its beautiful and noble aesthetics, attracting attention wherever it goes. The BMW S 1000 RR 2019, on the other hand, features high-quality details such as the frame, swingarm, and display, which add to its overall appeal.

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

Both motorcycles come with advanced rider assistance systems to enhance safety and performance. The Ducati Panigale V2 2020 offers riding modes, cornering ABS, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie assistance. The BMW S 1000 RR 2019, on the other hand, features ABS, riding modes, launch control, ride by wire, quickshifter, and traction control. Both bikes provide a comprehensive electronics package, ensuring a high level of safety and fun on the road.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and monoshock suspension at the rear. The Ducati Panigale V2 2020 has a front suspension diameter of 43mm, while the BMW S 1000 RR 2019 has a slightly larger diameter of 45mm. Both bikes offer adjustable compression, preload, and rebound settings for optimal suspension performance.

When it comes to braking, both motorcycles are equipped with double disc brakes at the front, with a diameter of 320mm. The Ducati Panigale V2 2020 utilizes radial monoblock technology for its front brakes, while the BMW S 1000 RR 2019 features radial brakes. Both bikes offer hydraulic actuation for precise and powerful braking performance.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

In terms of dimensions and weights, the Ducati Panigale V2 2020 has a wheelbase of 1436mm, a seat height of 840mm, and a kerb weight of 200kg (with ABS). The BMW S 1000 RR 2019 has a slightly longer wheelbase of 1441mm, a lower seat height of 824mm, and a slightly lighter kerb weight of 197kg (with ABS). Both motorcycles have LED headlights for improved visibility.

In terms of weaknesses, the Ducati Panigale V2 2020 could benefit from a few more horsepower compared to other engines of its size. The BMW S 1000 RR 2019, on the other hand, has lost some of its "thrill" due to its linear power delivery. The menu navigation on the BMW may also take some time to get used to.

In conclusion, the Ducati Panigale V2 2020 and the BMW S 1000 RR 2019 are both exceptional supersport motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The Ducati offers a beautiful design, outstanding electronics, and a well-balanced combination of engine power, chassis, and ergonomics. The BMW, on the other hand, delivers a more controllable power delivery, top-notch performance, and high-quality details. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's personal preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Ducati Panigale V2 2020 par rapport à BMW S 1000 RR 2019

Ducati Panigale V2 2020
BMW S 1000 RR 2019

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage100 mmAlésage80 mm
CourseCourse60.8 mmCourse49.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur155 chPuissance du moteur207 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,750 tr/minTr/min à la puissance max.13,500 tr/min
CoupleCouple104 NmCouple113 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,000 tr/minTr/min au couple10,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.5 Taux de compression13.3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDesmodromiqueSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée955 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement130 mmDébattement117 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreMonocoqueType de cadreTube double, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66 degréAngle de tête de fourche66.9 degré
ChasseChasse94 mmChasse93.9 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre220 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,056 mmLongueur2,073 mm
EmpattementEmpattement1,436 mmEmpattement1,441 mm
Hauteur de selleHauteur de selle840 mmHauteur de selle824 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)200 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)197 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17 lCapacité du réservoir de carburant16.5 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LEDÉquipementPhares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

La Panigale V2 est pour nous la supersportive de campagne par excellence. Des systèmes d'assistance électroniques sophistiqués qui ne laissent rien à désirer, un moteur Ducati Superquadro bicylindre de 955 cm³ qui, avec ses 155 ch, génère plus que suffisamment de puissance pour la route, une position de conduite agréable et une grande maniabilité. Tout cela caractérise la Panigale V2 et c'est pour cette raison qu'elle est pour nous, à l'heure actuelle, "la" supersportive de campagne, mais elle fait aussi bonne figure sur les pistes de course. La Panigale V2 devrait surtout plaire aux pilotes pour qui 200 ch est une fusée de trop et à tous ceux qui sont tombés sous le charme de cette œuvre d'art sur deux roues.

Un design magnifique et raffiné - qui fait parler de lui!

Un package électronique exceptionnel qui assure beaucoup de sécurité et de plaisir dans la circulation

Le moteur, l'ergonomie et l'électronique rendent la machine incroyablement "expérimentable"

Un vrai tuyau pour les débutants et les personnes qui reprennent le sport en Supersport

Juste le bon équilibre entre beaucoup de choses, puissance du moteur, châssis, ergonomie

Comparé à d'autres moteurs de cette taille, il aurait tout de même pu avoir un ou deux chevaux de plus, mais il n'y a pas vraiment d'alternatives actuelles comparables au V2

"ce n'est qu'en" mode Race qu'il montre son véritable potentiel

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

La nouvelle BMW S 1000 RR 2019 est une supersports entièrement nouvelle. Elle est devenue nettement plus compacte et surtout plus légère. La machine est incroyablement facile à piloter et donne presque l'impression d'être une 600 par rapport au modèle précédent ! La position d'assise et l'ensemble des réglages de la machine sont devenus nettement plus sportifs, mais ils peuvent être appliqués sur l'asphalte de manière beaucoup plus conviviale grâce au package électronique nettement amélioré, au poids économisé et, last but not least, au déploiement de puissance presque linéaire du moteur - Bravo ! Un bémol subsiste malheureusement : si l'on veut profiter au maximum des nouveautés, il faut malheureusement cocher un maximum de cases chez le concessionnaire. Mais en contrepartie, tu peux créer ta propre BMW !

Déploiement de puissance très linéaire, donc nettement plus contrôlable et certainement plus rapide pour la plupart des pilotes. Large plage de régime et dosage agréable...

Le nouveau DDC de la RR fonctionne de manière encore plus précise et vous offre des performances au top

Super package électronique

Excellent assistant de changement de vitesse

Position d'assise plus active, c'est-à-dire plus sportive

Des détails de grande qualité comme le cadre, le bras oscillant et l'écran font battre le cœur plus fort

... malheureusement, la machine a perdu un certain "thrill" en raison du développement linéaire de la puissance

la nouvelle S 1000 RR est presque "trop parfaite"

le guidage par menu nécessite un certain temps d'adaptation

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Panigale V2 vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a Ducati Panigale V2 2020 and a BMW S 1000 RR 2019. In terms of price, the actual average price of a Ducati Panigale V2 2020 is about 4% higher. Compared to BMW S 1000 RR 2019 there are less Ducati Panigale V2 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 11. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 63 days compared to 84 days for the Ducati Panigale V2. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Ducati Panigale V2 and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Ducati Panigale V2 was published on 10/23/2019 and now has more than 70,000 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 4/16/2008.

Prix Ducati Panigale V2

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW S 1000 RR

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

Motorex AGcalimoto GmbH