Honda CRF450R 2016 vs. Honda CRF 450 RX 2017

Honda CRF450R 2016

Honda CRF 450 RX 2017

Vue d’ensemble - Honda CRF450R 2016 vs Honda CRF 450 RX 2017

Honda CRF450R 2016

Honda CRF 450 RX 2017

Caractéristiques techniques Honda CRF450R 2016 par rapport à Honda CRF 450 RX 2017

Honda CRF450R 2016

Honda CRF 450 RX 2017

Honda CRF450R 2016

Honda CRF 450 RX 2017

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	96 mm	Alésage	96 mm
Course	Course	62.1 mm	Course	62.1 mm
Taux de compression	Taux de compression	12.5	Taux de compression	13.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Kick	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Allumage	Allumage	Transistor	Allumage	Transistor
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	5	Nombre de vitesses	5
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	449 cm³	Cylindrée	449.7 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Kayaba	Marque	Showa
Diamètre	Diamètre	48 mm	Diamètre	49 mm
Débattement	Débattement	310 mm	Débattement	305 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Timonerie	Fixation d’amortisseur	Pro-Link
Marque	Marque	Kayaba	Marque	Showa
Débattement	Débattement	315 mm	Débattement	313 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Double berceau
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	62.75 degré	Angle de tête de fourche	62.75 degré
Chasse	Chasse	117 mm	Chasse	117 mm

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	260 mm	Diamètre	260 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston
Technologie	Technologie	Onde	Technologie	Onde

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	240 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	80 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	100 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	110 mm	Largeur du pneu arrière	120 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	90 %	Hauteur du pneu arrière	90 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	19 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Longueur	Longueur	2,194 mm	Longueur	2,175 mm
Largeur	Largeur	827 mm	Largeur	827 mm
Hauteur	Hauteur	1,271 mm	Hauteur	1,274 mm
Empattement	Empattement	1,494 mm	Empattement	1,477 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	955 mm	Hauteur de selle	959 mm
Poids en ordre de marche	Poids en ordre de marche	110.6 kg	Poids en ordre de marche	118 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	6.3 l	Capacité du réservoir de carburant	8.5 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CRF450R 2016

J'ai toujours beaucoup de respect pour une 450. Les motocross sont de plus en plus puissants et les monstres de couple de 450 cm3 ont souvent tendance à être impossibles à conduire. Ce n'est pas le cas de la Honda CRF450R. La combinaison d'une puissance élevée mais gérable et d'une grande maniabilité m'a beaucoup plu ! Dès le premier instant, je me suis senti à l'aise, j'ai fait confiance à la moto et j'ai vraiment pris du plaisir à la conduire !

une maniabilité incroyable

beaucoup de puissance

Châssis un peu trop souple

Honda CRF 450 RX 2017

Dans le secteur du cross-country, la Honda CRF 450 RX est probablement le numéro 1. Son monocylindre convainc par sa puissance suffisante, mais il a toujours planté chez nos testeurs. Comme le veut la tradition Honda, la CRF 450 RX donne d'emblée confiance et dispose de la meilleure maniabilité de la catégorie 450. Le châssis est toutefois conçu pour des étapes rapides et ne convainc guère dans le domaine de l'enduro dur. Une enduro vive et agile pour le segment cross-country !

puissance suffisante

donne beaucoup de confiance

meilleure maniabilité de la classe 450

Le moteur s'arrête plus souvent

le châssis est conçu pour des étapes rapides