Zero SR/S 2020 vs. Harley-Davidson LiveWire ELW 2020

Zero SR/S 2020

Harley-Davidson LiveWire ELW 2020

Vue d’ensemble - Zero SR/S 2020 vs Harley-Davidson LiveWire ELW 2020

Zero SR/S 2020

Harley-Davidson LiveWire ELW 2020

Caractéristiques techniques Zero SR/S 2020 par rapport à Harley-Davidson LiveWire ELW 2020

Zero SR/S 2020

Harley-Davidson LiveWire ELW 2020

Zero SR/S 2020

Harley-Davidson LiveWire ELW 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	Électrique	Type de moteur	Électrique
Puissance du moteur	Puissance du moteur	110 ch	Puissance du moteur	98 ch
Couple	Couple	190 Nm	Couple	110 Nm

Suspension avant

Technologie	Technologie	Big Piston	Technologie	Big Piston
Marque	Marque	Showa	Marque	Showa

Suspension arrière

Marque	Marque	Showa	Marque	Showa

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Aluminium

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	300 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Antipatinage, Modes de conduite, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	229 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	249 kg
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A
Autonomie	Autonomie	259 km	Autonomie	225 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Zero SR/S 2020

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Harley-Davidson LiveWire ELW 2020

La Livewire est une machine de conduite fascinante. Elle se déplace à une vitesse sportive et accélère de manière époustouflante. Elle est facile à utiliser. Elle se conduit comme une moto normale, mais sans heurts, sans bruit et avec une configuration sportive. Pourquoi ne la voit-on guère dans la nature : il y a un grand MAIS - le prix. La machine ne remplace pas un garage à moto à part entière, mais coûte 33 000 euros. Cela limite le groupe cible.

Accélération fulgurante

groupe motopropulseur superbement réglé

contrôle de traction de qualité et ABS sportif

freins de qualité et bon châssis

concept global nécessitant peu d'entretien.

la puissance de charge maximale devrait encore être augmentée pour réduire encore le temps de charge

en pratique, protection contre les éclaboussures sur la roue arrière inadaptée