Suzuki V-Strom 650 2008 vs. Yamaha Tenere 700 2025

Suzuki V-Strom 650 2008

Suzuki V-Strom 650 2008

Yamaha Tenere 700 2025

Yamaha Tenere 700 2025

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Vue d’ensemble - Suzuki V-Strom 650 2008 vs Yamaha Tenere 700 2025

Suzuki V-Strom 650 2008

Suzuki V-Strom 650 2008

Yamaha Tenere 700 2025

Yamaha Tenere 700 2025

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 650 2008 par rapport à Yamaha Tenere 700 2025

Suzuki V-Strom 650 2008
Yamaha Tenere 700 2025

Moteur et chaîne cinématique

Puissance du moteurPuissance du moteur67 chPuissance du moteur73.4 ch
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée645 cm³Cylindrée689 cm³

Dimensions et poids

EmpattementEmpattement1,540 mmEmpattement1,595 mm
Hauteur de selleHauteur de selle820 mmHauteur de selle875 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant22 lCapacité du réservoir de carburant16 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 650 2008

Suzuki V-Strom 650 2008

Une Suzuki très bien équipée, comme on n'en voit pas tous les jours. En commençant par l'électronique intégrée de manière détaillée jusqu'à la sensation de conduite agréable, on a en principe tout ce dont on a besoin pour faire de la moto.

Poids total relativement faible

son agréable

ergonomie et confort d'assise positifs

freins puissants et faciles à doser

ABS

bien équipée.

Le moteur a tendance à s'essouffler avec un passager sur les longs trajets.

Yamaha Tenere 700 2025

Yamaha Tenere 700 2025

En 2025, la Tenere 700 mise pour la première fois sur le Ride-by-wire, le contrôle de traction et les Modes de conduite. Au sens strict, elle a peut-être perdu un peu de sa caractéristique unique sur le marché des duos de voyage, à savoir son accès puriste, mais cela ne change pas grand-chose à son caractère. C'est toujours le vélo d'aventure polyvalent et robuste, qui se sent comme chez lui sur les terrains meubles et qui fait aussi bonne figure sur l'asphalte. Si les nouvelles caractéristiques électroniques ne sont pas une raison pour s'intéresser davantage à la nouvelle T7, les nombreuses améliorations dans les détails, basées sur le feed-back des clients, le sont peut-être. Un bouchon de réservoir fixe, un logement de câble d'embrayage décalé, un arrière renforcé ou des carénages adaptés ne semblent pas être grand-chose, mais dans la pratique, l'ensemble Tenere est plus agréable et pratique que jamais. La prochaine fois que j'activerai involontairement l'ABS avec le killswitch de mon ancienne Tenere, je regretterai la nouvelle T7.

Moteur puissant et performant

Suspension très réactive

De nombreuses modifications dans les détails qui rendent la Tenere plus pratique qu'auparavant

Écran TFT bien lisible et bien conçu

Le mode ABS reste actif en cas d'actionnement du bouton d'arrêt d'urgence

Bouton ABS dans le cockpit pour désactiver rapidement l'ABS

Très bonne ergonomie pour la conduite debout

Pas de régulateur de vitesse disponible VS supplément

Boutons de clignotants étranges

Pas de jantes sans chambre à air disponibles

Un peu de place pour les grands pieds sur les repose-pieds

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki V-Strom 650 vs Yamaha Tenere 700

Prix Suzuki V-Strom 650

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Yamaha Tenere 700

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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