Kawasaki Versys 1000 SE 2019 vs. Yamaha Tracer 9 GT 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Yamaha Tracer 9 GT 2021

Vue d’ensemble - Kawasaki Versys 1000 SE 2019 vs Yamaha Tracer 9 GT 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Yamaha Tracer 9 GT 2021

Caractéristiques techniques Kawasaki Versys 1000 SE 2019 par rapport à Yamaha Tracer 9 GT 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Yamaha Tracer 9 GT 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Yamaha Tracer 9 GT 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	77 mm	Alésage	78 mm
Course	Course	56 mm	Course	62.1 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	120 ch	Puissance du moteur	119 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	10,000 tr/min
Couple	Couple	102 Nm	Couple	93 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,500 tr/min	Tr/min au couple	7,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	10.3	Taux de compression	11.5
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	3
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Cylindrée	Cylindrée	1,043 cm³	Cylindrée	890 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Précharge

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Aluminium

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, suspension à réglage électronique, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,240 mm	Longueur	2,175 mm
Largeur	Largeur	895 mm	Largeur	885 mm
Hauteur	Hauteur	1,400 mm	Hauteur	1,430 mm
Empattement	Empattement	1,520 mm	Empattement	1,500 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	840 mm	Hauteur de selle	810 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	250 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	220 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	21 l	Capacité du réservoir de carburant	19 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Équipement

Équipement	Équipement	Poignées chauffantes, Feux de virage, Phares LED	Équipement	Poignées chauffantes, Système de valises, Feux de virage, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

La solution de Kawa, pensée dans le domaine de l'aventure, est une arme polyvalente sans compromis dans le domaine du sport-touring. Son principal atout : un confort maximal associé à une technologie de pointe et à la bonne dose de sportivité. Le Ride-By-Wire combiné au KECS et à l'équipement électronique, assurent une super réactivité et en même temps une aptitude maximale au tourisme. L'accélérateur finement dosé, l'embrayage souple et le châssis électronique assurent une glisse presque majestueuse sur la route. En même temps, la superbe position de conduite avec le pare-brise adapté, même s'il n'est pas le plus beau, assure un aérodynamisme au top - Bravo !

Le système Ride-By-Wire fonctionne à merveille et assure une réactivité impeccable du moteur

Un package électronique formidable qui devrait rendre le pilote heureux à souhait

Une suspension électronique formidable et facile à régler

Un moteur quatre cylindres en ligne de rêve avec une réactivité au top

Une position de conduite très confortable

Une protection anti-vent au top

Beaucoup de technique coûte malheureusement en conséquence...

le pare-brise ne se règle pas de manière optimale

Yamaha Tracer 9 GT 2021

Yamaha prouve de manière impressionnante à quel point une moto pratique peut être merveilleusement émotionnelle. On rit toujours malicieusement dans son casque lorsqu'on laisse le trois cylindres rauque sortir de sa laisse. Une moto réussie à tous les niveaux, qui peut remplacer la moitié d'un garage à moto. Malheureusement, l'essai avec l'écran original a échoué. Celui-ci est peu pratique et peu lisible.

Variante GT avec un équipement de série exceptionnel

moteur puissant et performant avec une excellente configuration

maniement aisé

sensation de stabilité

package électronique complet

superbe châssis électrique

bonne protection contre le vent

excellent confort pour le passager

grande autonomie.

Affichage peu lisible et illogique

bruit à l'arrêt >95 dB (96 dB)

embrayage un peu rude