Kawasaki Z1000SX 2016 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Kawasaki Z1000SX 2016

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Vue d’ensemble - Kawasaki Z1000SX 2016 vs Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Kawasaki Z1000SX 2016

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

MTR, Fastway, Rothewald & Co. chez Louis

UNE SÉLECTION DE PREMIER CHOIX À DES PRIX AVANTAGEUX

Détails

Caractéristiques techniques Kawasaki Z1000SX 2016 par rapport à Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Kawasaki Z1000SX 2016

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Kawasaki Z1000SX 2016

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	77 mm	Alésage	90 mm
Course	Course	56 mm	Course	60.8 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	142 ch	Puissance du moteur	180 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	10,750 tr/min
Couple	Couple	111 Nm	Couple	125 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,300 tr/min	Tr/min au couple	9,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.8	Taux de compression	13.2
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	3
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,043 cm³	Cylindrée	1,160 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier semi flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant
Technologie	Technologie	radial, Monobloc, Pétale	Technologie	radial, Monobloc
Marque	Marque	Tokico	Marque	Brembo

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Double piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	190 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	50 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,105 mm	Longueur	2,090 mm
Largeur	Largeur	790 mm	Largeur	792 mm
Hauteur	Hauteur	1,230 mm	Hauteur	1,089 mm
Empattement	Empattement	1,445 mm	Empattement	1,445 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	822 mm	Hauteur de selle	830 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	19 l	Capacité du réservoir de carburant	15.5 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Z1000SX 2016

Le modèle actuel de la Kawasaki Z1000SX est déjà une moto délicieusement équilibrée, qui marque des points tant par ses attraits sportifs que par ses caractéristiques de confort et son aptitude aux longues distances. Néanmoins, le nouveau modèle 2017 fait encore mieux : un pare-brise affiné, une selle plus confortable, de meilleurs accessoires et une multitude d'aides électroniques qui rendent le pilotage sûr et souverain, même dans des conditions défavorables. Il n'a pas été nécessaire de modifier le caractère sportif du puissant moteur, l'optique est presque au niveau d'une supersports avec les phares à LED et les nombreuses arêtes - dans l'ensemble, une évolution absolument réussie.

moteur souverain et puissant

carénage adapté au tourisme

conception sportive

bonnes caractéristiques électroniques

contrôle de traction

ABS en virage

confort agréable

système de coffre bien intégré.

maniement un peu rigide dans les virages serrés

tableau de bord pas parfaitement rétroéclairé

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Précise, puissante et rapide ! La Triumph est très amusante dans les cols alpins. Mais on ne lui pardonne son châssis rigide que si l'on est un pilote sportif. En revanche, on ne peut qu'aimer le moteur. Que ce soit en flânant ou en conduisant endiablée, la puissance est toujours bien dosée.

Incroyablement universel - facile à conduire en ville, mais aussi ultra-rapide si nécessaire

Moteur poussif et puissant

Quickshifter de pointe

Peut être conduit silencieusement si nécessaire

Confort de conduite léger et compact

Conduite stable même dans les virages rapides

Freins puissants

Performance de conduite précise

Réactions aux changements de charge à basse vitesse

angle de braquage un peu trop faible

angle du genou étroit pour les personnes de grande taille

connectivité du téléphone portable récalcitrante