Kawasaki Z900 2021 vs. Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

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Vue d’ensemble - Kawasaki Z900 2021 vs Kawasaki Z1000SX 2019

The Kawasaki Z900 2021 and the Kawasaki Z1000SX 2019 are both powerful motorcycles with similar engine types, fuel systems, and transmissions. However, there are several key differences between the two models.

In terms of engine power, the Z1000SX 2019 has a slight advantage with 142 HP compared to the Z900 2021's 125.4 HP. The Z1000SX also has higher torque at 111 Nm compared to the Z900's 98.6 Nm. This means that the Z1000SX may offer slightly better acceleration and top speed.

Both motorcycles have a 4-stroke, liquid-cooled engine and a chain drive system. They also have the same number of cylinders (4) and similar suspension systems, with upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. However, the Z1000SX 2019 has a slightly longer rear suspension travel at 144 mm compared to the Z900 2021's 140 mm.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

In terms of chassis, the Z900 2021 has a steel frame, while the Z1000SX 2019 has an aluminum frame. This may result in slight differences in weight and handling characteristics, with the Z1000SX potentially offering slightly better agility.

Both motorcycles have double disk brakes at the front with a diameter of 300 mm and four pistons. However, the Z1000SX 2019 has radial, monoblock, petal technology, which may provide better braking performance compared to the Z900 2021's petal technology.

In terms of rider assistance systems, both motorcycles are equipped with ABS and traction control. However, the Z900 2021 also features riding modes and ride by wire technology, which may offer more customization and control options for the rider.

In terms of dimensions and weights, the Z900 2021 has a slightly longer wheelbase at 1450 mm compared to the Z1000SX 2019's 1440 mm. The Z900 2021 also has a lower seat height at 795 mm compared to the Z1000SX 2019's 815 mm. However, the Z1000SX 2019 is heavier with a kerb weight of 235 kg compared to the Z900 2021's 210 kg.

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

In terms of strengths, the Z900 2021 is praised for its powerful four-cylinder engine, intuitive handling, good equipment, aggressive looks, and value for money. On the other hand, the Z1000SX 2019 is praised for its noticeable increase in power, controlled and sensitive in-line four-cylinder engine, price-performance ratio, and ideal compromise between sportiness and touring capabilities.

In terms of weaknesses, the Z900 2021 lacks a quickshifter option and is seen as being behind competitors with 6-axis IMU technology. The Z1000SX 2019 is considered electronically rudimentary and its instruments may not be optimally readable in direct sunlight.

Overall, both the Kawasaki Z900 2021 and the Kawasaki Z1000SX 2019 are powerful motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Z900 2021 may appeal to riders looking for a more affordable option with aggressive styling, while the Z1000SX 2019 may be a better choice for those seeking a balance between sportiness and touring capabilities.

Caractéristiques techniques Kawasaki Z900 2021 par rapport à Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z900 2021
Kawasaki Z1000SX 2019

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage73.4 mmAlésage77 mm
CourseCourse56 mmCourse56 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur125.4 chPuissance du moteur142 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,500 tr/minTr/min à la puissance max.10,000 tr/min
CoupleCouple98.6 NmCouple111 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,700 tr/minTr/min au couple7,300 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.8 Taux de compression11.8
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon36 mmAlésage du papillon38 mm
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageDigitalAllumageDigital
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée948 cm³Cylindrée1,043 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement140 mmDébattement144 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65 degréAngle de tête de fourche65.5 degré
ChasseChasse105 mmChasse102 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier semi flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologiePétaleTechnologieradial, Monobloc, Pétale

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre250 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière50 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,070 mmLongueur2,100 mm
LargeurLargeur820 mmLargeur790 mm
HauteurHauteur1,065 mmHauteur1,185 mm
EmpattementEmpattement1,450 mmEmpattement1,440 mm
Hauteur de selleHauteur de selle795 mmHauteur de selle815 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)210 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)235 kg
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

En termes de rapport qualité-prix, la Kawasaki Z900 est actuellement difficile à battre. Avec son moteur parfaitement réglé, ses composants de châssis de haute qualité et l'électronique ajoutée pour 2020, cette moto naked offre tout ce que les conducteurs sportifs recherchent. Il n'y a rien à redire, si ce n'est l'absence d'option Quickshifter.

quatre cylindres puissant

performance de conduite intuitive

bonnes caractéristiques / options

look agressif

rapport qualité/prix

absence de l'option Quickshifter

la concurrence avec l'IMU 6 axes a une longueur d'avance sur le plan électronique

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

Les gènes de nakedbike de la Z1000 d'origine ont heureusement été conservés dans les bonnes zones, mais la moto a été configurée de manière conséquente pour être adaptée au tourisme. Une position d'assise adaptée avec une selle nettement plus confortable (aussi et surtout pour le passager), un moteur finement dosé et une protection suffisante contre le vent offrent une base optimale pour de longues, longues et non moins sportives sorties. L'angle du genou assez compact pourrait contraindre l'un ou l'autre d'entre vous à faire une pause forcée prématurée lors des longues sorties. En contrepartie, vous bénéficiez d'une position assise droite qui vous permet de déployer librement le haut de votre corps. La Z1000SX est une moto de tourisme réduite à l'essentiel avec un excellent rapport qualité-prix ! Une chose a été particulièrement remarquée : il n'est pas toujours nécessaire d'avoir toutes les "aides" électroniques à bord pour créer une moto de tourisme sportive très agréable à conduire - une moto de tourisme sportive de haut niveau à un prix avantageux par rapport aux deux autres motos !

Un gain de puissance sensible par rapport à la Versys 1000

Un 4 cylindres en ligne sensible qui se laisse doser de manière contrôlée

Le vainqueur en termes de rapport qualité/prix parmi les motos de tourisme sportif testées

Un compromis idéal entre sportivité et capacités de tourisme

Équipement électronique plutôt rudimentaire

tableau de bord pas parfaitement lisible en plein soleil

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Z900 vs Kawasaki Z1000SX

There are a few key differences between a Kawasaki Z900 2021 and a Kawasaki Z1000SX 2019. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Z1000SX 2019 is about 20% higher. Compared to Kawasaki Z1000SX 2019 there are more Kawasaki Z900 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 33 compared to 11. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 with 107 days compared to 115 days for a Kawasaki Z1000SX. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 46 reviews for the Kawasaki Z900 and 14 reviews for the Kawasaki Z1000SX since model year 2011. The first review for the Kawasaki Z900 was published on 11/11/2016 and now has more than 93,200 views. This compares to more than 9,900 views for the first review on Kawasaki Z1000SX published on 10/5/2010.

Prix Kawasaki Z900

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki Z1000SX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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