KTM 690 Duke 2015 vs. KTM 390 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

KTM 390 Duke 2015

KTM 390 Duke 2015

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Vue d’ensemble - KTM 690 Duke 2015 vs KTM 390 Duke 2015

The KTM 690 Duke 2015 and the KTM 390 Duke 2015 are both naked bikes with similar technical specifications. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine power, the KTM 690 Duke 2015 has a more powerful engine with 68 HP compared to the 44 HP of the KTM 390 Duke 2015. This means that the 690 Duke will provide a more exhilarating and powerful riding experience.

The torque of the KTM 690 Duke 2015 is also higher at 70 Nm compared to the 35 Nm of the KTM 390 Duke 2015. This means that the 690 Duke will have better acceleration and pulling power.

Both bikes have a single-cylinder engine with a displacement of 690 ccm for the 690 Duke and 373.2 ccm for the 390 Duke. This means that the 690 Duke will have a larger engine and potentially better overall performance.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks from the same brand, WP. This ensures a smooth and controlled ride for both models.

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

The chassis of both bikes is made of chromium-molybdenum and has a tubular frame type. This provides a strong and sturdy structure for both models.

Both bikes have four-piston radial brakes at the front, ensuring excellent stopping power and control.

In terms of dimensions and weights, the KTM 690 Duke 2015 has a wider front tire at 120 mm compared to the 110 mm of the KTM 390 Duke 2015. The 690 Duke also has a larger fuel tank capacity at 14 l compared to the 11 l of the 390 Duke.

The wheelbase of the KTM 690 Duke 2015 is longer at 1466 mm compared to the 1367 mm of the KTM 390 Duke 2015. This means that the 690 Duke will have better stability and handling at high speeds.

The seat height of the KTM 690 Duke 2015 is higher at 835 mm compared to the 800 mm of the KTM 390 Duke 2015. This may make the 690 Duke more suitable for taller riders.

In terms of weight, the KTM 390 Duke 2015 is slightly lighter at 139 kg compared to the 149.5 kg of the KTM 690 Duke 2015. This means that the 390 Duke will be more nimble and easier to maneuver.

KTM 390 Duke 2015

KTM 390 Duke 2015

In terms of strengths, the KTM 690 Duke 2015 is suitable for everyday use, has smooth running, low vibration, and a highly developed single-cylinder engine. It is also versatile and can handle a variety of riding conditions.

The KTM 390 Duke 2015 has the strengths of an anti-hopping clutch, pleasant performance, compact geometry, and low weight. These qualities make it a great option for riders looking for a lightweight and agile bike.

In terms of weaknesses, the KTM 690 Duke 2015 requires the Track Pack at an extra cost and may not be as sporty as some riders would like for the racetrack.

On the other hand, the KTM 390 Duke 2015 may be a little tight for tall people due to its lower seat height.

In conclusion, both the KTM 690 Duke 2015 and the KTM 390 Duke 2015 have their own strengths and weaknesses. The 690 Duke offers more power and performance, while the 390 Duke is lighter and more agile. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and intended use.

Caractéristiques techniques KTM 690 Duke 2015 par rapport à KTM 390 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015
KTM 390 Duke 2015

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage102 mmAlésage89 mm
CourseCourse84.5 mmCourse60 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur68 chPuissance du moteur44 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,500 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple70 NmCouple35 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple5,500 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.6 Taux de compression12.6
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
CylindréeCylindrée690 cm³Cylindrée373.2 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueWP

Suspension arrière

MarqueMarqueWPMarqueWP

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire

Freins avant

PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier fixe
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,466 mmEmpattement1,367 mm
Hauteur de selleHauteur de selle835 mmHauteur de selle800 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)149.5 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)139 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant11 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA2

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

Il est incroyable de voir à quel point KTM a développé un monocylindre cultivé, sans pour autant renoncer à la puissance. On peut considérer comme un coup de génie le fait que, dans le cadre de la norme EURO4, la régularité de marche du moteur ait été améliorée tout en augmentant la puissance. La courbe de couple plate est responsable de la propulsion régulière et puissante. Dès 4000 tours, la Duke pousse vigoureusement et monte jusqu'à 8500 tours. Même à bas régime, le moteur ne bégaie pas et n'avale pas, ce qui est un avantage en ville. La plus grande force de la Duke, outre sa conduite, est sa maniabilité, c'est pourquoi on peut la qualifier de jouet. Ce n'est que lorsqu'on l'utilise sur une piste de course et que l'on attaque fort que l'on souhaite à un moment donné avoir la "R" sous le derrière.

adapté à un usage quotidien

silencieux

peu de vibrations

moteur monocylindre sophistiqué

polyvalent

Track Pack payant

pas assez sportif pour la piste de course

KTM 390 Duke 2015

KTM 390 Duke 2015

"I'm not a girl, not yet a woman", chantait Britney Spears d'une voix innocente et érotique, voulant ainsi faire croire au monde entier qu'elle n'était pas déjà fiancée à Justin Timberlake... Quoi qu'il en soit, il s'agit donc d'une phase de transition, comme le décrit également la 390 Duke par sa nature. Plus une petite Duke, mais pas encore une grande, la 390 se situe exactement au milieu. Il ne faut pas la sous-estimer, mais il ne faut pas non plus trop en attendre. Si l'on tient compte de cela, on aura beaucoup de plaisir avec elle, même sur une piste de course pas trop rapide. (Un maniement léger comme une mobylette, mais déjà aussi puissant que certaines motos radio 600 des dix dernières années.

Embrayage anti-saut

puissance agréable

géométrie compacte

poids faible

un peu étroit pour les personnes de grande taille

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 690 Duke vs KTM 390 Duke

There are a few key differences between a KTM 690 Duke 2015 and a KTM 390 Duke 2015. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 10. It takes less time to sell a KTM 390 Duke with 58 days compared to 76 days for the KTM 690 Duke. Since model year 2008 1000PS.de editors have written 29 reviews for the KTM 690 Duke and 33 reviews for the KTM 390 Duke since model year 2013. The first review for the KTM 690 Duke was published on 9/28/2007 and now has more than 14,800 views. This compares to more than 26,300 views for the first review on KTM 390 Duke published on 11/12/2012.

Prix KTM 690 Duke

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 390 Duke

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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