Ducati Panigale V2 2020 vs. Ducati Panigale V4 2020

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V4 2020

Ducati Panigale V4 2020

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Vue d’ensemble - Ducati Panigale V2 2020 vs Ducati Panigale V4 2020

The Ducati Panigale V2 2020 and the Ducati Panigale V4 2020 are both high-performance motorcycles from Ducati, but they have some notable differences in terms of specifications and strengths.

Starting with the Ducati Panigale V2 2020, it features a V2 engine with a displacement of 955ccm. It produces 155 horsepower and 104 Nm of torque. The engine has a compression ratio of 12.5 and is equipped with Desmodromic valves. The bike has a 2-cylinder configuration and comes with a 6-speed transmission. It has a front suspension with an upside-down telescopic fork from Showa, while the rear suspension is a single swing arm with a Sachs shock absorber. The frame is made of aluminum and has a monocoque design. The front brakes are double disk with a diameter of 320mm and use Brembo radial monoblock technology. The bike is equipped with advanced rider assistance systems such as riding modes, cornering ABS, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie. It has a fuel tank capacity of 17 liters and weighs 200 kg with ABS.

The Ducati Panigale V4 2020, on the other hand, features a V4 engine with a displacement of 1103ccm. It produces a much higher power output of 214 horsepower and 124 Nm of torque. The engine has a compression ratio of 14 and also uses Desmodromic valves. It has a 4-cylinder configuration and comes with a 6-speed transmission. The suspension setup is similar to the V2, with an upside-down telescopic fork from Showa at the front and a single swing arm with a Sachs shock absorber at the rear. The frame is made of aluminum and has a monocoque design. The front brakes are double disk with a diameter of 330mm and use Brembo radial monoblock technology. The bike is equipped with ABS as its advanced rider assistance system. It has a fuel tank capacity of 16 liters and weighs 198 kg with ABS.

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

In terms of strengths, the Ducati Panigale V2 2020 is praised for its beautiful and noble design, which turns heads wherever it goes. It also has an outstanding electronics package that ensures both safety and fun in traffic. The combination of the engine, ergonomics, and electronics make the bike incredibly "experienceable" for riders. It is considered a great choice for supersport beginners and returners due to its manageable power and well-balanced chassis.

The Ducati Panigale V4 2020, on the other hand, is lauded for its clever electronics and noticeable upgrades compared to the previous year's model. It is considered more accessible than ever before, making it appealing to a wider range of riders.

Ducati Panigale V4 2020

Ducati Panigale V4 2020

Despite their strengths, both bikes have their weaknesses. The Ducati Panigale V2 2020 is criticized for its slightly lower power output compared to other engines of similar size. Some riders would have preferred a few more horses, but there are currently no comparable alternatives to the V2 in the market. Additionally, the bike's true potential is only fully realized in Race mode.

The Ducati Panigale V4 2020 has a smaller fuel tank capacity, which can be seen as a weakness from an ergonomic point of view. Additionally, some riders have reported difficulties in straight-line driving at high speeds in wet conditions.

In conclusion, the Ducati Panigale V2 2020 and the Ducati Panigale V4 2020 are both impressive motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The V2 is a great choice for beginners and returners, offering a balanced combination of power, chassis, and ergonomics. The V4, on the other hand, appeals to riders looking for a more powerful and upgraded experience, with clever electronics and improved accessibility.

Caractéristiques techniques Ducati Panigale V2 2020 par rapport à Ducati Panigale V4 2020

Ducati Panigale V2 2020
Ducati Panigale V4 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage100 mmAlésage81 mm
CourseCourse60.8 mmCourse53.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur155 chPuissance du moteur214 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,750 tr/minTr/min à la puissance max.13,000 tr/min
CoupleCouple104 NmCouple124 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,000 tr/minTr/min au couple10,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.5 Taux de compression14
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DegrésDegrés90 Degrés90
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDesmodromiqueSoupapesDesmodromique
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée955 cm³Cylindrée1,103 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
TechnologieTechnologieBig PistonTechnologieBig Piston
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueSachsMarqueSachs
DébattementDébattement130 mmDébattement130 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreMonocoqueType de cadreMonocoque
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66 degréAngle de tête de fourche65.5 degré
ChasseChasse94 mmChasse100 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre330 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre245 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière200 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,436 mmEmpattement1,469 mm
Hauteur de selleHauteur de selle840 mmHauteur de selle830 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)176 kgPoids à sec (avec ABS)175 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)200 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)198 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17 lCapacité du réservoir de carburant16 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
Bruit stationnaireBruit stationnaire102 dBBruit stationnaire107 dB

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LEDÉquipementPhares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

La Panigale V2 est pour nous la supersportive de campagne par excellence. Des systèmes d'assistance électroniques sophistiqués qui ne laissent rien à désirer, un moteur Ducati Superquadro bicylindre de 955 cm³ qui, avec ses 155 ch, génère plus que suffisamment de puissance pour la route, une position de conduite agréable et une grande maniabilité. Tout cela caractérise la Panigale V2 et c'est pour cette raison qu'elle est pour nous, à l'heure actuelle, "la" supersportive de campagne, mais elle fait aussi bonne figure sur les pistes de course. La Panigale V2 devrait surtout plaire aux pilotes pour qui 200 ch est une fusée de trop et à tous ceux qui sont tombés sous le charme de cette œuvre d'art sur deux roues.

Un design magnifique et raffiné - qui fait parler de lui!

Un package électronique exceptionnel qui assure beaucoup de sécurité et de plaisir dans la circulation

Le moteur, l'ergonomie et l'électronique rendent la machine incroyablement "expérimentable"

Un vrai tuyau pour les débutants et les personnes qui reprennent le sport en Supersport

Juste le bon équilibre entre beaucoup de choses, puissance du moteur, châssis, ergonomie

Comparé à d'autres moteurs de cette taille, il aurait tout de même pu avoir un ou deux chevaux de plus, mais il n'y a pas vraiment d'alternatives actuelles comparables au V2

"ce n'est qu'en" mode Race qu'il montre son véritable potentiel

Ducati Panigale V4 2020

Ducati Panigale V4 2020

La conclusion est très facile à tirer. Ducati a amélioré une "moto déjà presque parfaite" sans rien changer de négatif. Bien que la conduite sur route avec ce carénage radical fasse déjà sensation et que l'un ou l'autre pilote trouve cela désagréable, il se sent visiblement plus à l'aise avec elle sur la piste de course. On obtient une moto "out of the box" qui ressemble plus que jamais à une moto de championnat du monde Superbike. Je pense en outre que le propriétaire de la V4 2018 est tout à fait en mesure d'améliorer ses temps au tour avec la version 2020. Mon conseil : si l'on fait en sorte d'agrandir le réservoir ou de le rendre plus adhérent, on pourrait rouler encore plus avec sa coque sur le centre.

Une électronique intelligente

Une amélioration sensible par rapport au modèle de l'année dernière

Plus accessible que jamais

Réservoir trop petit d'un point de vue ergonomique

tenue de route en ligne droite à partir de 250km/h sur le mouillé

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Panigale V2 vs Ducati Panigale V4

There are a few key differences between a Ducati Panigale V2 2020 and a Ducati Panigale V4 2020. In terms of price, the actual average price of a Ducati Panigale V4 2020 is about 108% higher. Compared to Ducati Panigale V4 2020 there are less Ducati Panigale V2 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 6. It takes less time to sell a Ducati Panigale V2 with 84 days compared to 100 days for a Ducati Panigale V4. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Ducati Panigale V2 and 18 reviews for the Ducati Panigale V4 since model year 2018. The first review for the Ducati Panigale V2 was published on 10/23/2019 and now has more than 70,000 views. This compares to more than 131,500 views for the first review on Ducati Panigale V4 published on 11/5/2017.

Prix Ducati Panigale V2

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Panigale V4

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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