MV Agusta Enduro Veloce 2024 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Vue d’ensemble - MV Agusta Enduro Veloce 2024 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Caractéristiques techniques MV Agusta Enduro Veloce 2024 par rapport à Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	81 mm	Alésage	78 mm
Course	Course	60.2 mm	Course	61.9 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	124 ch	Puissance du moteur	108 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min
Couple	Couple	102 Nm	Couple	90 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,000 tr/min	Tr/min au couple	6,850 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.4	Taux de compression	13
Cylindrée	Cylindrée	931 cm³	Cylindrée	888 cm³

Suspension avant

Diamètre	Diamètre	48 mm	Diamètre	45 mm
Débattement	Débattement	210 mm	Débattement	240 mm

Suspension arrière

Débattement	Débattement	210 mm	Débattement	230 mm

Châssis

Chasse	Chasse	118 mm	Chasse	145.8 mm

Freins avant

Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	320 mm

Freins arrière

Diamètre	Diamètre	265 mm	Diamètre	255 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Largeur	Largeur	980 mm	Largeur	935 mm
Empattement	Empattement	1,610 mm	Empattement	1,551 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	850 mm	Hauteur de selle	850 mm
Hauteur de selle jusqu’à	Hauteur de selle jusqu’à	870 mm	Hauteur de selle jusqu’à	870 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	20 l	Capacité du réservoir de carburant	20 l

Avantages et inconvénients en comparaison

MV Agusta Enduro Veloce 2024

La MV Agusta Moto enduro Veloce convainc en tant que moto d'aventure polyvalente et performante, tant par ses caractéristiques techniques que par son grand plaisir de conduire et son excellente ergonomie. C'est une moto qui fait bonne figure aussi bien lors de longues randonnées que lors d'une utilisation sportive sur des routes sinueuses et qui se révèle être un compagnon fiable pour les pilotes exigeants.

Moteur trois cylindres puissant

Performance de conduite très dynamique pour une Moto enduro de voyage de 21 pouces

Selle bien rembourrée et réglable, confortable pour les longs trajets

Réglage complet des suspensions avant et arrière

Charge utile élevée

Volant pratique pour un réglage rapide de la précharge des ressorts

Espace et ergonomie exceptionnels pour le pilote et le passager. Son charismatique

Commutateurs rétro-éclairés

Hauteur de selle raisonnablement accessible pour une moto de 21 pouces

L'ABS n'est pas à la hauteur du caractère sportif de la moto et se règle un peu trop tôt

Pare-brise non réglable

Absence de poignées chauffantes

Le Quickshifter peut parfois donner des à-coups.

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Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

La nouvelle génération 900 Tiger - sur le modèle Rally Pro avec des capacités impressionnantes sur et en dehors de la route. Alors qu'elle marque des points sur la route grâce à sa position assise haute et à son ergonomie confortable, elle se propulse en off-road de manière très stable et inspire confiance. Grâce à sa réponse à l'accélération calme et à sa configuration mécanique fine, mah peut tourner dans les virages avec une grande précision.

Très bonne stabilité de base en off-road

Guidon agréable pour se tenir confortablement sur la moto Position d'assise haute pour les longs trajets avec une position agréable des genoux

Protection moteur et crash-bars inférieurs de série

Réponse à l'accélération très douce

Bon silence de fonctionnement grâce à l'amortissement du guidon

Moto facilement accessible

Bon compromis entre silence et sportivité

ABS du frein arrière complètement désactivé en mode tout-terrain, pas d'ABS tout-terrain disponible Pneus standard très orientés route sur le Rally Pro Les repose-pieds Adventure ne sont pas standard.